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1、轨道工技术比武复习题100 题）1、轨距系指铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。（，）2、钢轨接缝处的电阻应超过同型钢轨4米长的电阻值。（X）3、道岔滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过5毫米。（X）4、接头是铁道薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致威胁行车安全。（，）5 、 道岔心轨和护轨工作边间距：600 毫米轨距为 572 毫米， 900 毫米轨距为 872 毫米，不得出现偏差。（X）6、轨矩过大会增加轮缘与钢轨的磨损，过小会使列车左右摆动。（X）7 、铺设轨道时，在倾斜巷道超过25 度时。考虑到防滑问题，因此在施工中要有安全措施，否则不准
2、施工。（，）8、轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称为轨面前后高低。（，）9、在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用更小号码的道岔。10、曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。（，）11、铁道由两大部分组成，即地面下部建筑和铁道上部建筑。（X）12、轨距是指直线轨距而言，分为标准轨距、窄轨轨距和宽轨轨距3种。 （，）13 、在机车车辆最大轴距的范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过 2毫米者称为三角坑。（X）14、巷道坡度大于7%寸，严禁人力推车。（X）15 、如果用四孔鱼尾板，现上紧中间两个，再上两边的，两边的上紧后，再把中
3、间连个紧一次。（，）16、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，用锤应把螺栓打入。（X）17、上螺栓时，须注意使弹簧垫圈开口向上。（X）18、使用道钉长度，必须保证新木枕底部有10毫米左右厚度不打入道钉。（X）19 、道碴的捣固工作，必须在轨枕底部承轨面范围内均匀地进行，并保证中部约30厘米（ 900 毫米轨距） 、 25 厘米（ 762 毫米轨距）的范围内严禁捣固，以免轨枕中部受道床支承造成断裂。（，）20、分组钉道时，左组和右组不可在同一枕木上打钉，要前后错开2毫米以上。（X）21、道硝要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布，并分层夯实，厚度不超过10毫米。（，）22、在井下及地面广场，窄轨
4、铁道的曲线半径在运行速度为1.53.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的10倍。（，）23 、铁道运输的特点是能够适应运输距离的变化和巷道的弯曲，铁道既能在水平巷道铺设，也能在倾斜巷道铺设，且倾斜角几乎不受限制。（，）24、主要运输铁道是指井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的铁道；地面运煤、运肝干线和集中装载站车场的铁道。（，）25、煤矿井下铁道的下部建筑是巷道底板和水沟。（，）26、各种提升方式的斜井井筒倾角规定：串车提升不大于30度。（X）27、铁道纵断面的不平顺，出现坑洼或凸起现象时，成为轨面前后高低。（，）28 、方向是指铁道平面位置的延长，即在直线上铁道是否直
5、顺，在曲线上铁道是否圆帆（，）29 、井下运输巷道的铁道采用重车下坡，空车上坡，这样既可做到合理运输，也便于排水，一般铁道坡度在 3%。5%。，最大坡度不超过 7%。.（，）30新建或改扩建的矿井中，对运行7 吨及其以上机车或3 吨及其以上矿车的轨道，应采用不低于30千克/米的钢轨。（，）31、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5%。时，不得小于10米；坡度大于5%o时，不得小于30米。（，）32、钢轨与轨枕之间的连接称为中间连接，中间连接零件通称扣件。（，）33扣件主要功能是把钢轨固定在轨枕上，并阻止钢轨相对于轨枕作垂直与纵向的移动。（X）34 、 垫板使用在轨底与枕木之间， 主要作用是把
6、列车的压力传布于木枕的较大面积上，以减少钢轨的机械磨损。（X）35、撬棍是轨道工用来起拔道钉和钉道时压撬轨枕。（，）36、扳手是轨道工用来上卸鱼尾板、松紧螺栓使用。（，）37、起道机是轨道工用来起道用的工具，用于起道、抬线路水平或线路外轨超高。（，）38、手板钻是由带有棘轮的箱和麻花钻头构成的，主要用于枕木钻眼。（X）39、卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨、或造成钢轨弹跳发生事故。（，）40、曲线轨距加宽，是把曲线内轨向外侧方向移动。（X）41 煤矿窄轨铁路的作用是把车轮的集中载荷传播分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。（，）42铺道时，散布轨枕中轨枕应在整修完备的
7、路基上散布，每根轨下应铺设的数量须与轨枕配置相符。（，）43铺道时，轨枕散布前为使其分布的位置正确，应在路基上以木桩或白灰标出各节钢轨行将铺设的位置，井下应在巷道接近铁道一侧的巷帮上标出。（V）44、轨枕散布时必须注意类型等级，站线上使用的轨枕必须散布于正线上。（X ）45、在钢轨接头下的木枕应选择尺寸标准及质地优良者。（，）46、轨枕的一端取齐，单线铁道沿铁道里程标的右侧取齐。（X）47、木枕散布时，应使宽面和树心朝上。（X ）48用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。（X）49遇断头道钉不能拔出时，应用道
8、钉打入器将道钉穿过枕木打出。废弃的道钉孔内应填以经防腐处理的木塞。（，）50、道硝要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布，并分层夯实，厚度不超过20厘米。（X）51 连接杆的作用是把两根尖轨连接成一个整体，既能固定两尖轨的距离，又能防止列车通过时，尖轨产生剧烈跳动。（，）52尖轨靠着基本轨一侧的腰部装有撑铁。它的作用是借以把车轮的横向力传递给基本轨。（，）53、护轨的作用是在车轮通过较大的有害空间时，用以引导车轮的正确行驶方向。（，）54道岔起道和线路一样。单开道岔的直线股以基本轨条为标准，最好从尖轨前接头开始向后起。（，）55起道垫塞时，一律向轨枕底垫塞，做到随起随垫，在接头处起道时，接头两根轨枕要分
9、开垫塞。（X ）56改道时要用撬棍拔动钢轨，使之达到标准轨距后再打道钉，或可以用打道钉挤钢轨的办法进行改道。（X）57更换鱼尾板时，不许在一根钢轨的两端或两股钢轨相对的两个接头上，同时拆开接头及取下鱼尾板。（，）58、机械磨损， 经过削平或除去腐朽木质后其厚度不足80毫米的木枕为失效木枕。59 、换入新枕木时，树心要朝下放置，斜坡上换枕木时，如遇遇缺棱枕木时，应使缺棱部分在道坡下方，在爬行地段，应使缺棱朝向爬行方向。（X）60、严禁使用未经防腐处理的木枕。新木枕更换前，要进行困扎，以防劈裂。（，）61、开裂或折断，不能保持轨距及两端钢轨的均衡承载力的混凝土轨枕为失效轨枕（，）62、道岔维修中，
10、更换护轨时，应使中间平直部分对准辙叉有害空间。（，）63、辙叉位置不正，会造成道岔前后移动，改变方向。（X）64、尖轨本身方向不良，会造成前后钢轨连接方向不顺。（X）65、辙叉护轨部分，护轨螺栓松动，护轨槽宽增大，会造成车轮撞击辙叉心。（，）66、巡道工在进行检查和观测时，必做到的“三清”是指地点清、设备清、情况报告清。（，）67 、在倾斜铁道铺设时，为防止钢丝绳托磨枕木，在倾斜道中间要设托绳轮，间距一般为15米。（，）68 、警冲标是确定机车车辆的位置，保证行车安全的标志，车辆停放偶尔能越过警冲标。（X）69、警冲标应设在道岔后部，两股会合铁道的中间处。（，）70、钢轨折断时，在断轨处，垫上
11、短枕木，两侧钉好道钉，能长期维持通车。（X）71、巷道发现冒顶、片帮、倒棚，要在事故地点两侧各20米外设停车信号。（X）72 、尖轨跟部各连接零件磨损、套管失效、捣固不结实、转辙器拉杆弯曲等都能造成列车通过时，尖轨跳动。（，）73 、巡道工在进行检查和观测时，必做到的“三快”是指发现快、报告快、处理快。（，）74、列车运行在曲线时，发生横向推力，半径愈大推力愈大。（X）75 、在半径小的曲线上可以铺设护轨，用以减少外侧钢轨所承受的横向推力，防止钢轨头部内侧的磨耗。（，）76、轨道工巡道的主要职责是：巡查铁道，处理故障，做好小修补，保持铁道状态完好，外观整洁，保证行车安全。（，）77、折断或拼接
12、木枕接合部分分离，不能保持轨距的木枕为失效木枕。（，）78 、 在接头养护中，要及时消灭轨面高低不平， 接头轨面及内侧错差不应大于5 毫米，并不应有硬弯。（X）79 、捣固必须做到“五够”：即捣固的力量够；镐的高度够；镐数够；捣固的度够。（，）80、液压轨缝调整器使用时要分段串轨，不可推轨过长，以免过载损坏机件。（，）81 、打道钉时，在有铁垫板地段，应在铁垫板内棱与内侧轨底靠严打，再打入道钉，以加强抗挤力。（X）82、鱼尾板的作用是连接并夹紧两根钢轨抵抗接头剪力，制止轨头错牙。（，）83、煤矿窄轨铁道线路质量标准的方向检查，在接头前后各3米内选定点检查。（X）84、煤矿窄轨铁道线路质量标准的
13、轨距检查，在接头前后处各5米。（，）85 、 煤矿窄轨铁道线路质量标准的捣固检查， 通过目测、 锤击、 脚踩有松动者为空板、吊板。86、煤矿窄轨铁道道岔质量标准的方向检查，直线检查两点，曲线检查三点。（X）87 、煤矿窄轨铁道道岔质量标准的辙岔检查，心轨在顶面35 毫米处量，翼轨在喉部量。88、煤矿窄轨铁道道岔质量标准的轨面前后高低检查，共检查3 点，道岔前后及中间各一点。（，）89 、 单根抽换钢轨时，应将钢轨先运到工地， 放于铁道内侧， 和准备抽出的钢轨对齐，两钢轨相距200米。（，）90 、更换木枕时，应重点换接头、曲线头尾、大坡道，消灭连续枕木群，做到既有重点又要均衡地更换。（，）91
14、 、穿销式防爬器应成对地安装，在有两个方向爬行的铁道上，应在相同方向同时安装。（X）92、拔道时，铁道中心线与中心桩位置的误差，不超过设计的土30毫米。 （X）93、外轨超高应在直线内顺坡，特殊地段因直线长度不足时，顺坡可延至圆曲线以内，但不得超过顺坡全长的 2/3.（X）94、为防止钢轨及连接件的折断和严重磨损，要经常清除钢轨上的泥土及油污，以便减轻锈蚀和便于发现裂纹。（，）95、“八害”道钉是：俯、仰、歪、扭斜、浮、离、磨、弯。（，）96 、钉道时应保证垫板位置正确，垫板底面与枕木应互相切实贴紧，垫板肩棱须与轨底里面贴紧，垫板不得扭斜，轨底与垫板上承面应紧密贴实。（，）97 、铺用木枕的曲
15、线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的铁道相衔接时，钢轨接头两侧可以用不同类型的轨枕。（X）98、曲线轨距加宽，是把曲线内轨向外侧方向移动。（X）99 、为了增强基本轨与尖轨接触部分的纵向稳定性，在基本轨外侧安装轨撑，滑板床外侧做成板肩，作为轨撑的支座。（X）100 、巡查时应注意：发现列车开来时，应在40 米以外下道完毕，无论双线或单线，任何一线来车，均应离开线路，站在人行道上或躲避硐内，禁止站在两线中间或邻线。（，）二、选择题（ 100 题）1 、道岔尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于（ B ） 。A、1 毫米B、2 毫米C、3 毫米D、4 毫米2 、道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于（B ） 。A、1 毫米B、2 毫米C、3 毫米D、4 毫米3 、 双轨道运输巷道中， 在采区装卸点， 两列车车体的最突出部分之间的距离， 不得小于 （ B ） 。A、 0.5 毫米 B、 0.7 毫米C、 0.9 毫米 D、 1 毫米4、窄轨铁道轨距在（D）处测量。A、轨顶 B、轨头圆弧C、轨顶下9毫米D、轨顶下13毫米5 、道碴捣固坚实，轨
