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1、第1讲练习题一、名词解说1. 线间距在车站、相邻两线路中心线间的距离（简称线间距离）2.机车车辆限界机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。不论是新造的机车车 辆仍是各样零件拥有最大限度公差或磨耗的空重车，停在水平直线上时，沿车 身所有全部突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都一定容纳在限界轮廓 以内，禁止高出。2. 建筑限界建筑限界也是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。在此轮廓内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设施外，其余设施及建筑物均不得侵入。二、填空题1. 车站站线包含到发线、调车线、货物线、其余各样作业的线路。2. 为保证行车安全，铁路指定了各样特意限界，最基本的是机车车
2、辆限界 和建筑限界。3正线间、正线与其相邻线路间距为_5米。4.在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有站线、段管线、岔线、特别用途线。5.特别用途线是指为保证安全而设置的安全线和逃难线。三、判断题(正确打 丁，错误的打X)1. 线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行相关作业的安全及便利。(v )2. 牵出线与其相邻线路间距为6. 5米。(v )3. 设在到发线之间所有设施的宽度，都对线间距有影响。(x)4. 机车入段线在平面图上的表记是 。(x )四、简答题1. 车站线路的种类站线包含以下几类：接发游客列车或货物列车用的到发线;供解体或编组货物列车用的调车线；办理装卸作业的货物线；办理
3、其余各样作业的线路、如机车走行线、存车线、检修线等。2. 线间距离的影响因素线间距离决定于以下各项因素：机车车辆限界；建筑限界；超限货物装载限界；设置在相邻线路间相关设施计算宽度;在相邻线路间办理作业的性质。五、综合题 已知：本站设高柱色灯出站信号机，中间站台宽4米。要求：确立线间距参赐教材P7第2讲练习题一、名词解说1. 单开道岔单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左边或右边岔出，分为左开及右开两种 形式。2. 对称道岔对称道岔由主线向双侧分为两条线路，道岔各零件均按辙叉角分线对称摆列，两条连结线路的曲线半径同样，无直向或侧向之分，所以双侧线运行条件同样3. 三开道岔三开道岔是当需要连结的线路
4、许多，而地形又遇到限制，不可以在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔顺向归入另一个 道岔内构成的。4. 交分道岔交分道岔是将一个单开道岔对向归入另一个道岔内构成的，它起到了两个道岔 的作用。二、填空题1. 常有的道岔种类有单开道岔、对称道岔、三开道岔_ 、交分道岔。2. 复式道岔包含三开道岔、交分道岔。3. 在车站，为保证机车车辆及列车由一条线路进入另一条线路，需铺设线路线路连结设施，此中最宽泛采纳的是 。4. 辙叉号N越大，辙叉角越小。三、判断题（正确打J,错误的打X）1. 道岔的种类好多，最常用的有单开道岔。2.道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。(X)3.为
5、提升单开道岔的过岔速度，可采纳辙叉号数较大的道岔。(v )4.米纳活动心轨辙叉，目的是消灭有害空间，提升过岔速度。(v )5.对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设。(v )6.正线上因为列车速度高，交分道岔安全性差，故尽量不用。(v )7.侧向经过列车，速度超出50公里/小时的单开道岔，不小于 12号。(vx)8.侧向经过列车，速度不超出50公里/小时的单开道岔，不小于 12号。(v )9.侧向接发泊车游客列车的单开道岔，不小于12号。(v)四、简答题1. 三开道岔的弊端是什么2. 回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向同意经过速度的关系辙叉号数越大、导曲线半径越
6、大、道岔全长越长、道岔的辙叉角越小、道岔侧向同意经过速度越高。3. 对称道岔的特色是什么对称道岔由主线向双侧分为两条线路，道岔各零件均按辙叉角分线对称摆列,两条连结线路的曲线半径同样，无直向或侧向之分，所以双侧线运行条件同样 。这类道岔拥有增大导曲线和缩短站场长度的长处。五、综合题已知：本站列车直向经过速度为100km/h及以下要求：确立道岔辙叉号码参赐教材P11一、名词解说1. 道岔中心线表示法用道岔处的两线路中心线及其交点表示道岔，画图比较简易，并且也能知足设 计和施工的需要。二、填空题1. 车站线路连结形式有线路终端连结、渡线、梯线及线路平行错移等。2. 采纳缩短梯线是为了缩短 所有线路
7、连结 的长度。三、判断题（正确打 丁，错误的打X）1. 一般渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数同样的单开道岔及两道岔之 间的直线段构成。2. 交错渡线由四副辙叉号数同样的单开道岔和一副菱形交错构成。四、简答题1. 什么是线路平行错移在车站两平行线路间的某一段需要修筑站台或其余建筑物及为某种作业需要而更改线间距离时，此中一条线路要平行挪动，挪动后的线路与原线路之间 用反向曲线连结，这类连结形式称为线路平行错移。2. 什么是线路终端连结在站场设计中，将两相邻平行线路中的一条线路的终端与另一条线路连结起来，便构成最常有的一般式线路终端连结。3. 什么是渡线为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路
8、，应设置渡线。五、综合题1. 阐述什么是一般式线路终端连结一般式线路终端连结由几部分构成对连结曲线半径的技术要求是什么 参赐教材P15162. 已知 本站列车直向经过速度为100km/h及以下，本站设高柱色灯出站信号机。要求：确立道岔辙叉号码 和相邻道岔中心间的距离（混凝土岔枕道岔）。参赐教材P11参赐教材P12 14第4讲练习题一、名词解说1. 线路有效长有效长是指线路全长范围内能够逗留机车车辆而不阻碍邻线行车的部分。二、填空题与逆向道岔尖轨尖端平1. 出站信号机前为逆向道岔，无轨道电路，信号机应列。2. 信号机前的钢轨绝缘地点，原则上应与_信号机 设在同一坐标处。.3. 警冲标应安设在两集
9、合线路中心线间垂直距离为_4米处。三、判断题(正确打J,错误的打X)1. 开行重载列车为主的铁路可采纳大于1050米的到发线有效长。(v )四、简答题1. 当出站信号机前为逆向道岔时，出站信号机应设在什么地点无轨道电路时；信号机应与逆向道岔尖轨尖端平列。有轨道电路时；可将信号机安设在基本轨接头绝缘节处。2. 当出站信号机前为顺向道岔时，在确立信号机中心与两相邻侧线的最小距离时，要考虑哪些因素(1 )信号机的宽度；(2 )信号机相邻线路能否通行超限货物列车。3. 怎样设置信号机处的钢轨绝缘节警冲标应设在什么地点(1 )信号机处的钢轨绝缘节地点，原则上应与信号机设在同一坐标处。并同意向出 站信号机
10、前移不超出1米，后移不超出米。(2 )警冲标与钢轨绝缘的距离，取为4m，这样可保证车轮停在该钢轨绝缘节内 方时，车钩不致超出警冲标。4. 在无轨道电路的车站，警冲标应设在什么地点为何警冲标应安设两集合线路中心线间垂直距离4m处。当警冲标内方停有机车车辆时列车或机车车辆可沿邻线安全经过.5. 线路有效长的起止范围由哪些因素确立（1）警冲标；（2 ）道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处钢轨绝缘；（3）出站信号机；（4）车挡。五、综合题1. 已知 本站列车直向经过速度为100km/h及以下，本站设高柱色灯出站信号机。要求：确立道岔辙叉号码、相邻道岔中心间的距离和求算各控制点坐标（混凝土岔枕 道岔）。参赐
11、教材P2224第5讲练习题一、名词解说1. 铺轨长度线路全长减去该线路上所有道岔的长度，叫做铺轨长度.2. 线路全长全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。3. 车场将办理同一种作业的线路两头用梯线连结起来，便成为车场。4. 梯线将几条平行线连结在一条公共线上，这条公共线就叫梯线。二、填空题1. 梯线分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。2. 车场按用途分为车3. 车场按形式分为车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四 边形车场及梭形车场。三、判断题（正确打 丁，错误的打X）1. 梯线的形式，按各道岔部署的不一样，可分为直线梯线、缩短梯线和复式梯线三种。（v
12、）2. 与直线梯线对比，复式梯线的弊端是曲线多且长，道岔部署分别，当道岔非集中控制时扳道员扳道要超越线路，安全性较差。（v ）3. 车场按其形状不一样可分为到发车场、调车场两种车场。（x）四、简答题1. 简述梯形车场的优弊端。参赐教材P292. 简述直线梯线的优弊端。参赐教材P263. 复式梯线式的梯形车场的缺长处是什么参赐教材P27284. 道岔全长的范围是什么全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长 度。五、综合题1. 已知如下图的车站，本站设高柱色灯出站信号机，线路标准有效长为1050米，中间站台宽4米，本站列车直向经过速度为120km/h及以下，混凝土岔枕道岔。要
13、求：(1)确立道岔辙叉号码求算相邻道岔中心间的距离(3) 求算各控制点坐标(4) 计算各线路的本质有效长参赐教材P2224第6讲练习题一、名词解说1. 站坪在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪。2. 敌对进路相互阻碍的两条为敌对进路；3. 平前进路互不阻碍的两条为平前进路。4. 作业进路每项作业的运行经路叫造作业进路；5. 咽喉区车场或车站两头道岔汇聚的地方，是各样作业必经之地，故可称为车场或车站的咽喉区，简称咽喉区。二、填空题1. 应尽量减少在列车长度范围内的变坡点；车站到发线的坡段长，一般不短于远期到发线有效长的一半。2. 当竖曲线半径短于3000m时，可在竖曲线范围内部署道
14、岔的导曲线，但道岔的尖轨和辙叉应部署在 竖曲线以外。3. 不履行正规列车的站线其纵断面坡段长可不短于50m;但应保证_竖曲线不相互重叠。三、判断题（正确打 丁，错误的打X）1. 自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为车站咽喉长度。2. 站坪应尽可能设置在铁路正线的直线地段，但困难状况下，同意将站坪部署在曲线上。（v ）3. 为了车站作业安全和营运方便，站坪应设在 铁路正线平道上。一定设在坡道上时，站坪坡度一定保证列车在站内泊车后能顺利启动。（v ）四、简答题1. 简答路基面的形状种类和采纳条件。 单面坡双面坡 锯齿形坡参赐教材P35362. 简答站场排水设施的构成和作用原理1 横向站场排水设施2 纵向站场排水设施参赐教材P37五、综合题1. 画出各样 站坪 与区间纵断面的配合形式，并剖析优弊端。参赐教材P33第7讲练习题一、名词解说1. 会让站会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，有的站也办理少量客、货运业务。所以，会让站应铺设到发线并设置通讯、信号及游客 乘降、办公房等设施。2. 越行站越行站设置
