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1、青海交通职业技术学院汽车工程系 2013 届毕业论文姓名：李学文指导老师：王瑛专业：汽车电子技术班级：汽电1001班二 0 一 二 年 五 月十号目录绪论一、发动机电控系统的组成31电控发动机燃油喷射系统(EFI) 22电控发动机点火正时系统(ESI) 23电控发动机怠速控制系统(ISC)24排放控制系统25发动机基本结构2二、电控发动机工作原理3组成3三、发动机水温过高相应故障的原因的排除方法51故障现象52检测与维修时的注意事项8四、发动机电控系统常见故障的诊断与检修9结束语9参考文献10发动机水温过高工作分析及其排除李学文（青海交通职业技术学院汽车电子技术 201001班 810028）
2、【摘要】 ：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、 气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发 动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出 相关故障排除及相应维修建议 Abstract :关键词】 : 汽车电控发动机 故障 排除 维修automobile engine electronic control failure analysis andlooking for higher technical level, especially oil, gas path fault, becaus
3、e the oil, gas path fault is EFI engine fault diagnosis system and difficult to diagnose, and at the same time, the electronic control engine failure in the failure rate is relatively high. For a variety of EFI engine oil, gas path fault discussion, putsKey wordsforward the corresponding troubleshoo
4、ting and repair advice automotive electronic control engine; fault; exclude; repair绪论: 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精 确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强， 从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信 号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷 油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。一、发动机电控系统组成电控发动机由燃油喷射系统，点火正时系
5、统，怠速控制系统，排放控制系统，进去控制系统，增压控制系统，巡航控制系统，警告提示，自诊断与报告系统，失效保护系统，应急 备用系统组成。1.电控发动机燃油喷射系统（EFI）功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器，节气门 位置传感器）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混 合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。2 .电控发动机点火正时系统 （ESI）功用：是点火提前角控制。根据各相关传感器信号、判断发动机的运行工况和运行条件 选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现发动机的动力性、 经济性和降低排放污染
6、的目的。主要由 ECM 发电机控制电脑 ICM 点火控制模块和点火线圈 组成3 .电控发动机怠速控制系统（ ISC） 功用:是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器 是否挂入档位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转 速运转。主要由发动机转速传感器、ECM发动机控制电脑和怠速马达执行器组成. 4.排放控制系统功用：只要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括： 废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷 射等。5.发动机基本结构冷即0山I轴杞川闭L汕底说发动机的总体构造丹
7、轮轴睿气憶沾科点火JF X此临集心火览罔二、电控发动机的工作原理电子控制可分为模拟电子控制和数字电子控制，现代汽车电子控制一般是指以微处理 (如单片机、可编程控制器等)为系统大脑、以传感器为系统感官、并通过电动执行器对被 控对象实施的数字式电子自动控制。电控系统一般都可分为;1).传感器 2).控制器 3).执行器汽车发动机电控系统的组成1) . 传感器：将庄子的物理参数转换为电信号(数字式或模拟式)，用以检测装置的运 行情况和环境条件，并将这些信号输送到控制器。换言之，传感器用各种电信号将以个虚拟 的、与实际装置相同的模拟装置反映到控制系统中。视装置的复杂程度与控制需要的不同， 传感器的数目
8、也不同，一般可有几个至上百个。传感器可认为是控制系统的神经。2) .控制器：接收和处理传感器发出的各种信息，并对这些信息进行分析，以了解装置 的情况：最好将这种决定转换成一条或多条指令输送到执行器。控制器含有以哥维处理器， 并在内存中贮存着设计者事先编制的程序或控制软件。控制器可认为是控制系统的大脑。3）.执行器:接收控制器发出的各种指令，通过本身的设计，将电信号转变成执行原件的 动作（可为电气的动作，也可为某种机械运动）.这些原件的动作将改变装置的运行条件， 决定装置的运行和输出。执行器可认为是控制系统的肌肉。控制器 ECU 在系统中的作用控制器ECU：根据传感器信号对控制过程做出决策，并驱
9、动执行器对被控对象实施最优控制，其控制过程可过程中可归纳三个步骤：1）.实时数据采集：检测传感器信号的瞬时值，将模拟量转换成数字量，并将所有的数 字量转换为与微处理器兼容的逻辑电平。2）.实时决策：分析来自传感器的关于被控对象的状态信号，被预定的控制策略，决定下一步的控制过程，产生目标控制量。3）.实时控制：将实时决策上升的目标控制量转化为一组指令，并适时地输送到执行器。 因实是决策产生的都是数字量，故实时控制过程就是适时地将这些数字量转换为模拟量提供 给执行器，同时实现满足驱动执行器需求电平的转换。整个控制系统中一直贯穿着大量的信息的流动。电控系统正是从传感器的信息中了解装 置的运行情况，用
10、输入信息与自身贮存信息来决定控制的方式和指令，并将所产生的关于指 令的信息输送到执行器来完成整个控制过程。电控系统的目的是将装置与输入有关的方式来控制，并与运行特点和控制器本身协调。 装置的特性常受执行器的电磁特性影响，简言之，执行器是从控制器接收电功率的电终端， 然后经内部的能量转换。得到一个机械的输出来控制装置。三、汽车电控发动机水温过高相应故障的原因的排除方法当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作 人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故 障总结为以下：1.1 发动机不能发动（1）故障现象：打开点火开关，将点火
11、开关拨到起动位置，发动机发动不着。（2）故障产生的可能原因：A. 起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或 电极桩柱氧化严重；电路总保险丝断；点火开关故障；起动机故障；起动线路断路或线路连接器接触不良。B. 点火系统故障：点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；点火 器故障；点火时间不正确。C. 燃油喷射系统故障：油箱内没有燃油；燃油泵不工作或泵油压力过低；燃 油管泄漏变形；断路继电器断开；燃油压力调节器工作不良；燃油滤清器过脏。D进气系统故障：怠速控制阀或其控制线路故障；怠速控制发阀空气管破裂或 接头漏气；空气流量计故障。E.ECU 故障。（3）诊断排
12、除方法和步骤。打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查 蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火 开关；踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障 为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动 不着，应进行下一步骤的检查；进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管 及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；检查高压火花。如果高 压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；检查点火顺序是否正确； 检查供油系统的供油情况。在确
13、认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；检查 点火正时及各缸的点火顺序；检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；检查各 缸火花塞的工作情况；检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制 系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。1.2 发动机失速故障（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象， 其故障被称为发动机失速故障。（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点 火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR
14、系统漏气，机 油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；空气滤清器滤芯过脏；空气流量计工作不正常； 燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足， 燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；点火正时不正确； 冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；ECU故障。（3）诊断排除方法和步骤：检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；检查供油压力。检查油箱中 燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同； 检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查点火提前角；检查各缸火花塞工
15、作情况；检查冷 起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况;检查空气流量计的输出电压及与发动机工 况的变化关系；检查喷油器的喷油情况；检查ECU的工作情况。1.3 发动机怠速不良故障（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠 速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别 时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：进气系统有漏气 处；冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；喷油系统供油压力不正常；喷 油器故障引起喷射雾化质量差；ECU故障。（3）诊断排除方法和步骤：检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气； 检查空气滤清器滤芯是否过脏；检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；检 查燃油系统压力是否过低；检查喷油器喷射情况；必要时检查汽缸压力和气门间隙； 检查 ECU。1.4 混合气稀故障（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动 机存在混合气过稀的故障。（2）故障原因：进气系统存在漏气现
