马士基航运大事记

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1、年度事件背景图片1928马士基航运公司首次航行二十世纪二十年代初期，A.P.穆勒开始考虑从事班 轮业务的可能性。在不定期贸易中，船舶根据需要 在港口之间运营；这种贸易方式预计将被班轮所取 代。另外，参与班轮服务也符合A.P.穆勒先生在投 资与风险分散方面的策略。当然，这需要认真的考虑和全面的准备，同时还需 要签订一个有利的协议。与福特汽车公司签订的协 议就是这样一份协议。1928年7月12日， LEISE MAERSK从美国东海岸的巴尔的摩开始 了它的首次航行，经由巴拿马运河前往远东地区后 返航。船上装载的货物包括福特汽车零部件及其他 一般货物。马士基航运公司第一个标识1946第二次世界大 战

2、后的 首条班 轮航线1945年战争结束后，A.P.穆勒的工作重点就是要 在竞争对手占领市场之前让他的船只重新运营起 来。马士基的船队在战争中损失惨重，剩余的被参 战国征用的船只也大多损毁。另外，航运委员会有 关责任航行方面的相关要求，也使马士基航运公司 的业务难以立即恢复。尽管面临很多困难和重组的迫切需要，A.P.穆勒还 是成功了。早在1946年3月，A.P.穆勒就恢复 了每个月在巴拿马航线”上的航行，途经巴拿马运 河，从美国东海岸直达远东地区。二战后首次承担 航运任务的是马士基航运公司的CHASTINEMAERSK，它于1946年3月16日从纽约出 发，中途停靠菲律宾的马尼拉和中国上海。CH

3、ASTINE M圧RSK1947跨大西洋航线为了支持重建被战火蹂躏的欧洲交通运输系统，马 士基开始参与建立跨大西洋航线的竞争。1950班轮网络的扩大二战后，马士基航运公司开始重建，班轮业务得以 扩展，因此，马士基航运公司传统的不定期船业务 逐渐萎缩。除美国东海岸与远东地区之间的原有航 线之外，最开始的业务扩展是从日本开始的。逐渐 增加了泰国、印尼、香港、印度及波斯湾地区其他 国家的航线。部分船只还参与了环绕世界”航线。 1958 年,日本与美国东海岸之间的航线还增加了 在西非各港口的停靠。HERTHA M圧R SK上的客车1956集装箱革命IDEAL X上的海陆公司集装箱1956年4月26日随

4、着IDEAL X搭载着海陆公司的集装箱从新泽西州纽瓦克港前往德克萨 斯州的休斯敦港，在海洋中蕴育而生的集装箱运输 业开始出现。海陆公司FAIRLAND船舶1967首条欧洲集装箱航线1966首次国 海陆公司的FAIRLAND承接了首次国际集装箱 际集装运输业务。箱运输作为首个欧洲动议中的一部分，铁行渣华公司将四 家公司的班轮服务通过一个新的海外集装箱有限 公司(OCL)进行了整合。CHRISTIAN M圧RSK的姊妹船1968欧洲-远东马士基航运公司和Kawasaki航运公司开启了欧 洲远东贸易合作的先河。1968年3月9 日，CHARLOTTE MAERSK开始在比利时安特卫普 装运货物，开始

5、了每两周一次的班轮服务。1973马士基航运公 司的新 部门马士基航运公司在丹麦哥本哈根建立的马士基集 装箱航线部，标志着一个新时代的到来。该部门的 员工致力于建立一个可以有效处理这一新业务领 域的组织机构。同样是在1973年，马士基航运 公司的七角星标识正式启用。该标识是由丹麦设计 师兼建筑师Acton Bjorn (1910-1992)设计现在的马士基航运公司标识的。Q MAERSK LINE1975马士基 航运公 司的集 装箱船 舶在向现代化集装箱运输转型的过程中，需要巨额投 资作为支持。而经过数年考察后，所有主要的班轮 运输公司都已于二十世纪六十年代中期做好了前 期准备。A.P.穆勒在对

6、建立独立的集装箱贸易的想法进行 充分论证之后，于1973年春天签订了一份在 1975-1976年间交付9艘快速集装箱船舶的订 单。这标志着A.P.穆勒集团历史上最大型项目的 正式启动，随后20多亿丹麦克朗的投资被马上注 入，用于建造各类船只、码头、集装箱，以及与此 新业务相关的营销及促销活动。作为首条新型集装箱船舶，ADRIAN MAERSK于 1975年9月5日从新泽西州纽瓦克港口的马 士基航运公司码头启航，它的货物容量大约为 1,400 TEU。经过几番易名，它在A.P穆勒集团 船队服役30余年后于2006年被以MAERSK ALASKA的身份出售。巴拿马运河中的ADRIANM圧RSK|-

7、J-*- - - i *1975专业的 港口设 施集装箱革命引入了新型船舶，港口设施也随着发生 了改变。港口停靠时间短、效率高，一直是集装箱 运输的主要优势之一。这需要有配备集装箱起重机 的专业港口、存放集装箱的区域、用于转运货物的 仓库、办公设备以及用于维修集装箱及相关设备的 厂房。部分现有码头常常出租给A.P.穆勒集团， 专供自己的船舶使用。A.P.穆勒-马士基A/S不断加大参与港口作业的 力度。2001年的工作重点是APM码头；现在， 世界各地的50多个APM码头正在为集团创造 着利润。纽纽瓦克码头上ADRIAN1977门至U门运输随着二十世纪七十年代班轮服务实现了集装箱化 之后，专业化

8、的集装箱装载需求越来越高，集装箱 的空间利用率也越来越高。这刺激了信息和单据流 动速度的加快，从而促成了马士基物流公司（原名 为Mercantile）的成立。二十世纪八十年代又引入了其他一些服务形式，对 货物原产地至店铺的整个供应链进行管理。现在， 马士基物流公司的服务包括准备运输单据、航空运 输以及仓储、分销等。在管理供应链及客户通知方 面，我们也应用了先进的信息技术。Mer cantile1990欧洲-远东合作铁行渣华集装箱航运公司与马士基航运公司签订 了欧洲-远东航线运营协议，有效期至1996年。1993丹麦班轮业务 仍由丹 麦人掌 控1995全球运营联盟A.P.穆勒收购了宝隆轮船公司（

9、EAC）的班轮航 线、班轮船舶和集装箱，以及其在远东和澳大利亚 地区的一些业务和机构。谈到此次收购时，Maersk Mc-Kinney Moller表 示： 很遗憾EAC不得不放弃长久以来一直在经 营的班轮业务；但是，对整个国家来说，我们的决 定是具有建设性意义的。在最关键的时刻，EAC吃 了一颗定心丸，确保EAC的重要业务依旧由丹麦 人控制。”海陆公司和马士基航运公司在大多数主要港口作 业中结成了运营联盟。1996世界最大的集装箱船舶REGINA M圧RSK第一艘REGINA MAERSK船舶是在1954年命名的。这艘船重达6500吨，可搭载44名船 员；最新建造的REGINA MAERSK

10、重达 34,500吨，可搭载15名船员。船员数量之所以 较少，是因为新船舶实现了完全自动化，并配备了 最先进的导航、通讯及安全设备。REGINA MAERSK 可装载 6000 TEU （20 英 尺标准箱）的货物，1996年时是当时世界上最大 的船舶。由于其体积庞大，甚至无法通过巴拿马运 河，因此也被称为超巴拿马型船舶。1996合并组建铁行 渣华公 司P&0集装箱航运公司和Nedlloyd航运公司合 并组建了铁行渣华公司。1997世界最1997年9月，丹麦王后在王子Henrik的陪同19991999大的集 装箱船 舶-第 二艘下为当时世界上最大的集装箱船舶命名，作为对奥 登林钢铁船坞和A.P

11、穆勒集团的嘉奖。SOVEREIGN M圧RSK的建造期只有201天，装载容量为 6600 TEU,比 REGINA MAERSK及其他五艘姐妹船的容量多600 TEU。南非国家航运公司班轮业务马士基海陆公司A.P.穆勒集团与南非国家航运有限公司(Safmarine)签订了收购南非集装箱班轮公司 (SCL)及其相关班轮业务的协议。收购时，南非国家集装箱班轮公司大约有50艘班 轮和大约80000个集装箱正在运营。该协议还包 括全部十条贸易航线，全面补充了马士基航运公司 当时的业务网络。南非集装箱班轮公司作为独立的单位连同自己的 班轮业务一同加入到A.P穆勒集团之中，但在市场 上仍使用其现有名称Sa

12、fmarine, SCL, CMBT 和Safbank。它仍拥有自己的代理网络。自收购之日起，马士基航运公司和南非集装箱班轮 公司就对各自的班轮网络进行了调整和协调，为世 界各地的客户提供最优化的地理覆盖和转运时间 服务。SOVEREIGN M圧RSKSA WATERBERG在开普敦马士基航运公司与海陆服务有限公司，就亚洲至北 美以及欧洲至远东地区航线中的船舶与服务联合 使用事宜，达成了协议。该合作协议自1996年 起生效。对于客户来说，这意味着转运时间更短、 灵活性更高、直达停靠港口更多。1999年12月10日A.P穆勒集团收购了海陆服务有限公司的国际集装箱业务，并与A.P.穆 勒集团公司进

13、行了整合。作为整合的一部分，马士 基航运公司更名为马士基海陆公司。此次收购包括 70艘船舶，以及遍布世界各地的近200000个集装箱及码头、办事处、代理机构等。转运中的GLASGOW M圧RSK和SOFIE M圧RSK2002另一家丹麦班 轮公司 的业务 也在丹 麦人掌 控中随着油轮业务和大宗业务量的增加，A/SDampskibsselskabet TORM 将其班轮部、TORM航运部出售给了 A.P.穆勒集团。这些业务包括一条在美国东海岸和墨西哥湾之间 各港口与西非各港口之间进行运输的班轮航线，并 很快与马士基海陆公司和南非国家航运公司的班 轮业务进行了整合。此次收购大大强化了马士基海陆公司

14、与南非国家 航运公司在上述各区域的覆盖力度。2005A.P.穆勒-马 士基集 团收购 铁行渣 华公司从1990年到1996 年,马士基航运公司与铁行 渣华公司在欧洲、亚洲、中东和美国各港口的多条 航线停靠服务及船舶使用方面进行了合作。2005 年8月11日，A.P穆勒-马士基集团收购了铁行 渣华公司的全部业务。收购时，铁行渣华公司在 146个国家拥有13000名员工和156艘集装箱船舶，定期在99个国家的219个港口进行停 靠。作为与铁行渣华公司整合的一部分，马士基海 陆公司于2006年2月更名为马士基航运公司。2006世界最2006年8月28日，奥登森钢铁船坞向马士基大的集 装箱船 舶-第 三艘航运公司交付了由其制造的EMMA MAERSK。EMMA M圧RSK是第一艘新型的PS级集装箱船舶，也是有史以来最为环保的集装箱船只之一。 作为马士基航运公司现代集装箱船队的成员， EMMA MAERSK将为全球航运设立新的标准，为我们的客户创造更