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1、目录1.工程概况11.1工程简介11.2 施工现场情况21.3 气候、地质情况32、编制依据62.1 编制依据62.2编制原则72.3 编制范围73、工程重点、难点及特点73.1工程重点73.2工程难点83.3 工程特点84、施工方案及辅助设计方案84.1 总体施工方案84.2 下部结构施工方案94.3 连续梁施工方案105、工期指标计划435.1 下部结构施工进度安排435.2 上部结构施工进度安排455.3连续梁悬浇经济分析466、资源配置计划476.1 组织机构476.2.材料配置496.3. 机械的配置507、质量、安全、环保卡控措施及应急预案527.1 安全保证措施527.2 质量保
2、证措施637.3 工期保证措施657.4 环保节能措施687.5道路交通安全防护措施717.6 文明施工措施727.7 预警机制和应急预案758. 施工图表799. 附件791.工程概况1.1工程简介本工程位于河北省唐山市丰润区境内，为唐车轨道客车有限公司（简称唐车公司）高速动车组试验线工程。工程起点于唐车公司东扩区既有高速动车组动调试验线东端车档（前大树村南侧）DK1+228，途经前贾庄与北贾庄之间、陡河、魏庄子北村、刘家营乡东、东杨家营村东、终至何庄子村东（县道519东侧）DK7+950，线路呈南北走向，正线全长6.722km。全线不设车站，线路与尽端设置车档一处。本工程设计为单线铁路，线
3、路等级为级，电力牵引。本工程设计有特大桥2座，分别为陡河特大桥、东杨家营特大桥，其中东杨家营特大桥设计有1联40+64+40m悬浇连续梁，64m主跨上跨唐山市丰润区外环路，与外环路交角为13310，主跨梁底至外环路路面净距离为11.25m，满足净高5m。连续梁范围墩柱为34、35、36、37#，连续梁起点里程为DK5+967.70，终点里程为DK6+107.30，全长为145.4m，本连续梁位于直线区段。本连续梁34、35、37#墩为桩基础（柱桩），36#墩为明挖基础，其中34、27#墩设计桩径1.25m，35#墩设计桩径1.5m。34、35、37#墩为二步钢筋混凝土承台，34、37#墩墩柱为
4、45：1坡度，35、36#墩墩柱为50：1坡度。连续梁主体采用单箱直腹板形式，顶板厚度除梁端外均为32cm，腹板厚度由406080cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的70cm，顶板宽为7.2m，底板宽度为3.8m，中支点附近局部加宽至4.8m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。连续梁主体混凝土采用C55，封端采用C55无收缩混凝土，挡碴墙及人行道栏杆底座采用C40混凝土，保护层采用C40纤维混凝土，人行道栏杆采用钢筋混凝土。1.2 施工现场情况目前，外环路未开始修建，主跨桥下为种植庄田。根据与地方咨询，外环路计划于2015年10月份开通。施工现场正在施工桩基础、墩台。
5、1.2.1 钢筋加工厂、木工加工区钢筋加工厂、木工加工区选址工地附近，租用种植田地，占地面积为5000平米。钢筋原材料堆放、钢筋加工，模板堆放、加工及其它材料存放均放置在此区域。1.2.2 临时用电临时用电接附近村庄高压，变压器型号为315KVA，同时施工期间现场备有300KW发电机一台。1.2.3 生活、施工用水钢筋加工厂区内生活用水为水车送水，混凝土养护用水为现场打井一口。1.2.4 施工便道通往施工现场的道路为东杨家营、前刘家营乡村道路，施工现场征地范围内做好施工便道，对于不满足现场道路宽度处采用临时征地形式。1.2.5 混凝土拌合站梁体C55混凝土设计共计1261方，混凝土采用商品混凝
6、土，选址为距离工地距离较近的搅拌站，共计选择2家：一家为天柱、一家为冀东搅拌站。1.3 气候、地质情况1.3.1地形地貌本线所处地貌单元为第四系上更新统冲洪积扇顶部，为低山丘陵区与山前倾斜平原交接部位。总的地势背部、东部高，南部、西部低。海拔30250m，地形起伏大，植被发育，冲沟发育。1.3.2工程地质条件本区底层主要为第四系及蓟县系。从新到老分述如下：第四系（Q）.全新统人工对基层（Q4ml）主要以杂填土、素填土及填筑土为主。杂填土：主要为生活垃圾、建筑垃圾为主，灰褐色，潮湿，松散，厚0.00.3m。主要分布在取土坑内。素填土：主要以粉质粘土为主，黄褐色，硬塑，厚0.00.2m。主要分布在
7、乡村道路附近。填筑土：主要以粉质粘土为主，黄褐色，硬塑，厚0.00.2m。主要分布在既有公路、铁路路堤。.全新统冲洪基层（Q4ml+pl）主要分布于河床、河漫滩、级阶地。岩性主要有黏性土、粉土、砂类土及碎石类土，其中冲洪基层中分布有软土。.第四系上更新统冲洪基层（Q3ml+pl）主要分布于丘陵缓坡及丘间洼地，岩性主要有黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、砾砂、细角砾土及粗角砾土。黏土：褐黄色、黄褐色及浅黄色，坚硬软塑，含铁锰结核、锈斑及少量粉土团块，层厚04.4m。粉质黏土：褐黄色、黄褐色及棕褐色，坚硬软塑，局部含少量氧化物、铁锰结核、锈斑、粉细砂颗粒及小砾石，夹黏土、粉土薄层，表土含植物根，层
8、厚1.09.0m。粉土：褐黄色及灰黄色，稍密密实，潮湿，夹粉质黏土，互层不均，并夹锈斑，偶见铁锰结核及姜石，局部夹粉砂，颗粒分布不均，层厚06.3m。粉砂：褐黄色，稍密密实，稍湿饱和，主要矿物成分为石英长石云母等，夹粉质黏土，表土含植物根系，层厚020.3m。细砂：黄褐色，稍密密实，稍湿饱和，主要矿物成分为石英长石云母等，层厚013.3m。砾砂：灰褐色、黄褐色及褐黄色，密实，饱和，含细脚砾，一般粒径220mm，含量约为32%43.5%，最大70mm，层厚02.3m。细角砾土：褐黄色、黄褐色及灰色，密实，潮湿饱和，成分以白云岩为主，一般粒径220mm，最大65mm，多呈尖棱状，少量土及砂填充，层
9、厚05.5m。粗角砾土：青灰色，密实，潮湿饱和，成分以白云岩为主，粒径一般2050mm，最大90mm，充填物为粗中砂及黏性土，层厚07.0m。蓟县系（Jx）地层岩性为白云岩、泥灰岩。白云岩：灰白色、青灰色、褐黄色及棕红色，隐晶质结构，中厚层夹薄层构造，节理裂隙发育，全风化弱风化。个别全风化具中等强膨胀性。局部发育溶洞，全填充半填充，填充物为黏性土及角砾。泥灰岩：浅紫色、棕红色、浅红色及红褐色，泥质结构，层状构造节理裂隙发育，全风化弱风化。地质构造本县所处地区在大地构造上位于华北断块区内的东西向燕山隆起、北西向黄骅坳陷及北北东向沧县隆起三大三级构造单元的交汇地带。本区内未见褶皱及断裂。1.3.3
10、气象水文沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长,春季干旱多风，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。唐山市地区最冷月平均气温-5，按对铁路工程影响的气候分区，属温暖地区。2、编制依据2.1 编制依据（1）唐车试验线施修桥02（东杨家营特大桥）。（2）有碴轨道预应力混凝土连续梁（单线），叁桥（2006）2203-B，跨度（40+64+40）m（直、曲线）。（3）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003。（4）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010。（5）客货共线铁路桥涵工程施工
11、技术指南TZ203-2008。（6）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009。（7）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001。（8）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范 TB10002.3-2005、（9）铁路大型临时工程和过渡工程暂行规定（铁建设2008-189）。（10）国家、铁道部、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。（11）国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。2.2编制原则（1）坚持“质量第一、信誉至上”的原则，严格遵守并落实执行设计
12、文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现；（2）狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工；确保架梁工期不受影响，实现唐车公司的工期目标。（3）施工组织机构精干高效、责权明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。2.3 编制范围连续梁DK5+967.70DK6+107.30连续梁。3、工程重点、难点及特点3.1工程重点（1）根据施工进度安排，此悬浇连续梁主体及附属施工需在冬季前施工完成。由于受地勘资料限制，预计8月初施工梁体结构，计划施工4个月完成主体结构。（2）根据现场调查，目前外环路未开通，根据地方单位提供信息，外环路计划
13、于10月份开通。连续梁主跨需在外环路开通前悬浇完成，减少防护措施及减少安全隐患。（3）根据现场调查，连续梁34-35#墩地面标高与35-37#地面标高相差较大，最大高差为2m，施工前做好支架现浇段、0#、1#块的支架现浇地基处理是重点控制项目，确保支架体系稳定。（4）施工范围邻近附近村民种植田地、通行道路，施工期间做好安全防护是工程重点项目。3.2工程难点（1）根据设计文件要求，施工期间做好线性控制，悬浇与现浇段合拢是本工程的难点。（2）根据悬浇施工工艺，做好临时结构稳定、悬浇期间的桁架体系稳定是本工程难点。3.3 工程特点（1）工期紧是本连续梁桥最大的特点。（2）技术含量高，挂篮施工单线整孔
14、连续梁。4、施工方案及辅助设计方案 4.1 总体施工方案钢筋笼在钢筋加工场制作成型，运至现场。承台、墩柱钢筋均在加工场制作，运至现场，人工绑扎成型。梁段钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作，现场垂直运输，人工绑扎成型。混凝土选用天柱搅拌站商品混凝土，罐车运至现场，泵车浇筑，插入式振捣器捣固，各梁段混凝土均一次连续浇筑完成。连续梁0#段、1、1#段，边跨直线段采用碗扣式满堂支架施工。2#-7#及2-7#梁段、合拢段采用菱形挂篮施工。35#、36#主墩各配置两套菱形挂篮形成“T”构对称施工。施工防护措施:第一，悬臂施工过程中，在挂篮四周张挂密目安全网及在挂篮底部封订铁皮板进行第一道防护；第二，
15、在连续梁施工节段处，外环路未开通前做好临时封闭，防止外来车辆及人员进入施工现场，若外环路开通时做好临时疏导，并邀请当地交管部门在现场进行协助和指导，对行驶的车辆进行第二道防护；第三，在已施工完毕的连续梁节段处，采用脚手架管搭设高度1.5m立杆间距2m并设置3道横杆的防护栏杆，与梁体栏杆基础预留的钢筋（钢筋长度约30cm）连接固定，防护栏杆外侧张挂防护网和密目网，内侧张挂警戒绳，栏杆立杆张贴黄白相间的反光条，并悬挂安全标志、标识。4.2 下部结构施工方案根据设计地质情况采用旋挖钻机进行成孔。钢筋笼在钢筋加工场集中制作，水下砼采用导管法连续灌注。钻孔桩混凝土灌筑完毕龄期达到规定要求后，对钻孔桩采用低应变法逐根进行检测。连续梁主墩地处村田两侧，34、35、37#墩基坑开挖放坡开挖，36#墩基坑开挖做好薄壁沉井防护，基坑开挖采用挖掘机配合自卸汽车完成。空压机配合人工凿除桩头，混凝土桩验收合格后，方可进行承台垫层施工。承台钢筋在加工场进行制作，基坑内绑扎成型，并按要求预埋接地钢筋。模板采用普通大型钢模板，砼采用
