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1、专业实习报告合集四篇随着社会一步步向前发展，报告运用的频率越来越高，要留意报告在写作时具有肯定的格式。信任许多挚友都对写报告感到特别苦恼吧，下面是我为大家整理的专业实习报告5篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。专业实习报告 篇1对一个的敬重，是对他们价值的确定，是对他的“独立自主”及“别出心裁”的确定，尤其是对一些职位较低的员工，更应当使他们感到被敬重，以此端正对工作的看法。使他们觉得自己是一个有价值的人，一个有贡献的人。而对员工仅仅是敬重，而不去沟通、去理解他，他们会觉得自己很孤独，很无助。相反，听到一句理解的话语，他就会特别地感动，会增加对管理者崇敬的心情，对管理者工作提出的要求主动进行深刻的
2、理解，以求做到最好。因此，管理者要做员工的挚友，关切员工是管理者对自己“责任感”的体现，管理者应把自己当做员工的长辈、挚友，用自己的爱心去关切员工、倾听员工的心声，想员工之所想，急员工之所急，尤其在员工面临困难时，要自告奋勇，全力为其解决后顾之忧，从而增加员工的归属感。作为管理者要真正做到管理中的“有情”与“无情”，并且要擅长将两者相结合，同时管理者必需以身作则，才能使员工宠爱自己的工作，情愿担当责任，从而充分发挥自己的聪慧才智。从客户处学到七月份时，林发电子负责人一行三人来我们酒店参与了特地为他们公司支配的公司客人接待事宜的高层协调会。由于秘书不在，我便有幸随经理参与了这次会议，正是这次会议
3、，给我留下了深刻的印象，感受良多。首先林协理以“胜利的企业不仅要向外看，更要向内看”拉开了其谈话的序幕。他说道，许多企业都是一味地追求开拓新时常，而往往过于激进，令企业产品的品质下降，渐渐失去固有的市场。据统计，维护一个老客户和开发一个新客户的成本比例是1：6，这对任何企业来讲，开发新市场的成本是令人必需审慎和高度限制的，为什么不在稳固现有客户资源基础上，逐步占据新的市场呢？的确，“向内看”特别重要！客人因为知道我店的知名度，更信任主子家是服务一流，令人倍感尊贵，然则，事实上因为一些失误，客人并没有享受到自己所期望的服务，读一主子家及被邀请的客人都是一种难以言溢的尴尬。林先生开玩笑地说道：假如
4、嘉华的服务可以打折，那是否价钱也可以打折呢？他举例道，厚街某大酒店，因一次酒水推销小姐的不恰当言语，令到他们将公司全部在其消费的项目全部撤出，再也没有光顾这家酒店，且这家酒店至今也不知道为何其公司突然间没有了消费。我们很庆幸这样的事没有发生在嘉华，但我想当时在坐的各位领导确定有颇有感受。林先生强调，即使一个企业方针体制多么先进，但操作人员的思想他们是无法限制的，管理层许多时候并不肯定了解员工的心态，也不知道他们在做什么，故而，肯定要有一套管理方法，统一员工的工作思想，服务理念和待客之道。他傲慢的开玩笑道：“我公司前台的接待小姐，冲一百杯咖啡，都是一样的味道，这就是我们的管理水平。“不错，我们原
5、本可以做到更好，获得的经济效益更多，那为什么不争取呢？我们总是期望客户可以在我们出现问题后再多给我们点时间改进，但是我们真的不明白，客人可以给我们时间，可竞争对手会给我们时间吗？在匆忙的40分钟里，这几位企业管理负责人给我留下了太多的启发和思索，令我有一种深受启蒙有迥然不同的感觉，我想在坐的酒店领导们会有更深的领悟吧。 12旅游管理系专业东莞嘉华大酒店实习报告-让青春像花儿一样怒放在短短的半年时间里，我遇到之前在学校未经验过的压力和困难，但这些详细难题正是实习的宝贵所在，是在校内里没有机会接触的，而又是以后的工作中必需面对的。我感谢这次实习，使自己接受了更多的磨砺和熬炼。现在美人蕉正开的艳丽亭
6、亭玉立，白玉兰刚刚旋开雪白清香的花瓣，在这个漂亮的季节，我们也正如这怒放的鲜花，开的刚刚好。嘉华给了我们展示自我的平台，让我们在这里绽放自己的漂亮，犹如鲜花般艳丽动人，光芒耀眼。专业实习报告 篇2一、实习目的：通过对西柞高速马路、永咸高速马路的实地实习相识，使我们对高速马路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、马路桥梁的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：XX年5月27日6月10日三、实习地点：西柞高速马路、永咸高速马路的部分施工工地西安至柞水高速马路起于西安绕城高速马路南段曲江互通式立交，止于
7、柞水县九里湾，路途全长64.714公里。永寿至咸阳马路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速马路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省马路主骨架的重要组成部分，是全国12条马路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速马路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速马路向西延长段，途经西安咸阳国际机常四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速马路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还
8、会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是根据设计要求打网格，进行土方调配设计;最终确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物平安。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的
9、孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等须要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。碾压机械采纳羊足碾压实
10、。2.桥涵：高速马路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。双星沟大桥是一个285米t型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。路面部分路面的.实习主要集中在西柞高速马路的工地(沥青路面)。这条高速路采纳了厂
11、拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速马路、一级马路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术规范合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害实力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。1
12、.沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热二、拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。材料的运输是靠卡车干脆运到施工
13、路段进行摊铺。2.铺筑铺筑工序如下：(1)基层打算和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应
14、采纳机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热刚好进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用6080kn双轮压路机以1.52.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压46遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。
15、复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用6080kn双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压24遍，以消退碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高23%。所以轮胎式压路机最相宜用于复压阶段的碾压。3.接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常留意。本路段采纳的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应留意处理。4.排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水
