湖北境内的长江大桥

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1、湖北境内的长江大桥湖北境内的长江大桥图文 网络 编辑 蓝天武汉长江大桥：位于湖北省武汉市内，大桥横跨于 武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉 长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用 桥梁。 全桥总长 1670 米，其中正桥 1156 米，北岸引桥 303 米，南岸引桥 211 米。从基底至公路桥面高 80 米。其中： 下层为双线铁路桥， 宽 14.5 米，两列火车可同时对开。 上层 为公路桥，宽 22.5 米，车行道 18 米，设 4 车道；车行道两 边的人行道各 2.25 米。桥身为三联连续桥梁，每联 3 孔， 共8 墩 9孔。每孔跨度为 128 米，终年巨轮航

2、行无阻。起了 很大的作用。武汉长江大桥于 1955 年 9 月 1 日开工建设， 于 1957 年 10 月 15 日建成通车。武汉长江二桥：位于武汉长江大桥下游 6.8 公里处， 1995 年 6 月 18 日建成通车。 全桥总长 4678 米，正桥 1877 米，主跨 400 米，桥面宽度 26 。5 米至 33。5 米，日通车 能力为 5 万辆机动车。桥下通航净空为 24 米，系双塔双索 面预应力钢筋混凝土斜拉桥。其主跨度和桥面宽度在亚洲及 国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨 度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有 20 世纪 90 年代水平和风格的桥梁。

3、建设者们研制出世界斜 拉桥建设中跨度最大的 8 米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两 次刷新悬浇梁体施工世界纪录并创下多项“世界第一”，有 二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。白沙洲长江大桥：为武汉市建成的第三座长江大桥，该桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥， 主跨 618m ， 钢箱梁全长 906.72m ，全宽 30.2m 。主要分流外地过汉车辆， 是武汉 88 公里三环线上的重要跨江工程。 1997 年 3 月 28 日开工， 2000 年 9 月 8 日通车。 位于武汉长江大桥上游 8.6 千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与 107 国道正交；北岸 在汉阳江堤乡老关村与 318 国

4、道连通。白沙洲大桥的建成， 使 107 、316 、318 等国道由“瓶颈”变通途。军山长江大桥 : 武汉军山长江公路大桥初步设计 于 1998 年 4 月开始， 1999 年开工建设， 2001 年 12 月建成 通车。该工程获交通部优秀设计一等奖、优秀工程一等奖。 武汉军山长江公路大桥是京珠、沪蓉两国道主干线以及武汉 市外环高速公路跨越长江的重点工程。工程包括主桥、过渡 孔桥、引桥，引道等部分。其中主桥为 48+204+460+204+48=964m 五跨连续钢箱梁斜拉桥，桥面 净宽 33.5m ，钢箱梁总宽 38.8m ，属国内目前最宽的长江大 桥。大桥总长 4881.178m ，其中桥

5、梁总长为 2847m ，引道 总长 2034.178m 。设计概算 13 亿元人民币， 竣工验收为 8.61亿元人民币。天兴洲长江大桥： 于 2004 年 9 月 28 日正式动工， 武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥，第二座公铁 两用桥，武汉三环线重点工程。 于 2003 年 12 月奠基， 2004 年9 月 28日开工，并于 2008 年 9月 10 日合拢，武汉天兴 洲长江大桥于 2009 年 12 月 26 日建成通车。武汉天兴洲长 江大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行使四列火车 的铁道，总投资约 110.6 亿元人民币。是世界上第一座按四 线铁路修建的双塔三索面三主桁公

6、铁两用斜拉桥，其正桥全 长 4657 米，全桥共 91 个桥墩，混凝土总量约 85 万方，其 中公铁合建部分长 2842 米。上层公路为六车道，宽 27 米。 该大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、 速度、 荷载、 宽 度”四项第一：斜拉桥主跨 504 米为世界公铁两用桥梁跨度 之首；可以同时承载 2 万吨的荷载，是目前世界上荷载量最 大的桥梁；可满足列车 250 公里的运行时速，居世界第一； 主桁宽度 30 米，为世界同类桥梁第一。阳逻长江大桥：武汉阳逻长江大桥设计全长 10 公里，由 2.7 公里主桥、 7.3 公里接线及一处互通式立交桥 构成。大桥桥面宽 33 米，双向 6 车道、沥青

7、混凝土路面， 行车速度 120 公里 /小时。 2003 年 5 月经交通部审定，武汉 阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280 米双塔单跨悬 索桥”，建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3，世界第 8 。该桥于 2003 年 11 月开始施工拆迁， 2005 年 4 月索塔顺利封顶， 开始上部结构安装施工， 10 月完成猫道并 开始架设主缆索股， 2006 年 4 月开始吊装钢箱梁。 2007 年 12 月 16 日建成通车。武汉二七长江大桥 : 武汉第七座长江大桥，和前面 6 座大桥相比，它更创下 5 项之最。世界上跨度最大的三塔 斜拉桥，主跨 616 米。此外，二七长江大桥塔

8、高 205 米，比 在建的天兴洲长江公铁两用桥还高 9 米，是武汉市塔最高的 桥梁。二七长江大桥桥址位于长江二桥与天兴洲公铁两用长 江大桥之间。距上游的长江二桥 3.2 公里，下游天兴洲大桥 约 7 公里处，是武汉城市二环线上跨越长江的特大型桥梁。 桥型为三塔斜拉桥， 设计长度 6507 米，正桥长 2922 米，设 计行车速度 80km/h ，双向 6 车道，桥面宽度为 29.5 米，预 计该项目总投资约 48 亿元。 2008 年 7 月 31 日正式开工建 设，预计 2011 年 9 月 30 日建成通车。武汉鹦鹉洲长江大桥武汉长江上第八座长江大 桥，距长江大桥约 2.7 公里，距杨泗港

9、过江通道 2.4 公里， 是规划的新内环线的重要组成部分。鹦鹉洲长江大桥将是武 汉市最宽的桥梁， 全长 9.32 公里，其中，正桥长 3.42 公里， 设计时速每小时 60 公里，双向 8 车道，全程采用高架，将 汉阳江城大道墨水湖北路与武昌梅家山立交相接，项目估算 总投资为 90亿元，建设工期 4年，其中正桥投资逾 48 亿元。据悉， 鹦鹉洲长江大桥主桥为钢 -砼结合梁三塔悬索桥， 是世 界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，也是世 界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥。工程总投资 40 亿元。 2010 年 8 月 26 日鹦鹉洲长江大桥开工。 计划于 2014 年 10 月 28 日竣

10、工通车。鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥与白 沙洲大桥之间，是规划的新内环线的重要组成部分。鹦鹉洲 长江大桥建成后，武汉内环线将向南扩2 公里，串连汉口、汉阳、武昌三镇的核心区， 并缓解武昌和汉阳地区过江交通， 将给设计日流量仅 3.5 万辆次、现已突破 10 万辆次的为武 汉长江大桥“减负”。武汉长江隧道：位于武汉长江大桥和武汉长江二桥 之间。工程概算投资 20.486 亿元，武汉长江隧道 2004 年 12 月开工， 前期工作进展顺利， 目前正在进行洞口施工， 于 2006 年 3 月开始采用盾构设备掘进，日掘进 8 -10 米 ，到 武昌江边时入地深度可达 30 -40 米 ，2008 年

11、底竣工通车。武汉 2 号线过江隧道： 该越江隧道为地铁 2 号线的控制性工程，位于长江隧道和长江一桥之间。 按规划，地 铁 2 号线出江汉路站后，穿越花楼街旧城，从武汉关西侧的 苗家轮渡码头处下穿长江。 过江后， 在江南明珠园北侧上岸。巴东长江大桥： 巴东长江公路大桥是 209 国道跨 越长江的特大桥梁， 2001 年开工建设。它坐落在三峡大坝 上游的巫峡口，北起神农溪口太矶头，南接巴东新县城；桥 型为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥；主塔高 212 米，居同类型桥梁亚洲第一，堪称巫峡口一道绚丽的风景。 该桥是三峡江段的第二座长江大桥，也是我省境内的第 13 座长江大桥。它的建成，使 20

12、9 国道在长江上的唯一汽车渡 口成为了历史。这对优化鄂西路网结构，促进鄂渝边区经济发展及扩大三峡工程移民安置容量等，都将起到重要的作用西陵长江大桥：位于三峡大坝中轴线下游 4.5 公 里处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900 米的钢箱梁悬 索桥。大桥全长 1118.66 米，桥宽 18.5 米，双向 4 车道。 主跨 900 米，一跨过江，在已建成通车的悬索桥中，按跨径 排名，目前居国内第五（ 2006 年 12 月）。常水位最大通航 净空 30 米。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的 方法施工，两根主缆总重 4805 吨，每根主缆共有 110 根预 制平行丝股，每根预制平行丝股含有

13、 91根5.1镀锌高强平 行钢丝。吊索采用 45钢丝绳制作，共有 280根，重151 吨。桥面结构采用钢箱梁。该桥是三峡工程建设的两岸交通 的主要通道，为三峡工程的成功建设立下了汗马功劳。该桥 工程造价为 3.8 亿元人民币。 于1993 年12 月动工兴建， 1996 年8 月建成通车。夷陵长江大桥：于 1998 年 11 月 28 日动工。全长 3246 米，主桥长 936 米，桥面宽 23 米，是长江上唯一 的一座三塔倒 Y 型单索面混凝土加劲梁斜拉桥， 其跨度在同 类桥梁中为世界之最。大桥在建设中先后运用了 20 项新技 术、新材料、新工艺。总投资 6.1 亿元，大桥于 2001 年底

14、 建成通车。宜昌长江大桥：宜昌长江公路大桥位于中国湖 北省宜昌市，是沪蓉国道主干线在湖北省境内跨长江的一座 特大型桥梁。宜昌长江公路大桥被授予第五届中国詹天佑奖。 詹天佑奖是中国土木工程界的最高荣誉奖，获奖工程都是在 科技创新及应用方面成果突出、质量优良、经济和社会效益 显著的工程项目。 宜昌长江公路大桥于 1998 年 2 月 10 日开 工建设， 2001 年 9 月建成通车，在交通部组织的竣工验收中，获得国内特大型钢箱梁悬索桥少有的 96.46 的高分，被 专家誉为我国大跨径悬索桥建设新水平的代表。葛洲坝三江大桥 : 葛洲坝三江大桥（又名凤凰桥） 是一座连接长江北岸和西坝这个江中小岛的桥

15、梁。三江大桥 全长 763 米.该桥于 1981 年建成通车，由于年久失修、路况 极差，宜昌市在 2004 年对它进行全面维修。葛洲坝水利枢 纽工程完工后，现在就可以进一步通过长江大坝的坝顶来到 长江南岸，因此“葛洲坝三江大桥”（葛洲坝大坝和三江大桥 配合）就成了名符其实的跨越长江的大桥。宜昌长江铁路大桥：跨宜昌城区东山大道、夷陵 大道和沿江大道 3 条主干道，宜昌长江铁路大桥在国内铁路 中首次引进欧洲 EBP 隔振支座新技术， 可以有效降低噪音， 保护好大桥所在的长江水域中华鲟自然保护区内的“国宝”中华鲟。宜昌长江铁路大桥是当时长江上唯一的连续钢构柔性 拱组合孔跨，桥跨度达 275 米，在世

16、界上同类型铁路桥梁中 跨度最大。宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域， 在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥约 5 公里，距下游的 宜昌长江大桥约 10 公里。是宜万铁路（或万宜铁路，即宜 昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥。主桥为预应力混 凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分 跨径 275m ，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全 长 2446.82 米，总投资 5.19 亿元。该桥 2004 年 2 月 20 日 开工，预计 2007 年建成。枝城长江大桥：枝城长江大桥位于湖北省宜都市 的焦枝铁路线上，为公路铁路两用的连续刚桁梁桥。是国内 铁路桥上首次采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装架设的大桥， 塔架高33.14m，用万能杆件拼成，拉索由极限强度17001800MPa的$5高强度钢丝组成，两端设有锚具。正桥5个 桥墩均采用圆形浮式钢沉井基础，其中 4 个桥墩采用符合岩 面高程的高低刃脚，高差最大达 3.7m ，施工质量良好。圆 形