《毕业设计（论文）拖拉机转向驱动桥齿轮磨合试验台设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计（论文）拖拉机转向驱动桥齿轮磨合试验台设计（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 合肥大学目录中文摘要- 2英文摘要- 31 引言- 42转向驱动桥结构和试验的意义- 5 2.1 转向驱动桥的结构- 5 2.2 试验的意义- 6 2.3 转向驱动桥齿轮磨合试验台的发展现状- 83拖拉机转向驱动桥齿轮磨合试验装置设计- 9 3.1 设计方案论证- 9 3.2 设计计算- 10 3.3 轴径的计算- 17 3.4 夹具体的设计- 18 3.5 气缸内径的计算- 19 3.6 底座结构- 21 3.7 轴承座的加工工艺- 223.8 缓冲装置- 23结论- 25谢辞- 26参考文献- 27拖拉机转向驱动桥齿轮磨合试验台设计摘要：本设计任务为设计一台拖拉转向驱动桥齿轮磨合试验装置
2、。在熟悉汽车桥的结构的基础上，画出拖拉机转向驱动桥齿轮磨合试验装置的工作原理图。根据需要的转矩和转数，计算出驱动端和加载端的需要的电机的功率和转矩及相关参数，并逐步确定一些设备及零部件的型号及尺寸等参数。画出试验装置的装配图，并进行必要的校核，并最终确定零部件的型号及尺寸等参数。本文对汽车转向驱动桥齿轮磨合试验台的总体结构进行了分析，对驱动端和车桥初定位端进行了自动对心的优化设计，并给出了电动机，联轴器和传感器等主要部件的选择方法。在论文的最后，作者对自己的工作做了总结与展望。就试验台可能存在的问题以及设计过程中的若干问题还有自己的切身体会，提出了一些自己的看法。本说明书可以进一步加深读者对转
3、向驱动桥齿轮磨合试验台的理解和认识。关键词：转向驱动桥；齿轮磨合；夹具体；输送线ABSTRACT：The design task is to design a tractor drive axle steering gear grinding test device. Bridge in a familiar car based on the structure, draw the tractor steering axle gear test devices running operating principle. Based on torque and rpm, calculated lo
4、ad-side driver side and the needs of power and torque of the motor and related parameters, and gradually some of the equipment and parts to determine the type and size and other parameters. Draw test device assembly drawing, and the necessary verification, and ultimately determine the type and size
5、of components and other parameters. This article on the steering axle running gear test rig of the overall structure of the analysis , on the drive axle end and the beginning of end for positioning on the heart of automatic optimization of design and gives motor, coupling and sensors and other major
6、 components selection. In the thesis, the author has done his work and outlook. On the test bed may be a problem and design process of a number of issues have their own personal experience, put forward its own views. The instructions can further enhance the reader running on the steering drive axle
7、gear test rig understanding and awareness. KEYWORD: steering drive axle; running gear; specific folder; transmission line 1 引言汽车是由许多种零部件组成的复杂的机电一体化产品，对于产品开发所需的许多技术资料，目前尚不能通过计算而只能通过实验获得，因此有人说“汽车是试验出来的”。在汽车的各类总成中驱动桥式汽车传动系中一个重要的总成，国家行业标准规定：新设计或有重大改进的驱动桥定型生产，或进行产品质量考核时，应对驱动桥进行型式试验。可见，对驱动桥进行试验的重要性。本设计任务是
8、设计一台拖拉机转向驱动桥齿轮磨合试验装置。采用变频交流电机来模拟动力的输入，通过联轴器，传感器将动力传入车桥输入端。在车桥两端采用不同的加载方式来模拟汽车在行驶过程中的不同受力情况。最终通过试验的数据来评定转向驱动桥齿轮磨合性能。同时，通过优化设计满足车桥输入端与驱动端的自动对心，降低了工人劳动强度和节约很大一部分时间。这次设计拖拉机转向驱动桥，主要是用于时间学习，锻炼学生查找和参考机械类资料，并进行自主设计机械结构的能力。机械结构设计的任务是在总体设计的基础上，根据所确定的原理方案，画出试验装置的原理图，表达所需要实现的功能及大概的工作顺序。通过转矩和转数的计算确定电机，联轴器和传感器等设备
9、的参数来具体实现试验台装置的总体安装图，并进一步细化部分传输段。车桥两端模拟汽车受力过程，可以通过不同的加载方式来满足：一类分为开放式，另一类为封闭式，封闭式又分机械封闭式和电能封闭式两类。（1）开放式方案与封闭式方案相比，系统结构简单，技术含量低，但是系统输入的试验功率没有再回馈使用，几乎全部被加载装置消耗，耗能大，不宜进行大功率加载和疲劳耐久性试验。（2）机械封闭式功率流试验台在整个实验过程当中，扭矩被封闭在由两个扭矩转速测量装置，一个扭矩加载装置，被试件和陪试试件所组成的封闭机械系统当中，它不再对转速提供装置产生影响，电机所提供的动力，只是用于平衡系统运动过程中产生的摩擦损失及机械效率损
10、失，从而降低了电机的功率消耗。与开式试验台相比，机械封闭式试验台最显著的有点在于节能，可以降低运行成本。但机械封闭式试验台由于增加了传动装置和伺服加载装置，组成相对较复杂，其价格比开式试验台要贵。（3）电能封闭方案是在原有开式试验台的基础上加一套动力回收装置，将系统消耗的能量通过电网加以回收，由于驱动桥，电机以及电控系统的效率都很高，不但节能，而且减少了实验过程中的发热，使试验台更加紧凑，可靠性和寿命大大提高。在试验过程中一些电机处于电动状态，而另外一些电机处于发电状态，电机的转速和扭转也可以通过电控系统很方便地进行调节。在本设计中的加载方式是选用了电封闭加载方式。在夹具设计过程中，对于被加工
11、零件的定位、夹紧等主要问题，设计人员一般都会考虑的比较周全。尽量保证在正确定位保证工件的正确定位和测试精度。2 转向驱动桥结构和试验的意义2.1 转向驱动桥的结构 当前，汽车作为必不可少的交通运输工具，在国民经济和人们日常生活中发挥着极其重要的作用。汽车工业是深加工综合产业，产业关联度大，技术密集度高，是发展国民经济的强大推动力。汽车工业代表了一个国家工业发展的最高发展水平，是集中了科技领域里新材料，新工艺、新技术、新设备，具有规模经济效益和高附加值的技术密集型产业。近年来我国的汽车工业取得了巨大的进步，但是同时也面临着巨大的风险和挑战。由于我国的汽车工业起步于上个世纪50年代，产品质量差，厂
12、家分散，技术水平低，整体工业水平的长期落后以及其他一些原因，与当今世界汽车工业的技术高度现代化相比还是长期处于较低水平.我国汽车企业的发展现状与世界发展现状相比，在生产与销售全球化、集约化、专业化及企业高度集中化等方面的发展主流形成了强烈的反差。近年来我国的汽车工业取得了巨大的进步1994年，汽车工业产业政策的颁布，标志着我国汽车工业进入一个全新的发展阶段。汽车产业组织结构开始得到调整，对零部件工业的投入有所加强，产品开发得到了重视，个人购车市场开始启动。我国汽车市场不断壮大，特别是加入WTO以后，中国的汽车消费市场进入了一个蓬勃发展的阶段。 根据驱动方式的不同，车桥也分成转向驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。 转向桥的机构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比作身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间有轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的。转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横
