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1、沥青路面常见病害及处治措施【摘 要】沥青路面是高速公路建设中常见的路面形式，随着高 速公路建设的不断发展，沥青路面也会出现各种病害，如何对这些 病害进行处治是值得我们深入探讨的问题。【关键词】沥青路面；病害；处治措施随着国民经济的发展，高速公路的建设得到了大力发展，沥青路 面是高速公路建设中常见的路面形式，由于高速公路长期饱受密集 交通量的反复作用，而且还长期收到自然环境的影响，不可避免的 会导致路面出现各种破坏，如坑槽、裂缝、车辙、拥包等，导致路 面的质量降低，车辆的抗滑能力下降，影响了路面的服务能力，危 机到了行车的安全。因此，了解沥青路面主要病害产生的原因，采 取合适的处治措施，是确保沥
2、青路面使用寿命的关键。1坑槽1.1产生的原因沥青在铺筑过程中，由于操作原因等造成的空隙率达不到设计要 求，致使沥青路面在投入使用后会出现透水现象，进而发展到出现 坑槽，严重影响路面的平整度和行车的安全，引起沥青路面出现坑 槽的主要原因有水损害、材料不合格，施工不当等。水损坏。水 对沥青混凝土产生软化作用和冲刷作用，造成沥青混凝土松散、从 而形成坑槽。材料不合格。由于沥青混合料的“贫油”现象，导 致沥青与石料的粘附性差，以及沥青混合料水稳定性能差。材料本 身性能不合格，容易导致成型后的沥青砼路面在荷载、水等综合因 素作用下产生病害。施工控制不严。施工过程对沥青路面的影响 很大，如混合料温度控制不
3、当，过低会达不到良好的压实效果，过 高则会使沥青老化，粘结力降低，在车辆的载荷作用下，容易形成 坑槽。另外，层间接触不良、上层施工厚度不够、各层材料的级配 不良等，也容易导致坑槽的出现。交通因素导致的坑槽。公路需 要长期处在车辆的载荷作用下，路面结构局部容易出现疲劳裂缝， 在雨水侵蚀作用下发展为坑槽；车辆事故停留造成燃油的泄漏，溶 解沥青，使沥青与集料丧失粘结力，逐步剥落形成坑槽；车辆更换 轮胎时千斤顶将路面压坏形成的小坑槽。1.2处治的措施避免坑槽的出现，应该在施工的时候，就做好材料的选择，确保 所使用的材料符合设计的要求，并且在施工的时候严格控制施工质 量，控制混合料的温度，砂石的级配，沥
4、青层的厚度等，在公路投 入运行后，要控制车辆超载现场的发生，做好路面的正常养护，若 出现了坑槽，应该及时采取措施，我们常用的方法有热补修补法， 首先将坑槽处的路面进行加热，将此处的路面翻松，碰洒上新的沥 青材料，然后进行摊铺，最后进行压实。若是基层的原因导致坑槽 的出现，应该首先将基层进行开挖，待基层进行修复后，再进行面 层的修复。2 裂缝裂缝是公路沥青路面最主要病害之一。随着沥青路面初期裂缝的 形成，路表水浸入路面结构层使其含水量增大，基层甚至路基出现 软化现象，在行车荷载的作用下，路基、路面强度明显降低，最终 导致路面承载能力大幅下降。2.1产生的原因沥青砼路面产生裂缝的原因主要有以下几点
5、：路基、路面整体 强度不足产生的裂缝，主要表现在弯沉值较大，容易出现车辙、沉 陷等各个病害。沥青面层的弯拉疲劳产生的裂缝，主要是由于车 辆的长期载荷作用下，路面材料出现弯拉强度不足，出现弯拉疲劳 裂缝，在路基的底部会产生拉应力，严重的时候会引起路面沉陷或 者车辙。沥青材料老化。公路处在长期的外界环境作用下，沥青 路面会出现老化现象，沥青路面老化后，变形能力会降低，从而出 现龟裂现象。基层反射裂缝是由于路面基层结构设计不当、施工 质量差、配合比不当、拌和不均、车辆严重超载等原因造成路面承 载力下降，在长期外界载荷的作用下，从而引起裂缝的发生和扩散， 大大缩短了沥青路面的使用寿命。温度变化产生的裂
6、缝。沥青路 面产生的裂缝主要有横向裂缝和纵向裂缝，无论是哪种裂缝形式， 都是沥青路面收缩引起的，收缩的应力大于沥青混合料的抗拉强 度，从而导致沥青路面裂缝的发生。路基冻胀产生的裂缝。若排 水设施设计的不合理，水会对路基的稳定性造成影响，特别是冬天 因为路基含水导致冻胀的出现，在融合后，路基的强度会大大降低， 极容易导致路面裂缝的发生。2.2裂缝的处治裂缝的处治措施主要有以下方式：在高温季节全部或大部分的 轻微裂缝，可不加处理。不能愈合的轻微裂缝，可延裂缝涂刷少量 稠度较低的沥青。由于路面基层温缩和干缩而造成的纵向或横向 裂缝，应按裂缝的宽度分别给予处治。由于土基、基层强度不足 或路基翻浆等引起
7、的龟裂，应先处治好基层后再重做面层。控制 好碾压时的温度，避免因温度不一致而导致压实不均匀进而导致压 实度不够。摊铺过程中，控制好混合料的温度，尽量保证混合料摊 铺温度一致。3车辙车辙是在行车荷载作用下，车辆轮迹带处形成纵向连续下沉及轮 迹带两侧路面不同程度的隆起，导致路面产生永久性的凹槽变形。3.1产生的原因车辙产生的原因主要有以下方面：沥青面层热稳定性差，车轮 碾压的反复作用下，积累形成永久变形；基层的设计强度不足， 在荷载作用下变形过大；沥青面层压实不足，通车后在高温条件 下继续压密，沥青混合料空隙率不断减小，从而产生变形。3.2处治措施车辙的处治与预防措施可以采取以下方式：做好沥青混合
8、料的 配合和运输。沥青混合料选用合理的级配，增加集料的嵌挤作用； 选择合适粒径矿料作为沥青混合料的粗细集料。因为，粗集料粒径 过大，虽然其强度很高，但是不利于压实，且容易造成空隙率偏大； 粗集料粒径过小，则其强度就很难达到要求；此外，在选择集料粒 径的时候还应该综合考虑沥青铺装层的厚度；在运输过程中采取一 定的保温措施，尽量保证集料内外部温度的降低程度一致；沥青 路面施工过程中，严格控制压实度；车辙由基层或土基强度不足 产生时，先进行补强处理，再修复面层；轻度车辙，先将路面烘 烤、耙松，然后添加适当新料压实即可；重度车辙，应先用铣刨 机将面层拉毛，再重新铺筑。4拥包4.1产生的原因沥青路面产生
9、拥包的原因很多，主要是由于沥青面层中沥青含量 过多、粘度和软化点偏低，矿料级配不良，细料偏多，致使面层材 料自身的高温抗剪强度不足，在行车作用下产生拥包。其他还有交 通量的大小，车辆超载情况，温度，路线线型，路面设计，路面材 料等都会引起沥青路面出现拥包现象。4.2处理方式沥青路面出现拥包的处理方式如下：对于施工时不慎将沥青漏 洒在路面上形成的拥包，将拥包除去即可；已趋于稳定的轻微拥 包，应将拥包用机械刨削或人工挖除，并将路表处治平整；沥青 用量过多导致的严重拥包，应该用机械将拥包除掉，并且对碎屑、 杂物等进行清理后，采用沥青混合料对该处的面层做处理。基层 导致的严重拥包。应该将此处的基层进行
10、清理，采用符合原材料的 基层材料进行修复，待基层处理好后，再重做面层，确保面层的质 量。5总结沥青路面产生病害的原因是多方面的，需要从各个方面找准原因，并且采取合适的处治措施，更有效的办法是做好预防措施，加 强施工的质量，做好施工的每到工序，同时要做好预防性养护，采 取积极有效的防治措施，延长沥青路面的使用寿命。【参考文献】1刘伟.沥青路面的施工工艺和质量控制j.黑龙江交通科技， 2011 （09）.2李万凤.论公路施工技术管理的关键因素j.黑龙江科技信 息，2012（23）.3李金宇，衣英俊.浅谈预防沥青路面破坏机理及建议措施j.黑龙江交通科技，2006（09）.4李凌伟.浅谈沥青砼路面施工质量控制和管理j.科技咨询导报，2007（19）5魏群.沥青砼路面裂缝原因分析及防治措施j.吉林交通科 技，2006（01）.责任编辑：曹明明
