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1、目 录第一章 综合说明一 工程概述二 设计概述三 工程特点、重难点分析及主要应对措施四 总体施工目标和指导思想第二章 施工准备一 临时设施二 施工总平面布置三 项目班子主要管理人员组织机构四 劳动力计划五 材料供应计划六 主要施工机械、设备七 施工进度计划第三章 主要施工方案或方法第一节 主桥施工方案第二节 引桥施工第三节 桥面系及附属施工第四章 引道施工第一节 路基施工第二节 路面施工第五章 测量控制和施工检测第六章 工期保证措施第七章 施工质量保证措施第八章 季节性施工措施第九章 施工安全保证措施第十章 现场文明施工措施第十一章 施工工艺框图第一章 综合说明一、工程概述1、工程简况XXXX
2、人行桥工程位于XX县城，道路起点接西十路，终点接XXK1+851.3，是连接新城与旧城的重要通道，该桥能大大改善现有的过江交通状态，满足人车过江的交通需求。2、主要设计技术标准道路等级:城市支路级标准，设计行车速度20Km/h。设计荷载：汽车荷载: 城-B级，人群荷载：2.5KN/m2。桥梁宽度：2.5m(人行道，含栏杆）+7m(车行道）+2.5 m(人行道，含栏杆)温度:平均气温17.5，最高气温为40。8,最低气温3.8.风荷载：0.35Kn/m2。地震烈度：基本烈度，按度构造设防。通航水位：最高通航水位243.15m,最低通航水位228.5m.通航等级：引河级通航，其通航净高为8m,原河
3、级通航，其通航净高为6m。设计洪水频率：1/100。船舶撞击力:顺桥轴向350KN,横桥轴向400KN。设计基准期为100年,设计安全等级为一级。3、沿线自然地理 （1）地形、地貌XX左岸斜坡坡角一般1525，在标高241m266m段形成顺何谷方向，延伸长度100m左右，高度一般10m25m，坡角8090的砂岩、泥岩岩质陡崖.左岸斜坡地面标高230。30266.59m，岸坡高约36.0m，岸坡表面有少量第四系土层覆盖,上部基岸裸露；右岸斜坡平均坡角515，局部为陡坎,右岸斜坡地面标高230.30247.30m，缓坡高度17 m，坡面表面为第四系土层覆盖，在人行桥止点已修筑防洪堤。XX河床平缓，
4、宽度一般500m左右。人行桥上、下流高差小于1m，纵坡降小于3。枯水期水深一般2m3m，最深不超过8m。（2)气象与水文地质条件本工程区属亚热带温暖湿润气候，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点.据气象资料，区内多年平均气温17。5，七月最高，一月最低。极端最高气温为40。8（1972年8月21日），极端最低气温为-3。8（1963年1月15日）。降雨量在时间上分布不均，多集中在68月内，这三个月降雨量约占全年的50，多年平均降雨量约918.4mm，多年平均日最大降水量为97。2mm。桥位区位于XX上，XX属常年性河流，河面宽约500m，流速缓慢，平均为1.5m/s ，多年平均流量463
5、。9m3/s，最大流量1183。4m3/s（九月），最小流量93。03m3/s(二月),其常年水位230.50m，最高洪水位249.50m （1989rh 5月24日100年一遇的洪水）.勘察期间水位在229.1m230。00m之间，河水涨幅不大.水文地质条件勘察区水文地质条件较简单。根据遂宁幅1/20万水文地质普查资料,桥梁场地属贫水区。XX左岸地形坡角较大，上覆土层百度薄,下伏基岩连续完整，且以泥岩为主，不利于地下水的汇聚，钻孔无水;XX右岸为河漫滩地貌，地形坡角较小，地势平缓，上覆土层多为冲洪积卵砾砂土，厚度较大，下伏基岩岩层平缓，有利于地下水的汇聚,XX右岸钻孔揭露有地下水，且水位埋藏
6、较浅,地下水丰富。场区内地下水主要以第四系松散岩类孔隙水及碎悄岩类裂隙水的形式赋存。松散岩类孔隙水分布于第四系松散堆积层中。赋存在XX左崩坡积块石土和冲洪积卵砾砂土,接受大气降雨、地表水和潼南老城区生活用水补给。根据调查，XX右岸原一阶段详细勘察ZK32、ZK41号孔附近分别泉眼,流量分别为50L/min、30L/min。根据原ZK35号孔进行的卵砾砂层注水试验，卵砾砂层渗透系数k=4。21m/d。碎屑岩类裂隙水主要分布于侏罗系上统遂宁组（J3sn）基岩中，地下水主要受大气降雨及XX江水补给，其富水程度受岩性及裂隙控制.根据一阶段详细勘察所作水质分析报告判定,地表水样（XX水）为HCO3SO4
7、2+Ca2+Mg2+型水，PH值为6.92,呈弱酸性，侵蚀性CO2为0 mg/L,游离CO2为 6.64mg/L，对混凝土无腐蚀性；地下水为HCO3-SO42ClCa2+Na+型水，PH值为6。74呈弱酸性，侵蚀性CO2为0mg/L，游离CO2为13。28mg/L.对混凝土无腐蚀性.场地内现基本为原始地貌，周边无污染源，土层无污染迹象，根据重庆地方经验,场地内土层对混凝土无腐蚀性。（3)地层岩性根据地面调查及区域地质资料，勘察区地层为第四系全新统人工填筑土（Q4me)、坡崩积层（Q4dl+c)块石土、冲洪积层（Q4al+pl）卵石土，下伏基岩由侏罗系上统遂宁组（J3sn）的砂岩及泥岩组成，各岩
8、土层特征如下：第四系全新统人工填筑土（Q4me)：填筑土:褐灰色.主要由砂岩、泥岩碎块石夹粘性土组成，次含卵砾石、砂土，块石含量占3045，碎石含量约占1020,块石直径最大0.6m左右。销密、稍湿状。堆填时间15年，为人工无序抛填。厚度0。5m0.6m,主要分布于场地起点和XX左岸斜坡坡顶采石场附近。属II类土.第四系全新统冲洪积土层(Q4 al+pl）：卵石层：褐黄或褐灰色.卵石直径0。05 m0。30m，含量约占总量6575%，磨圆较好，分选一般,颗粒级配较好,次为中砂,结构稍密中密、湿.为冲洪积层。厚度一般1。0m8。0m,最厚可达13.8m，主要分布在XX河床、XX右岸河漫滩地带。属
9、II类普通土。第四系全新统崩坡积土层（Q4col+dl)块石土：褐灰色,主要由砂岩、泥岩碎块石夹粘性土组成，块石含量占65%，碎石含量约占10，块石直径最大0。5m左右,粘土呈软塑至可塑状。为坡崩积层。该土层分布于XX左岸岸 坡地带。属硬土，土石等级为III级.侏罗系上统遂宁组（J3sn）砂岩：浅灰至黄灰色，夹紫褐色泥质条带。主要矿物成分为长石、石英，中粒结构，中厚至厚层状构造，钙泥质胶结。属次坚石，土石等级为V级。强风化带厚度1。01。8m，该层主要分布于岸坡陡崖.泥岩：紫红或紫褐色，夹灰白或灰绿色砂质团块或条带。主要矿物成分为粘土矿物，中厚层状构造，泥质结构。属软石，土石等级为IV级。强风
10、化带厚度1。2m2.0m。该层分布于场地内缓斜坡地段，与砂岩呈不等厚互层状产出,与上伏砂岩突变接触，顶部层理发育，质极软.泥岩层为场区内主要岩性层。根据详勘波速测试报告，泥岩体波速范围2000m/s3571/s,岩体完整性系数0.570.59，局部段岩体较破碎,为陡倾裂隙。钻探过程中未见软弱夹层。（4）地质构造及地震重庆市XXXX人行桥轴线与XX流向近直交，河谷斜交构造线发育。基岩部分出露条件较好。左岸岸坡为层状岩质坡，右岸为河漫滩缓坡。勘察区位于中心镇背斜北西翼,未发现断层通过，岩层产状25513.据地面调查，构造裂隙主要发育两组：倾向295，倾角8588，裂面平直，无充填，延伸510m，间
11、距大于1m;倾向30,倾角6573，裂隙间距1。03.0 m,延伸35m，裂面平直，闭合，无充填。两组裂隙均属硬性结构面。根据公路抗震设计规范（JTJ004-89），该场地抗震设防烈度为6度。从钻孔岩芯观察，基岩中裂隙不发育,岩体较完整.场地为地质构造条件简单区。（5）不良地质作用据调查，XX左岸岸坡基岸出露，坡脚地势平缓；右岸为河漫滩，已修建防洪堤,下伏基岩岩层倾角平缓,斜坡整体性好,未发现滑坡、危岩、泥石流、地下洞室等不良地质作用,无地质灾害分布。4、道路工程设计(1）平面设计本次道路南接老城区XX，北岸接新城区西十路口,全线设2处回头曲线,道路全长1002.565m。XX人行桥主桥为90
12、+150+90m，北岸为引道连接，引道采用螺旋展线方式以尽量减小纵坡，K0+117.9K0+182。2段为上跨桥，引道全长380m，南桥采用引桥连接主桥与XX,引桥长180m。（2）纵断面设计道路设计起点设计高程为284m，与西十路口相交,终点接XX,设计高程为246.345m。全线纵坡共4段,坡度分别为-5。27、-2.0、5%、-1。79%。最大填方高度3.66m，最大挖方深度6。6m.（3）横断面设计K0+000K0+122.93，k0+320k0+887。16道路宽度按12m设计，车行道路面宽度7m,两侧人行道各宽2.5m。道路路幅分配为：2。5m人行道+7m车行道+2。5m人行道。K
13、0+122。93K0+320，K0+887。16K1+002.565段道路宽度按10m设计，车行道路面宽度7m。道路路幅分配为0。5m（防撞护栏）+7m车行道+2。5m人行道。（4）路面结构设计采用沥青混凝土路面，面层为沥青混凝土铺筑，横断面采用等厚式，面层总厚度为10cm，共分二层，上层为4cm的细粒式改性沥青混凝土面层、下层为6cm中粒式沥青混凝土面层，沥青面层各层之间撒铺粘结油以加强路面的联结性。路面基层采用水泥稳定级配碎石,路面结构层如下：10cm沥青混凝土面层0。6cm改性乳化沥青稀浆封层20cm6%水泥稳定碎石基层20cm4%水泥稳定碎石底基层（5)人行道结构人行道面层采用2502
14、5040mm彩色人行道方块，其下设2cm水泥砂浆调平层及10cm厚4水泥稳定碎石垫层。5、桥梁设计1、主要材料（1)混凝土主桥上部结构为C50混凝土；主敦墩身为C50混凝土；主墩承台、基础为C30；过渡墩墩身为C40混凝土;过渡墩承台、桩基为C30；引桥上部结构为C50混凝土；引桥主墩墩身为C40混凝土，过渡墩承台、桩基为C30混凝土；桥面铺装为611.25cmC30钢筋混凝土找平层，4cmAC-16+4cmSMA13改性沥青混凝土。（2）钢材本工程用到的钢材有Q235钢筋、R235钢筋、HRB335钢筋以及预应力钢材。纵向预应力钢材采用j15。23预应力钢绞线,0#块横向预应力采用VLM15
15、P-12钢绞线，竖向预应力采用32精轧螺纹粗钢筋。(3）伸缩缝主桥两端与引桥衔接处各设一道16cm伸缩缝，型号采用GLSF-160型，南、北引桥上伸缩缝型号采用E-40型。（4)支座采用盆式橡胶支座。二、设计概况主桥部分采用三向预应力混凝土连续钢构，其中主桥分跨为90+150+90m.主墩采用薄壁矩形墩，钢筋混凝土承台、桩基础。过渡墩采用空心薄壁墩，钢筋混凝土承台、桩基础.引桥部分为预应力混凝土连续箱梁,老城区XX岸引桥布置为230+320+320m（匝道），新城区西十路岸引桥布置为325m，匝道布置为222.52m，均采用圆形墩，桩基础。6、附属工程（1）栏杆防撞栏杆等级取为SB、SBm级，在引桥混凝土梁上采用混凝土防撞栏杆,在主桥箱梁上采用混凝土结构底座+
