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1、高速公路桥梁T梁预制智慧流水生产线分析摘要：当前高速公路工期紧，桥梁工程工艺复杂，施工周期长，往往对高速 公路工期有决定性影响。桥梁工程采取下部构造与上部构造同步施工的方式能有 效缩短工期，上构T梁采用预制后安装的工艺是实现同步施工的关键。当前T梁 预制常规方法已经成熟并运用良好，探索新的T梁预制工艺是工程研究的一个热 点方向，而预制T梁智慧流水生产线在一些合适条件下具有良好的经济、时间和 社会效益。本文主要分析高速公路桥梁 T 梁预制智慧流水生产线。关键词：高速公路；T梁；预制；智慧流水生产线引言随着我国高速公路建设的不断发展，对于 T 梁的施工方式也在不断改进中。 由于 T 梁梁体本身的体
2、积与自重都较大，这是施工中存在的难点问题之一，因此 在施工过程中，应对施工现场的特点进行充分考量，并按照一定的规范要求对 T 梁进行建设，从而达到提高 T 梁施工质量和进度的目的，以此确保我国高速公路 建设的可持续性发展。1、预制T梁智慧流水生产线简介预制T梁智慧流水生产线借鉴汽车流水线生产模式，创新采用了“施工工序 区域固定、流水线作业”的预制新模式：通过移动式台座将钢筋骨架制作胎架区 制梁区、蒸汽养护区、预应力张拉区有机串联，实现工厂化流水线作业的桥梁预 制T梁施工。核心区域为移动台座+固定液压模板+蒸汽养护间，使梁体预制生 产中以固有节拍移动，在钢筋加工绑扎区和浇筑区建立车间覆盖，操作工
3、人在固 定区域、固定时间进行专业化作业，提升施工专业化、标准化水平。同步建设一 套结合工业互联网、物联网、云计算等前沿技术的现代化预制厂智能制造生产管 理平台，包括集生产计划、生产调度、生产追踪监控、生产数据统计等生产管理 于一体的MES系统，现场作业任务执行、生产情况上报等移动端APP系统， 以及现场流水线设备数据采集和控制的智能化物联网平台，以保障制梁生产过程 的高效率、高质量、高可控，提高生产自动化、智能化水平，基本达到现代工厂 化生产效率。2、主要设备介绍管理平台：对移动台车进行自动化定位入位的升级改造，安装定位传感装置 并在各个工序工位安装定位标签，以达到台车自动入位的目的。智慧梁场
4、分析报 告同时对接到系统平台，由梁场控制中心进行远程操控。此外，鉴于台车移动时 前方存在人员及物体碰撞的安全问题，台车前端安装监测传感设备进行自动避障 停车处理，以达到梁场生产流水线自动化、功效高、施工更安全、质量更有保证 各生产区存在独立的设备控制系统，如模板开合模系统、混凝土振捣系统、蒸养 温控系统、张拉压浆设备、广播及视频监控设备等。信息化平台将这些分散的子 系统及设备串联并统一进行集中监管，在预制厂控制中心进行集中监测及远程控 制，同时也达到了生产过程全周期数据的贯通及跟踪追溯的要求，生产过程智能 化、自动化且透明可追溯，安全质量有保障。移动式台座：由底模模板和底模小车组成，由移动台座
5、变频行走控制系统控 制移动，由移动台座信息采集系统定位台座，实现台座移动智能化控制。移动台 座主要技术参数为：模板与小车可独立拆开、可实现小车周转使用；小车宽 1 5 0 0 mm；小车高度为9 0 0 mm；轨距为1 0 0 0 mm。移动台座 自动行走控制系统同时操作多条生产线的台座，每条生产线能同时移动1个台座, 实现速度可调、微动调整，柔性启动和柔性停止，以及定位控制，实现自动避撞 电源通过滑线接入，空间整洁便于管理和维护。智能液压模板：固定液压模板由模板系统和液压系统组成。单侧模板上部配 置脱模油缸，下部配置横移油缸。智能脱模控制系统采用智能控制器、位移传感 器、电动执行器，精确控制
6、横移的同步性。脱模时操作人员可直观看到脱模数字 量，可实现指定脱模、一键脱模，实现与远端监控系统通信，同时控制多套模板 脱、合模。蒸汽养护设施：蒸养室由轻型钢结构和保温棉组成，室内设置蒸汽发生器、 梁温度测试仪、压力表、液压门。通过监控养护室内预制梁的温度，控制蒸汽发 生器释放蒸汽的温度，实现有针对性的养护。智能蒸养控制系统采用智能控制器 蒸汽电动执行器、电动水阀、温度传感器、湿度传感器。根据设置的温度和湿度 曲线，系统自动计算，实现调节混凝土蒸汽或喷水的量，与远端监控系统通信， 传输养护室当前状态，配合中央控制软件，实现在中央室集中控制。3、高速公路桥梁 T 梁施工技术的具体应用分析3.1
7、钢筋骨架的绑扎在施工过程中，从材料类型、数量、尺寸和性能等方面选择合适的钢棒，然 后使用弯曲机按 1：1 的比例混合钢棒，然后正确地管理和储存完成的钢棒。施 工期间，它被应用于更多的枕木块上。从实际施工作业的角度来看，这些垫板的 使用不仅提高了桥梁的刚度和稳定性，而且更好地使整个桥梁的施工适应人们的 审美需要。实施枕木块时，还需要将枕木嵌入枕木块中，以确保在系绳作用下粘 结过程的顺利进行，最终实现整个工程施工达到预期的波厚度要求。3.2 混凝土的浇筑施工混凝土浇筑是公路桥梁 t 梁施工中的一个复杂过程。混凝土浇筑前，有关人 员必须检查锚杆的稳定性。如果检测过程中发现无问题，应及时进行进一步加固
8、 加固松散位置后，检查模板的凹槽，检查脚键和模板连接螺栓是否牢固可靠。一 系列准备工作完成后，有必要开始混凝土的搅拌。混凝土的基本组成一般包括水 泥、沙子、水、添加剂等。在混凝土材料的用量方面，有关人员必须严格控制水 胶比的组成，掌握各类材料水胶比的一致性，不断完成样品检验。如果不符合标 准，应及时向上级报告问题进行调整。同时，施工人员在混凝土搅拌过程中有义 务严格控制水胶比，明确各种材料水胶比的一致性，进行不间断的抽样检查，及 时报告和处理任何不符合规定的情况。高速公路 t 型梁施工中采用连续浇筑法搅 拌混凝土。搅拌混凝土时应首先进行水平层处理，垂直分段处理应与水平层管理 同时完成。当我们注
9、意时，应该注意从梁的一端倾斜到梁的另一端。铸造过程中 要注意一次性铸造的完成，不能重复铸造或中断铸造。混凝土浇筑过程中也有必 要确保切割过程的连续性和均匀性，浇筑过程中不能出现堵塞问题。3.3T 梁的预应力施工当梁的 t 型时效达到 t 型时效的设计要求，且在相同条件下硬化试样的强度 应达到设计强度的 90%时，可以启动预应力张拉过程。钢绞线铺设时，每根钢绞 线都必须编号，同时应在 1.2 米的距离处捆绑。粘接后，应磨损整个管道，并应 保证预应力钢棒的平行度和均匀性。钢条被切断时，电焊等仪表不能使用，砂轮 也应用于切断。对于预应力夹紧，应使用智能夹紧装置，千斤顶使用半年以上或 夹紧 200 多
10、次时应重新校准。夹紧时，监理工程师必须站在施工现场夹紧预应力 之前，必须有专业工程师和技术人员为其服务。同时应编写现场夹紧力报告。对 于 t 型梁的预应力施工，应在施工前对其预应力钢排的预应力强度进行试验，并 对锚固夹具的质量进行聚类，以保证工程机械的质量，满足工程施工的要求。此 外，应使用砂轮切削设备切割钢条，并按不同类型对不同类型的钢条进行分类和 存储。结束语综上所述，桥梁上构预制速度是影响桥梁工程工期的重要因素，实际工程建 设中，必须通过有效的途径提高预制厂的设备、材料周转率来提高预制速度。巴 马至田东高速公路NO. 2合同段T梁预制厂采用移动预制台座将预制梁送至不 同专业工作区域的智慧
11、流水线预制模式，基本能全天候预制生产，与工厂化生产 深度切合，能有效提高预制效率和工程实体质量。在预制梁为同一结构形式，梁 数量达到一定规模，场地受限的情况下，适合优先选择建设预制梁智慧流水生产 线。参考文献：1.刘爱.高速公路桥梁T梁施工技术研究J.中国科技投资，2018, 000(007):482.孙斌高速公路T梁预制存在的问题及解决方案J.工程技术研 究,2018,3(12):154-155.3.王宏民.公路预制箱梁和T梁桥型比较J.山西交通科技,2019(5):58-61+65.4.方蕈.基于动静载试验的既有预应力T梁评估与再利用研究D.南昌：华东交 通大学,2020.5孙皓晨.重载铁路 T 梁桥横隔板损伤成因及对桥梁静动力性能影响研究 D.北京:北京交通大学,2019.
