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1、-第1章 编制依据1.1 施工图纸地铁1号线土建工程施工图设计广路站主体构造地下局部1.2主要规规程?建立工程高大模板支撑系统施工平安监视管理导则?建质2009254号 ?建筑构造荷载规?GB50009-20012006版?建筑施工模板平安技术规?JGJ162-2008?建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规?混凝土构造工程施工质量验收规?GB50204-20021.3施工组织设计?地铁1号线土建工程07标广路站施工组织设计?1.4 参考图书?建筑施工手册?第四版?简明施工计算手册?实用建筑施工平安手册?建筑施工脚手架实用手册?第2章工程概况2.1 工程简介广路站是1号线第6个车站，本站为地下一层
2、，局部地面三层构造及半地面层，宽10m岛式站台车站，共设2个出入口，出入口形式为天桥。车站场地地面标高为2.2m左右，车站顶板覆土厚度为1.13.85m不等。主体构造外长度为374.232m，宽度为18.5m，端头井基坑开挖深度为14.35m，标准段基坑开挖深度为10.5m。地下一层为站台层，地上三层为站厅层，部构造为单柱双跨或双柱三跨钢筋混凝土箱型构造，主要构件尺寸如表2.1。表2.1 主体构造地下局部主要构件尺寸表结 构 构 件构 件 尺 寸mm边墙600、800、900地下一层板600、700、800、900地下一层梁宽高10001400、10001200、12001600、120014
3、00底板900、800、700底梁宽高12001600、12001800、12001400中柱12001000、10001000、1200600、1000500、1200900、1100600建立单位：市轨道交通办公室指挥部设计单位：地铁设计研究院*监理单位：*建科建立监理咨询*监视单位：市政工程质量监视站施工单位：中铁隧道集团*2.2 施工要求和技术保证条件根据相关规、规程及地法规规定，由工程技术负责人编制专项施工案，并对模板支撑体系进展系统验算，然后组织召开由5名专家参加的专项评审会，根据专家提出的意见对专项案进展修改。工程工程技术负责人或案编制人员根据专项施工案和有关规、标准的要求，对现
4、场管理人员、操作班组、作业人员进展平安技术交底，容包括模板支撑工程工艺、工序、作业要点和搭设平安技术要求等容。模板支撑体系必须选择合格产品，并按照规规定进展抽检和检测，检测合格后允使用。施工过程中格按照按照编制的专项案和技术交底组织施工，钢管脚手架的搭设间距及步距格控制，剪刀撑及扫地杆按照要求搭设，钢管对接错开距离及搭接长度满足规要求，所有主节点必须全部检查到位，所有顶托支撑到位，没有虚假支撑。2.3支撑体系简述模板工程是保证砼施工质量，加快施工进度的关键环节之一，因此，结合本车站构造形式和实际施工特点，选择适宜的模板及支撑体系，是模板工程施工必须考虑的主要因素。模板及其支撑体系必须具有一定的
5、强度、刚度和稳定性，能可靠承受新浇筑砼的自重、侧压力及施工过程中所产生的荷载。根据以往类似工程施工经历，本工程模板支撑体系采用人工搭设扣件式满堂钢管48脚手架。具体参数如下：支架：采用48扣件式脚手架，由于地下一层板板、地下一层梁板厚度不一，且差异较大，支架体系单独设计。地下一层板：板下立杆纵、横间距及步距均为0.9m；梁下单独设置纵向双立杆脚手架，步距为0.8m，纵距和间距为均为0.90m。为使梁下脚手架与板下脚手架成为整体，板下每层水平横向支撑与梁下水平纵向支撑用扣件扣紧。脚手架下端支撑在已浇筑完成车站底板或者地下一层板之上，地基稳固；支撑体系通过可调节顶托与侧墙和顶板、梁模板的支撑主楞连
6、接。全部采用对接扣件轴心连接。 模板：侧墙采用1.50.9m钢模，地下一层板板、梁底模板采用16mm厚竹胶板。 主、次楞：边墙次楞为48的双钢管，间距为0.3m，主楞采用48的双钢管，主楞间距为0.5m。板、梁主楞10cm10cm的钢，梁及板下下主楞间距同立杆纵向间距；板下次楞为10cm5cm木，梁下次楞为10cm10cm的木，次楞间距为0.25m。 横、纵及水平向剪刀撑：采用48钢管，横、纵每3排设置一道，水平剪刀撑每2层设置一道。其中梁下支撑体系单独设置纵向剪刀撑。 地锚：采用48钢管，距边墙2m处，间距1.5m。 堵头模板：快易收口网+木。第3章 施工方案3.1材料方案本工程考虑三组脚手
7、架，按照纵向最大分段长度36m计算材料用量，具体如下表3.1所示：表3.1 模板支撑体系材料方案表材料名称规格型号数量钢管48*3.5mm61000m直角扣件45000个旋转扣件2000个对接扣件8000个顶托长600mm15000个竹胶板16mm8000 m2钢模板厚度55mm1400 m2钢50*100*5mm2400m钢100*100*5mm4200m木50*100mm7500m3.2设备及机具方案表3.2 设备机具配备方案表名称数量备注电锯4 木工机械刨床4手电锯4切割机2 切割钢管及钢架子扳手50 架子工搭设和撤除架子用力矩扳手3 检查架子扣件拧紧力度是否到达要求倒链1调整架子水平曲
8、度 电动打磨机3 打磨钢模板3.3劳动力配备方案表3.3 现场劳动力配备方案表工种人数任务工区主任1负责现场施工生产管理技术主管1负责施工现场技术工作平安员2负责监视管理施工现场的平安工作技术员4 施工现场技术指导和质量检查测工4现场测量放线电工2负责现场平安用电作业班长2现场工人管理及任务再分配架子工50负责架子搭设和撤除木工30负责模板安装 杂工10 现场零碎杂货、文明施工保持第4章 施工部署4.1平安防护领导小组平安生产文明施工是企业生存与开展的前提条件，是到达无重大伤亡事故的必然保障，也是我工程部创立市“文明工地“样板工地的根本要求，为此工程经理部成立以工程经理为组长的平安防护领导小组
9、，其机构组成、人员编制及责任分工如下：组长：曾建彬工程经理负责协调工作副组长：世君总工程师技术总部署德义生产经理现场施工总指挥组员：江涛工程部长监视工区技术落实情况涛平安总监负责现场平安交底落实及平安监视昭勇工区主任、贾继飞技术主管现场具体施工指挥及检查技术、平安交底编制，对技术员、工人组织培训阮良夫作业班长现场具体实施、落实整改负责人4.2设计总体思路模板工程是保证砼施工质量，加快施工进度的关键环节之一，因此，结合本车站构造形式和实际施工特点，选择适宜的模板及支撑体系，是模板工程施工必须考虑的主要因素。模板及其支撑体系必须具有一定的强度、刚度和稳定性，能可靠承受新浇筑砼的自重、侧压力及施工过
10、程中所产生的荷载。根据以往类似工程施工经历，本工程模板支撑体系采用人工搭设扣件式满堂钢管48脚手架。具体参数如下：1、支架：采用48扣件式脚手架，由于地下一层板板、地下一层梁板厚度不一，且差异较大，支架体系单独设计。地下一层板：顶板下立杆纵、横间距及步距均为0.9m；梁下单独设置纵向双立杆脚手架，间距为0.8m，纵向间距和步均为0.90m。为使梁下脚手架与板下脚手架成为整体，板下每层水平横向支撑与梁下水平纵向支撑用扣件扣紧。脚手架下端支撑在已浇筑完成车站底板或者地下一层板之上，地基稳固；支撑体系通过可调节顶托与侧墙和顶板、梁模板的支撑主楞连接。全部采用对接扣件轴心连接。2、模板：侧墙采用1.5
11、0.9m钢模，地下一层板板、梁底模板采用16mm厚竹胶板。3、主、次楞：边墙次楞为48的双钢管，间距为0.45m，主楞采用48的双钢管，主楞间距为0.9m。板、梁主楞10cm10cm的钢，梁及板下下主楞间距同立杆纵向间距；板下次楞为10cm5cm木，梁下次楞为10cm10cm的木，次楞间距为0.3m。4、 横、纵及水平向剪刀撑：采用48钢管，横、纵每3排设置一道，水平剪刀撑每2层设置一道。其中梁下支撑体系单独设置纵向剪刀撑。5、地锚：采用48钢管，距边墙2m处，间距1.5m。6、 堵头模板：快易收口网+木。模板支撑体系横断面图第5章 脚手架施工技术案5.1 扣件式钢管脚手架的构造要求及技术措施
12、5.1.1地基处理本工程下层及顶层脚手架均落在已浇筑的混凝土底板或者中板之上，地基平整、坚实、稳固、牢靠，承载力好，在搭设脚手架之前，需要将地基上杂物、虚渣清理干净，让立杆端头接触的混凝土基面。5.1.2立杆本车站每段构造施工时，立杆全部为满堂布置，最外一排纵向立杆距离车站侧墙间距不大于500mm。立杆布设间距为：中板下0.9*0.9m,中板纵梁下0.8*0.9m；顶板下0.9*0.9m，顶板纵梁下0.9*0.9m。上端口距板底或者梁底混凝土面不超过400mm。车站侧墙共分为2次进展浇筑，浇筑分层见下表：表5.1南端头井1轴标高序号部位标高高度备注底标高顶标高1底板-11.472-10.072
13、1.4m2侧墙地下一层板下-10.072-2.058.02m3地下一层板-2.05-1.650.4m表5.2 标准段8轴标高序号部位标高高度备注底标高顶标高1底板-7.395-6.0951.3m2侧墙一层板下-6.0950.36.395m3地下一层板0.31.71.4m车站侧墙一次最高浇筑高度为4.80m，立杆均可用单根立杆，不需接长。需接长的立杆接头不得出现在同步同跨，且两个接头错开的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于跨距的1/3。5.1.3横向水平支撑杆横向水平支撑杆支撑车站两侧墙模板，为对撑杆件，其端头距离侧墙混凝土面的距离为400mm，伸出最外一排纵向立杆不大于100
14、mm。立杆竖向布设间距为0.9m，纵向布设间距同立杆纵向间距即0.9m。另外，在顶纵梁下双排立杆设置单独的小横杆，横杆间距同立杆步距。所有横干与立杆的节点均采用十字扣件扣接，横杆采用对接扣件接长，相邻横杆接头位置不设在同步同跨，且两个接头错开的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于跨距的1/3。5.1.4纵向水平支杆每组脚手架主要支撑板和侧墙的压力，纵向水平支撑杆不直承受荷载，其沿竖向布设间距同横杆为0.9m，横向布设间距同立杆横向间距，纵梁下0.9m。其布设长度不宜少于三跨。所有纵向水平杆均与立杆采用十字扣件扣接，即脚手架所有节点均为立杆、横杆、纵杆三杆紧靠的扣节点，即主节点。纵杆采用对接扣件接长，相邻横杆接头位置不设在同步同跨，且两个接头错开的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于纵距的1/3。5.1.5纵、横向水平扫地杆纵向水平扫地杆用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下的立杆上。对底层倒角上的一根立杆，其横向扫地杆向底板上立杆延伸两跨
