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1、日 照 港 3 0 万 吨 级 原 油 码 头 引 桥 工 程施工组织设计中国水产广州建港工程公司二00六年六月第一章 概述1.1 编制说明本施工组织设计是我们在认真学习工程招标文件的基础上，根据工程的结构特点和施工条件，并根据公司近十余年来从事码头施工所积累的经验，编制而成。 1.2 编制依据本工程施工组织设计编制依据为本工程招标文件及招标图，并遵循下列技术规范：1.交通部港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）； 2.交通部水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）； 3.交通部水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）；4.交通部港口设备安装工程质量检验评定标准（JTJ24
2、4-93）；5.交通部水运工程测量规范（JTJ203-2001）；6.交通部港口工程地基规范（JTJ250-98）；7.交通部港口工程荷载规范（JTJ215-98）；8.交通部重力式码头设计与施工规范（JTJ290-98）9.交通部港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）；10.钢结构工程质量检验评定标准GB5022195；11.钢管混凝土结构设计与施工规程 CECS 28 ：90；12.对接焊缝超声波探伤TB155884；13.钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）；14.建筑钢结构焊接规程（JGJ 81-2002）；15.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
3、；16.建筑安装工程施工技术操作规程；17. 国家和地方政府颁布的其他有关技术法规和规范。1.3 工程概况1.3.1 地理位置本工程位于山东省日照市岚北港区。1.3.2 工程规模及结构型式日照-仪征原油管道及配套工程30万吨级油码头栈桥工程位于日照市日照港岚北港区。本工程结构型式为沉箱重力墩式钢栈桥，引桥长单跨长125m，6跨总长792m（以沉箱中心距离计算），属大桥。引桥基础采用钢筋混凝土沉箱结构，1为矩形沉箱，26为圆沉箱，直径14.1m，7为圆沉箱，直径15.1m。沉箱上部现浇X形钢筋混凝土梁。引桥采用下承式钢管混凝土系杆拱桥，钢管混凝土拱肋为全桥承载的主体，使用荷载直接作用于桥面系，经
4、横梁传递给吊点，再通过吊索全部传递给拱肋。单片拱肋采用双肢式断面，由弦管和腹杆焊接而成，弦管内灌注混凝土。拱肋间设置横撑及K撑，横撑及K撑由主杆和腹杆焊接而成。系杆为刚性，采用焊接箱形截面，纵梁和联接系采焊接H形截面，横梁采用焊接箱形截面。吊索为柔性，采用双层PE护套的高强钢丝，两端均配备可张拉冷铸锚具。桥面铺设钢格板。1.3.3 工程施工内容本工程为日照仪征原油管道及配套工程30万吨级油码头栈桥工程。范围包括沉箱墩基槽挖泥、基床抛石整平、预制安放沉箱、抛填护底块石、沉箱内抛填块石、现浇沉箱盖板、现浇盖板上部立墙、现浇墩台、制作安装钢引桥、钢引桥铺面板、现浇行车道等。1.4 现场自然情况1.4
5、.1 气象1.气温年平均气温：12.8年最高气温：37.8(1988年7月)年最低气温:-12.2(1987年1月)2. 日最大降水量：81.1(1987年6月1日)；月平均降水量：55.0;10mm的中雨年平均出现9.5天; 0.1mm的小雨年平均出现36.2天。3. 常风向为SE，出现频率8.06%；强风向为NNE，出现频率6.88%；6级出现的频率为0.73%。4. 雾能见度1km的大雾年平均出现9.5天。5.相对湿度1.4.2 水文1. 潮位：（1）潮位基准面：采用岚山理论最低潮面.（2）潮型：规则半日潮，其潮汐形态系数F=0.42。（3）特征潮位：历年最高潮位：5.40m历年最低潮位
6、：0.27m平均高潮位：4.22m 平均低潮位：1.24m 平均海平面：3.10m （4）设计水位：设计高水位：5.34m 设计低水位：0.63m 极端高水位：6.48m 极端低水位：-0.55m 2.波浪根据岚山港波浪数学模型实验报告：因岚山港没有长期的波浪观测资料，岚山港距石臼约37m，波要素推算采用石臼所海洋站的观测资料。根据石臼所海洋站19811987年的观测资料，常浪向、强浪向均为E向，频率19.68%，次常浪向为ESE、SE向，出现频率分别为11.88%、11.69%。3.潮流潮流属规则半日潮。潮流按逆时针方向旋转，涨潮流主方向为西南向，落潮流主方向为东北向。涨潮流速小于落涨潮流速
7、，涨潮时间短于落潮时间。在大潮期间，最大涨潮流速97cm/s，最大落潮流速110cm/s，各站、各潮期、各层涨潮平均流速在11.5-66.5cm/s之间；各站、各潮期、各层落潮平均流速在21.4-50.0cm/s之间。1.4.3 工程地质详见中交第一航务工程勘察设计院出版的日照-仪征原油管道及配套工程码头勘察地质勘察报告（2005.11）。1.5主要工程数量表见下表30万吨级油码头引桥工程数量汇总表（一）序号 项 目规 格工程数量单位数量一引桥下部结构1沉箱基槽挖泥淤泥、淤泥质土、中粗砂、粘土m3230367.522抛填基床块石10100Kg块石m314723.233基床夯实4#、6#、7#分
8、两层，其余单层夯实m240564基床整平m225305抛填基床护底块石200300Kg块石m36210.176预制沉箱上部C45F300W12，下部C35F300W12m36306.37沉箱钢筋加工含筋量180Kg/m3吨1135.1348沉箱溜放个79沉箱拖运个710沉箱安放单个沉箱重量2000t3000t个711沉箱内抛填块石10100kg块石m322248.2812现浇沉箱盖板C35F300m31672.9513沉箱盖板钢筋加工含筋量50Kg/m3吨83.64814现浇盖板上部立墙C35F300m3750015上部立墙钢筋加工含筋量80Kg/m3吨600161#沉箱上部现浇墩台C35F3
9、00m3733.59171#沉箱上部墩台钢筋加工含筋量80Kg/m3吨60030万吨级油码头引桥工程数量汇总表（二） 序号项 目规 格工程数量单位数量二引桥上部结构(一)引桥拱肋工程量吨8281拱肋上弦杆800*12吨3722拱肋下弦杆800*12吨3483腹杆299*8吨108(二)引桥横撑、K撑工程量吨3691主杆500*10吨3032腹杆245*8吨66(三)引桥桥面工程量吨1端部联系梁吨19.802端部横梁吨91.803中横梁吨586.804纵梁吨325.205联结系吨352.26系杆吨9187桥面钢格板CG455/30/100FG吨693.608栏杆吨27余30万吨级油码头引桥工程数
10、量汇总表（三） 序号项 目规 格工程数量单位数量(四)其他1拱肋砼C50膨胀砼m31454.402拉索钢丝吨693行车道板聚丙烯纤维砼C40m3642.604GPZ()盆式橡胶支座(7MN)88*82*16个185GPZ()盆式橡胶支座(7MN)72*72*15个66桥面底层钢板吨82.807不锈钢吨58冷铸墩头锚(LZM7-55)套5049PGF120钢齿型伸缩缝m171 第二章 工程施工管理方案2.1 施工管理目标2.1.1工程质量目标1、质量方针每项工程的质量，让用户满意为宗旨，以创国优为质量目标，实施以人为本的原则，激励和发掘人的潜能；质量改进的原则，不断提高工程质量，满足用户要求；科
11、技进步的原则，注重引进和采用新技术和先进的管理。2、质量目标本工程质量目标为优良。严格按照施工图纸和国家现行施工、验收规范和工程质量检验评定标准和技术要求进行施工。单位工程合格率100%，优良率50%以上，其中基础、墙身结构和上部结构分部工程必须达到优良。3、质量承诺“百年大计，质量第一”，永恒的成就，是全体施工人员辛勤劳动的结果，是企业综合素质和综合实力的体现。我公司一旦中标，将始终贯彻ISO9001：2000版本的管理标准，认真做好施工技术工程质量管理工作，开展质量活动，提高全员质量意识，抓好施工过程管理，使工程施工全过程处于受控状态；尊重监理，服从监督，做好质量检查、纠正、评比和总结质保
12、资料的管理工作，竣工资料的整理归档工作，我公司郑重承诺：本工程的各单位工程质量全部达到优良等级。2.1.2安全管理目标安全管理目标为安全事故为零。施工期间，建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，杜绝重伤以上人员伤亡事故，杜绝重大交通事故，火灾事故等。2.1.3工期目标工期目标是487天内施工完成工程。招标文件要求工期为487天，施工时，充分利用我公司先进的管理经验，专业施工队伍及先进的机械设备，集中人力物力和财力；在施工中，不断优化施工方案，科学施工，合理组织，采用网络计划进行工期管理，力争提前一个半月完成施工。2.2 工程管理2.2.1项目组织机构1、 组织机构： 项目经理：叶明兵 项目副经理：詹兴伟 项目技术负责人：田迪施工工程师：徐戈 安全工程师：李少刚 质检工程师：刘学峰 测量工程师：詹义生 试验工程师：翁葵生 财务负责人：方俊钦预算工程师：顾颀施工员：周嵩安全员：董成材料员：李耀华资料员：谢健萍2、组织管理机构图（见附图）2.2.2、组织机构职责1. 项目经理职责（1）认真学习、贯彻公司质量体系文件。（2）组织项目管理班子，确定各级执行验证人中的职责、权限及相互关系。（3）积极推广应用新技术、新工艺，确
