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1、汽车运输公司机务管理工作总结（共 5篇）第1篇：运输公司机务工作总结运输公司年度机务工作总结2021年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照2021年安全机务工 作意见，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能 降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、 维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车 提供了坚实的保障。一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作 2021 年全司客货车辆 营运里程达2.4亿公里，2021年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆； 今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其
2、中GPS设备38台，北斗设备 33台。2021年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保 养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。（一）加强制度建设，做到规范落实一是从企业实际需要出发，完善制度,强化力量，建立健全机务管理体系，完 善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一 步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地 服从、服务于运输集约化经营发展需要。二是根据道路旅客运输企业安全管理规范（试行）,我司结合企业实际进 一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理 制度，使车辆管理和维修工作有章可
3、循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标 准化、规范化。相继出台了强化营运客车管理的公营车辆燃油（气）消耗管理规定、轮胎 管理规定等制度；同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保 养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成紅NG客车使用、维护技术规范发 放给各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保 养等项目的工艺流程。二）加强教育培训，提高队伍素质今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1举办LNG车辆使 用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、 使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特
4、 种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、 气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在 的问题现场提供解答，达到了良好的效果。2认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市 及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发 放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、 严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。3编印了LNG客车使用、维护技术规范手册，发放机务管理人员、驾驶 人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原 理，
5、从而具备了 LNG设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既 可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了 LNG车 辆使用安全、可靠。4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛 中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判 断和解决故障的能力。5贯彻学习JT/T325-2021标准。部颁标准营运客车类型划分及等级评定(JT/T325-2021)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检 测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，2021年12月31日前 为新、老标准实施的过渡期
6、，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评 级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅 文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了 2021年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实 到位。(三) 推进节能降耗，加大考核力度1加强节能减排，大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进 一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业 燃（材）料成本，取得了积极进展。集团先后与XX有限公司、XX天燃气有限公 司进行LNG加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今 年以
7、来全司已投放LNG客车38辆，截止2021年12月，累计投入5300万元，共 计投放了 113辆LNG客车，累计节约燃料成本约400万元。2. 油（气）材料消耗已成为运输企业最大的运营成本，我司一直致力于加强 营运车辆成本考核，以科学制定车辆技术经济定额为抓手，严格兑现奖罚制度，把节能降耗作为提高核心竞争力、创建节约 型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础，根 据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等，参照各单位燃气定额，经过反 复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异，在尽量发挥驾驶员技 术水平和节能积极性的基础上，科学制定单车燃气消耗定额，初步形成了
8、一整套 切实可行的节能管理方法。（四）交流工作经验，推动机务发展为进一步强化集团公司车辆维修工作，探索和交流集团公司车辆修理工作的 新思路、新方法，推进车辆维修公营化经营和资源优化组合，为生产经营工作做 好技术保障，分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议,在总结车 辆维修工作经验的同时，对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨，进一步强化 车辆维修管理，促进集团机务及维修工作发展再上新台阶（五）强化维护保养，确保车况良好维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车，特别是LNG客 车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多，需要精心的维护保养，才能使动力性、 经济性得到充分发挥，延长使
9、用寿命。一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系，全面贯彻执行国家标 准、行业标准，按照维修工艺流程操作，严格执行维修技术标准和工作流程。并 加强客车维修作业的全过程管理，把工作质量作为头等大事来抓，从车辆进厂到 出厂的每一个步骤，都落实责任人员进行维修质量的把关，确保车辆维修工艺流程符合要求。同时强化质量考核，规范经营行为，重点对从业人员素质、 服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核，全面提 升维修质量。二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检 查，积极做好爱车例保工作；各运输单位强化车辆月度普查，车辆普查做到了严、 细、实，该查得内容
10、、项目都能符合要求，车辆检查严把安全部件关，方向、刹 车、轮胎层色符合规定要求，对查出的问题做到及时维修，保证了车辆不带病运 行。三是积极参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动，加强对全 体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育，强化维修工艺规范， 严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查，针对夏季高温，对车辆空调 管路、轮胎及LNG车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查，确保了运行车辆技术 性能良好，安全部件可靠。二、明确明年工作重点任务，确保机务管理的持续发展 2021 年我们将进一 步加强机务技术管理，强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗 的服务、保障
11、作用，保持车辆、设备技术状况良好，促进整体运行质量和经济效 益的提升。（一）健全机务管理网络各单位要高度重视机务技术管理工作，切实加强组织领导，要进一步健全机 务技术管理体系，建立逐层落实逐级负责的管理网络，明确岗位管理职责，落实 机务管理责任。（二）强化管理制度落实各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求，强 化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门 检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度，加强公车公营车辆轮胎、 燃油、材料管理，推行定量定额管理考核，建立节油、节胎、节料奖惩机制。要 坚持机务工作例会、人员培训制度，集团每月将召开
12、机务工作会议；上半年、下 半年各组织一次机务管理人员学习培训班，拟于4月份、 11月份分别开展维修 工作经验交流会议。（三）夯实车辆技术管理1. 严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求，坚 持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则，按照集团公司目 录统一采购。车辆转出前必须清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识，按 规定办理转出手续，任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。2. 强化车辆维修管理。必须坚持“预防为主、强制维护”的原则，严格执行 车辆维护保养规范，各运输单位要根据班次运行里程，合理制订编排车辆一、二级维护计划，实行内部定点维修管理和维护保养公示
13、制度，每月上报 车辆一级、二级维护计划与实绩，要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度， 确保车辆维护及时到位，杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修 管理的规定和要求，严格执行维修工艺标准和作业项目，不得随意减少检修项目，要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度，实行 维修质量责任追究，确保车辆维修质量，降低车辆返修率。3. 加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、 临时检验、维护检验和车况评定检验等工作，强化车辆例行检查、月度普查和车 辆抽查工作，严格车辆例检合格报班管理，杜绝车辆带病运行，各单位每月普查 不少于1次，春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和
14、节日期间要加大检查 力度和频次，保证车辆技术状况和安全运行；4. 做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻营运客 车类型划分及等级评定的标准要求，加强车辆技术等级评定工作，对技术等级 达不到二级的车辆，应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、 公开、公正的原则，实行“一车一评”，对评估结果要进行公示，并告知承包人。5.加强车辆GPS或3G视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司 要求，对所有新增车辆统一安装GPS或3G视频监控系统，要加强监控设备和使 用平台的管理维护，强化车辆动态跟踪管理，保证监控系统正常有效使用。（五）推进节能降耗减排2021年集团将加
15、大推进节能减排工作力度，各单位要积极推广节能产品和节 能技术的应用，加快老旧车辆的更新淘汰，优先使用LNG节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养，保证车辆技术状况良好，降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核，合理制定车辆 燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额，车辆维护、修理费用定额等经济考核指标， 建立单车消耗台账，加大奖惩考核力度，进一步压降车辆运行成本。（六）规范机务资料台账按照集团公司标准化管理的要求，不断规范和完善机务基础管理资料台账， 统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式，强化机务技术管理有关信息、数 据收集，确保各类资料台账齐全、完整、有效。第 2 篇：汽车运输企业机务技
16、术管理现状汽车专业运输企业的机务技术管理现状 浙江省温州市汽车工程学会 汽车运输企业是反映社会生产力发展的标志，我国改革开放前，社会生产力 欠发达，汽车运输企业是国有独家经营汽车运输企业，主要因运量少、道路窄、 车辆旧、车速慢的运输状态，逼使汽车运输企业的机务技术管理以“新三年、旧 三年、修修补补又三年”的管理局面，形成了机务技术管理系汽车运输企业管理 重中之重地位。当历史迈进改革开放初期（上世纪八十年代末），全国上下大力 发展经济的形势突飞猛进，计划经济下的汽车运输企业经营管理模式已经远远不 能适应当时的社会生产力发展需求，促使个体、集体、国有汽车运输企业齐上阵， 形成公平竞争共同进步的运输格局，国有汽车运输企业在这种运输市场状态下， 势必打破原来经营管理模式才有市场竞争力，于是国有汽车运输企业在上世纪八 十年代末至九十年代初基本变成了“皮包
