线路工考试题库

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1、线路工考试题库一、填空（在横线内填写出正确答案）：1. 钢轨联结零件由夹板或鱼尾螺栓和弹簧垫圈组成。2. 扭力矩的单位是牛米或NM3. 为保证人身安全，分组捣固时要相隔3根以上轨枕。4. 轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。5. 接头螺栓以抗拉强度划分为_109级与8.8级两种高强度螺栓。6地铁线路标志在双线上各设于本线列车运行方向至侧。7. 在正线线路上，个别插入短轨不得短干如 。8. 在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于 孔径的2倍9. 在钢轨上钻螺栓孔，钻孔水平位置应在轨腹中和轴_上。10. 用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。11线路维修工作应

2、贯彻“预防为主，防治结合， 修养并重的原贝IJ。12. 60kg/m钢轨侧面磨耗超过17mm时为重伤钢轨。13. 50kg/m钢轨侧面磨耗超过15mm时为重伤钢轨。14. 43kg/m钢轨测面磨耗超过13mm时为重伤钢轨。15钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过4mm用米直尺 测量最低处矢度属轻伤钢轨。16. 钢轨顶面擦伤深度超过 1mm 时属重伤钢轨。17. 钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。18在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于60mm 。19在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理 设置超高。20. 缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。21

3、. 道岔支距在导醴与基本轨工作边之间测量。22温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区缓冲区三部分构成。23. 其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经线路公司同24. 换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。25在拨道作业时，曲线地段应以上股为基本股。26. 道岔的作用主要是引导列车从一条线路空向另一条线路。27. 联结零件分接头联结零件和中间联结零件。28普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和连接部分 组成。29. 尖轨按其线形可分为直线形和曲线形尖轨。30. 查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。31. 护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。32道岔尖轨按尖轨跟端构

4、造型式可分为间隔铁式（活接头式）和弹性 可弯式 两种。33道岔尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，应及时修理或更换。34. 道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力，叫道床纵向阻力。35. 无缝线路上两长轨条之间的连接轨为无缝线路的缓冲区36无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的区域称为伸缩区。37. 无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的区域称为 固定区38. 北京地铁接触轨受电方式有上部接触、下部接触两种布置。39. 绝缘接头轨缝不得小于6mmo二、判断题（在题后括号内，将你认为正确的划，不正确的划X）：1. 查照间隔即辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于 1491mm。（ x ）2. 护背距

5、离即辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于 1448mm。 （x ）3. 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。（V ）4. 直线线路方向用20m弦测量。（x ）5. 两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。（x ）6. 轨温在规定的调整轨缝范围内时，出现连续两个瞎缝需要进行轨缝调整。(X )7. 绝缘接头的轨缝不得小于6mm,最大轨缝不得大于构造轨缝。(7 )8. 在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基 本股。 (7 )9. 道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于6%o递减至基本轨接头。(7 )10. 辙叉心宽50mm以下处所,一条垂直裂纹长度达50mm时，应及

6、时更 换。 (7 )11. 螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通时，属 轻伤。 (X )12辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm时, 属重伤。(7 )13普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。(7 )14.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。(x )15木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。(7 )16辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一般是4244mm。( 7 )17.轨距尺属于强检计量器具，周期为3个月。 ( 7 )18无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到900Nm。(7 )19. 无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用10.9级高强度螺栓。 ( 7 )20

7、. 无缝线路在高温季节可以安排线路综合维修。 ( x )21. 无缝线路限制长钢轨伸缩的阻力有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。 (7 )22道床抵抗轨道框架横向位移的阻力，叫道床横向阻力。(7 )23提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。(7 )24. 设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。 ( 7 )25. 无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。(x )三、选择题(将你认为正确答案的序号填写在括号内)：1. 目前北京地铁线路采用的标准轨底坡一般为为(C)。(A) 0(B) 1:20(C) 1:40(D) 1:602. 以下哪一项不是钢轨的主要功用(C)。(A)支持引导机车车

8、辆的车轮(B)使列车按正确的方向运行(C)固定轨枕形成框架结构(D)将来自车辆的压力传送给轨枕3. 60kg/m钢轨高(C )。(A) 152mm (B)164mm(C)176mm (D)192mm4. 25m,60kg/m钢轨普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到(B )(A) 600Nm(B)700Nm(C)800Nm(D)900Nm5. 不同轨型的钢轨互相联结时，应使用(D)o(A)鱼尾型夹板(B)平直夹板(C)双头式夹板(D)异型夹板6. 钢轨的构造轨缝是(C )。(A) 16(B) 17(C) 18(D) 207. 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是(B)(A)

9、 (C)fA(D)fM8. 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(B )的标记是(。(A)连续重伤(B)局部重伤(C)连续轻伤(D)局部轻伤9. 钢轨侧面磨耗在距轨顶面(标准断面)下(D)测量。(A) 14mm 范围内(B) 14mm 处(C) 16mm 范围内(D) 16mm 处10钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽(A)测量。(A) 2/3处(距钢轨外侧)(B) 1/2处(距钢轨外侧)(C) 1/3处(距钢轨外侧)(D) 1/4处(距钢轨外侧)11.曲线正矢应用20m弦在钢轨轨顶面下(C )测量。(A) 14mm 处(B) 14mm 范围内(C) 16mm 处(D) 16mm 范围内12无缝线路缓冲

10、区接头螺栓扭矩应达到(D )Nm。(A) 600(B) 700(C) 800(D) 90013设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是(B )(A) abc (B)b ca (C)c ba (D)a cb14.为平衡列车在曲线运行时产生的(B )，需要在曲线地段设置超高。(A)向心力(B)离心力(C)向心速度(D)离心速度15普通线路起道时放置起道机，不正确的放置位置是(C)。(A)接头处起道放在接头中间(B)直线上起道放在钢轨里口(C)曲线上股起道放在里口(D)曲线上股起道放在外口16地铁正线线路维修作业时，在延长(C)的距离内不允许出现超过

11、4mm的三角坑。(A) 13m(B)16m(C)18m(D)20m17在测量钢轨方向时，应用(C)测量。(A) 1m尺(B)5m弦(C)10m 弦(D)20m 弦18普通直尖轨单开道岔、曲尖轨单开道岔，在第一拉杆处的最小动程分 别为(B)(A) 142mm， 142mm (B)142mm， 152mm (C)152mm， 142mm(D)152mm， 152mm19道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于(C)的递减率向始端基本轨接头 递减。(A) 2%o (B)4%o (C)6%o (D)8%o20钢轨温度力与(D )有关。(A)钢轨长度及轨温(B)钢轨长度及轨温变化幅度(C)钢轨截面积及轨温(D)

12、钢轨截面积及轨温变化幅度21.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于(A )。(A) 0C。(B)5C。(C)锁定轨温(D)当地年平均轨温22木枕地段捣固时,应在钢轨两侧(B)范围内捣实道床，轨下部分加强捣 固。(A) 380mm (B)400mm(C)450mm(D)500mm23普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准 宽度为(A )。(A) 42mm (B)46mm (C)45mm (D)40mm24. 在尖轨顶宽(C )及以后，车轮才全部压在尖轨上。(A) 30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm25. 上部接触式接触轨中心至相邻走行轨工作边的水

13、平距离应为(C )(A) 500mm (B)600mm (C)700mm (D)800mm26. 上部接触式接触轨顶面至相邻走行轨顶面的垂直距离应为(C )(A) 100mm (B)120mm (C)140mm (D)160mm27. 维修地段线路一般轨距允许误差变化率不大于(A )(A) 1% (B)2% (C)3%(D)5%28. 下列水平测量值每5m测量一点，连续3点，属于三角坑的是（B ）（A） -2，-6，-1 （B）-3，+2，-2 （C）+3，+2，-4（D）-2，-1，+3四、简答题1. 什么叫“现场实测正矢”？曲线正矢误差包括哪几项内容？答：现场用20 m （或10 m ）弦

14、线，贴靠在外轨内侧轨顶面下1 6 m m处，在20m （或10m）弦的中点准确量出弦线至外轨内侧的距离，叫做 “现场实测正矢”。曲线正矢误差包括缓和曲线正矢与计算正矢差，圆曲线正矢连续差， 圆曲线正矢最大最小差。2. 有缓和曲线和无缓和曲线的曲线要素点分别有哪些？ 答：1）有缓和曲线的有：直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直 点。/ O2）无缓和曲线的有：直圆点、曲中点、圆直点。3. 轨道的组成及功用是什么？ 答：1）组成：有钢轨、轨枕、联结零件、道床、轨道加强设备及道岔组成。2）功用：轨道是线路设备的重要组成部分,它直接承受着机车车辆荷 载的作用并引导机车车辆运行。4. 接头联结零件的功能是

15、什么 答：1）用接头夹板和接头螺栓把两根钢轨连接起来。2）使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。3）利用夹板和钢轨之间摩擦阻力限制钢轨伸缩，控制轨缝值。5. 无缝线路中的“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度 的内容是什么?答：一准：掌握实际锁定轨温要准。 二清：维修和经常保养作业半日一清,临时补修作业一撬一清。三测：作业前、作业中、作业后测量轨温。四不超：作业不超温,扒碴不超长,起道不超高,拨道不超量。五不走：扒开道床未回填不走,作业后道床未夯实不走,未组织回检不 走,质量未达到标准不走,发生异状未处理不走。6. 钢轨折断标准是什么？答：钢轨折断是指发生下列情况之一者： 钢轨全截面至少断成两部分； 裂纹已经贯通整个轨头截面；裂纹已经贯通整个轨底截面；钢轨顶面上有