港口实习报告七篇

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1、港口实习报告七篇港口实习报告篇1一、实习目的在经济全球化的今天，港口作为交通运输业重要的组成部 分，在国际经贸交流中扮演着门户的角色，成为沿海国家和地区 经济发展的重要依托。在我国综合运输体系发展中，港口曾一度 滞后于公路和铁路。现今，我国港口发展总体表现出基础投资增 多、建设步伐加快、功能结构优化、港口吞吐量增长的特点。一般而言，交通运输业发展与国民经济发展是相互依存、相 互影响的。在国民经济稳步增长和内外贸易需求日益旺盛的背景 下，港口发展与经济发展之间的关系尤为密切。众所周知，投资、 消费和出口是拉动经济增长的三驾马车，其中固定资产投资是扩 大社会再生产规模、提高社会生产力水平、构筑产业

2、结构及空间 布局最基本的途径，尤其是现阶段我国经济主要依靠固定资产投 资扩大需求来推动经济增长。“经济发展，交通先行”。港口属 于交通基础设施，加大港口设施建设投资，一方面解决了因港口 能力不足而导致频频压港的问题；另一方面，通过港口的建设还 会带动水泥、钢筋等建材的需求，增加当地就业机会，收到一石二鸟的经济效果。因此可以说，港口在国家的经济发展中，在区 域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是 检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。作为一名 港航专业的学生，了解港口的规划、港口的总体布置、货物装卸 工艺、水利枢纽总体布

3、置，船闸结构，船闸管理等方面的只是是 非常必要的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们 从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后 的学习打下坚实的基础，为今后书本与实践的结合打下基础。二、实习内容（一）秦淮新河船闸站及施桥船闸12月20日早，在老师的讲解下，我们了解到了船闸的基本 概念，它是由闸室、上下闸首、闸门、输水系统、引航道及相应 的设备组成，通过输水系统灌水或泄水以调整闸室内水位使其与 上游或下游的水位齐平，从而使船舶、船队顺利通过航道上集中 水位差的一种通航建筑物。下午，我们来到了秦淮新河。秦淮新河船闸站坐落于秦淮新 河，位于南京市建邺区双闸街，距秦淮新河入江

4、口 1.9公里，建 于1985年。秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰 底板结构，长160米，宽12米，高11.5米，上下闸首各长19 米，闸首口门宽10.4米，采用一字钢质闸门，能承受双向水头, 水位差最大可达4.9米。一次可通航千吨船队，设计最大年吞吐 能力为600万吨。输水系统采用新型坝下输水方式，启闭机械均 用集成块油压系统，主机启闭力为20吨，阀门和撑杆启闭力各 为10吨。20年完工的秦淮河复线船闸位于秦淮河船闸北侧， 按四级船闸可通航1000吨级船舶要求设计建造。船闸长230米、 宽23米、深4米，总投资3.27亿元，不仅能提高船舶通过能力， 而且进一步适应了船舶大型化发展

5、的需要，提高了航运效益。回学校以后，我们又听取了施桥船闸的概况报告，通过一天 的观察，我们从书本结合实际了解到了船闸的作用及功能，不但 学习到了新的知识，更是明白了理论和实际必须结合才能发挥最 大的效用。（二）扬州施桥船闸第二日早晨，我们来到了施桥船闸，船闸位于古城扬州市南 郊的施桥镇，下游距长江仅6.5公里，上游距邵伯船闸23.5公 里。一线船闸建成于1961年，其尺度为230X20X5米，设计年 通过能力为2100万吨。二线（复线）船闸于1988年底建成通航， 尺度为230X23X5米，设计年通过能力3740万吨。复线船闸位 于一线闸东侧，两闸轴线相距150米，上闸首齐平。双线闸门均 为钢

6、质横拉门。船闸常年有10多个省市的船舶通过，是北煤南 运的重要通道之一，在服务地方经济和国民经济发展中日益发挥 着十分重要的作用。经介绍，船闸已实现连续安全生产5000余 天无任何事故，年通过量近1.5亿吨，年征收航道规费超过4000 万元。从船闸的各种数据我们也不难看出港口在国民经济发展中 日益增长的作用以及港航方面发展的必要性。从观察中我发现了 不仅要讲究工程价值和使用价值，还必须与当地环境有机结合， 以人为本，一定程度上追求非凡艺术性亦是很有必要的，在实用 性得以保证的同时我们还要考虑工艺性，这与港口的总体布置、 港口的规划是分不开的。（三）听取南京港报告第三日，虽然我们没去港口参观实习

7、，不过在学校里听取了 南京港领导的报告，也同样让我们受益匪浅。经介绍，了解到南 京港是中国最大的内河港口，也是长江下游水陆联运和江海中转 的枢纽港。处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。南京 港位于江苏省南京市，距吴淞口 400余千米，航道水深，港区宽 阔，自然条件良好。港区长98千米，港口沿江两岸布置，拥有 7个港务公司和50多座码头，其中有万吨级深水泊位13个，万 吨级以上锚地泊位6个。所处江面最宽处达2.5千米，最窄处 1.5千米，主槽水深530米。在南京长江大桥下主航道水深超 过10米，万吨级船舶可常年通航。不仅了解到了南京港的基本 规划、改革的规划，更重要的是还学习到了他们公司对

8、人的要求 以及成功的方法，这是在我们平时的学习中学不到的。（四）南京港六公司、二公司第四日早晨，我们来到了位于南京长江大桥以东的仪征水道 北岸，是我国内河最大的油港，鲁宁输油管线的重要配套工程的 南京港六公司仪征业务区。公司主要从事管道原油和内外贸海轮 进江原油、液体化工产品的储存、中转。现已发展成为集管道原 油、成品油、乙二醇、环已醇、环已烷、环已酮、对二甲苯、苯 乙烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种石油、化工中 转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的石油及液体化工原 料集疏换装基地，它是我国内河最大的石油、液体化工产品中转 储存的港口运输企业，有力地支持了长江沿岸的石化工业发展，

9、 取得了良好的社会效益。参观完南京港六公司，我们又来到了南 京港二公司进行参观，即浦口集装箱件杂货港区，位于长江北岸， 南京长江大桥上游1000米，地理位置优越，津浦铁路直达港区， 312国道、104国道，宁连、宁通、宁合高速公路与港区紧密相 连，具有江海水水中转、水陆联运的独特优势，是长江中下游地 区从事散货、件杂货、集装箱装卸的专业港区，主要装卸货种有 集装箱、钢材、大重件、成套设备、生铁、矿石、煤炭、建筑材 料、粮食等。由此可见，无论是以南京港六公司还是二公司为例， 都不难看出港口在国民经济发展中的作用，如何管理以及利用好 资源才是关键所在。三、实习感受实践是对所学知识的反馈，通过四天的

10、认识实习让我对我们 的专业有了深入了解，明确了未来应该面对的问题以及解决问题 的方法。这样在我以后的学习中更容易抓住重点，学好专业知识。 同时在实习当中看到不少学习中我们容易忽略的内容。首先，我们必须清楚港口在推动国民经济发展中所起到的不 可忽视的作用，只有明白了这点我们才能感觉到自己所学的这门 专业将来责任是如何重大，任务如何艰巨，这是学习的压力同时 也是学习的动力，我们应该掌握好这一点。其次，此次的学习 让我对港口的规划与布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港 口管理等有了一定的认识。也是我们从书本上无法体会到的，只 有当我们掌握好了书本上的专业知识结合上实践的观察，凭借着 自己的经验才能

11、对问题有所认识。比如说港口的规划与布置，规 划是港口建设的重要前提工作，关系到城市建设、铁路公路等路 线的布局。另外，港口吞吐量的预估、港址的选择也是必须结合 实际才能做好的工作。而港口的布置，更是要遵循统筹安排、合 理布局、远近结合、分期建设等原则，这些都是书本上教给你也 不会用的知识啊！ o（丿口）。实习参观中，最让我印象深刻的就是港口的安全问题，这是 个常常被人们所忽视的问题，但这次的实习参观让我看到了港口 对于安全问题上的严谨态度，他们考虑得非常完善，无论是从预防方面还是事后解决问题方面都是让我印象深刻的,通过这次的实习参观，让我受益匪浅。不但让我对自己所学 过的专业知识有进一步的感性

12、认识，从书本中跳了出来，开始从 实际中看问题，自己看问题时考虑的范围也更加宽广。同时，这 次的参观学习也让我对自己将来的学习充满了信心，充满了期 望，将来一定要为祖国的繁荣昌盛奉献出一份属于自己的力量。港口实习报告篇2一、实习性质、目的和任务通过在九江港的实地实习认识，使我们对港口的经营管理、 以及其它相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加 深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销专业 学习计划中的重要组成部分，是培养高素质的应用型人才必不可 少的实践性教学环节。实习目的：根据市场营销专业的培养目标，认识实习不仅有 助于学生后

13、续课程的学习，而且也有助于提高学生分析实际问题 的能力。认识实习旨在让学生认识和了解市场营销，增强学生对 市场营销的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。通过 实习活动，锻炼学生分析实际问题的能力，培养主动的工作作风 和学习态度。认识实习目的是使市场营销学生在进行专业学习 中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。通过认识实习， 使学生对市场营销专业在市场总的重要地位形成基本感性认识。实习任务：认识实习的主要任务是通过对港口运输的实地参 观考查，了解港口货物的物流程序，以及货物运输方式与过程； 在掌握国际货物运输最主要的方式一集装箱运输的情况下，全面 了解国际货物买卖合同的实务操作流程。二

14、、实习地点：上港集团九江港务有限公司的机关本部以及外贸码头分公 司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。九江港位于长江黄金水道与京九铁路交汇处，江西省唯一通 江达海的对外贸易口岸。1980年经国务院批准为国家一类对外 贸易口岸，上通重庆，下达上海并延伸直达世界各地，全年可通 航5000吨级船舶，已开辟日本、韩国、东南亚及欧美等国家和 港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，20 年被列为我 国内河25个主枢纽港，20_年确定为交通部重点联 系港航企业和被列入国家 一五规划扩大开放水运口岸。20 年辟为对台直航口岸。20年2月1日，上海国际港务（集团）股份有限公司积极

15、 参与九江港的改制，与九江国资委共同发起成立了上港集团九江 港务有限公司（简称：九江港）。公司注册资金6亿元人民币，上 港集团占股比91.67%，九江市国资委占股比8.33%。公司下辖 10家分公司，2家控股公司。主要从事：货物装卸、储存、中转 和水陆运输；集装箱拆装箱、清洗、修理；仓储、保管、加工、 配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解队、船舶 燃物料供应；船务代理、货运代理；港口机械设备制造、安装和 销售；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、 管理和经营。目前公司拥有生产性码头泊位18座（含2座租赁泊位）， 工作泊位3座，其中5000吨级泊位9座，堆场总面积32

16、万平方 米，岸线总长2190米，铁路专用线8条近3000米，各类装卸机 械设备200余台，最大起重能力50吨，年通过能力1000万吨。三、实习内容实习期间，我共去了总部的生产业务部和下属分公司的经营 管理部。生产业务部和经营管理部主要负责营销、揽货、货物调 度、出口操作、储运、进出口等活动，在每个部门，通过阅读内 部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对业务流程有了充分的了解。出口业务流程，从宏观上看，货主有一批货物通过航运出口， 需要解决三大问题：一是货要可以运一即货主自主或我公司报关员代为海关报 关，同时根据目的港、中转港情况或其他航运条件限制，确定是 否能够承运货主的货物。二是要把货装在船上一即要有适当的箱 体盛放货物，还要有舱位。三是货要集港-即在航运前，货物要 在指定的时间运送到指定的地点，统一集港。出口业务的流程就是解决这三个问题的过程，首先，生产中 心业务员通过网络，电子邮件或电话承接业务，业务员根据货