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1、都市智能交通系统的必要性摘要:智能交通系统整合了尖端信息与通信技术来提供交通和运送信息,提高交通管理的效率和道路系统的承受能力，增强了道路的安全性、改善环境。鉴于国内都市交通严重拥堵及事故发生率急剧增长的现状,建立都市智能交通系统已成为解决交通问题的有效手段。本文就国内外交通系统现状提出了发展智能交通的必要性，简介了智能交通的有关内容，并对发展中国智能交通系统提出了几点建议。核心词： 智能 交通系统 运送 国内外交通系统现状 随着国民经济的高速发展和都市化进程的加快,国内机动车拥有量及道路交通量急剧增长。国内大多数都市的平均行车速度已降至20km/h如下,有些路段甚至只有78km/h;由于车辆
2、速度过慢,尾气排放增长,使得都市的空气质量进一步恶化。交通问题也导致了巨大的经济损失,据研究报道,美国每年因交通阻塞导致的经济损失约41亿美元,日本东京每年因交通拥挤导致的时间损失相称于1 00多亿美元,欧洲每年因交通事故、交通拥挤和环境污染导致的经济损失分别为500500和050亿欧元。 解决交通问题的老式措施是修建道路,但对于有限的都市区域来说,可供修建道路的空间越来越小。此外，交通系统是一种复杂的大系统，单独从车辆考虑或单独从道路方面考虑，都很难完善的解决道路交通问题。在此背景下把车辆和道路综合起来系统解决交通问题的思想就油然而生了,这就是智能交通系统。智能交通系统的概念及内容 智能交通
3、系统（Intelig Transpot Sstem,简称ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运送管理体系，而建立起的一种在大范畴内、全方位发挥作用的,实时、精确、高效的综合的运送和管理系统。 智能交通系统重要涉及如下内容：1. 先进的交通信息服务系统(ATI）:先进的交通信息服务系统是建立在完善的信息网络基本上的,交通参与者可以通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传播设备,向交通信息中心提供各处的交通信息,该系统得到这些信息并进行解决后,适时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息
4、、停车场信息以及与出行者有关的其她信息，出行者根据这些信息拟定自己的出行方式和选择路线。这样可以提高人们的出行能力和安全系数。 2. 先进的交通管理系统(TMS）:交通管理部门对道路系统中交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监控，通过收集到的信息，对交通车辆进行有效的实时疏导、控制与解决等。 先进的公共交通系统(ATS)：该系统的重要目的在于改善公共交通的效率（涉及：公共汽车、地铁、轻轨、城郊铁路和都市间的公共汽车等），提高公共交通的可靠性和安全性,以提供便捷、经济、大运量的公交系统。4.先进的车辆控制和安全系统（VCSS):从目前的发展看，由于CSS为驾驶员提供了多种形式的碰撞和
5、安全保障措施，改善了驾驶员对行车环境的感应和控制能力，一般把它分为如下两个层次:(1）、车辆辅助安全驾驶系统。该系统涉及如下几种部分:车载传感器(微波雷达、激光雷达、摄像机、其她形式的传感器等）、车载计算机和控制执行机构等。行驶中的车辆通过车载的传感器测定出与前车、周边车辆以及道路设施的距离和其她状况,由车载计算机来解决,在紧急状况下，还可以强制车辆制动。(2)、自动驾驶系统。装备了该系统的汽车也称为智能汽车,它在行驶过程中可以做到自动导向、自动检测和回避障碍物。在智能公路上,可以在较高的速度下自动保持与前车的距离。 5.营运车辆运营管理系统(CO)：综合运用卫星定位、地理信息系统、物流信息及
6、网络技术来有效地管理和改善客货汽车、公共汽车公司的行驶技术与设备，并组织运送，使营运车辆的安全性和生产效率得到提高，使公路系统的所有顾客都能获益与更为安全可靠的公路环境，提高运送效率。6.电子收费系统（ET)：使用者可以在高速公路公司或银行预交一笔通行费,领到一张内部装有电子线路的通行卡,将其安装在自己汽车的指定位置，这样当汽车通过收费站的不断车收费车道时,该车道上安装的读取设备与车上的卡进行互相通信，自动在预交账户上将本次通行费扣除。这样就可以使所有地面交通收费系统实现自动化，以减少因用钞票收费所导致的交通延误。7紧急救援管理系统（MS)：紧急救援管理系统是一种特殊的系统,其基本是ATI、A
7、TS和有关的o救援机构与设施。通过TIS和AM这些设施可以将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体,提高对突发交通事件的报告和反映能力,改善应急反映的资源配备,为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、救护、排除故障车辆等服务。发展中国智能公交的必要性 中国是一种经济持续发展的发展中国家,改革开放以来,都市化与汽车化发展十分迅猛。改革开放前,都市化水平局限性1%,目前已经发展到超过30%，预测将接近50;机动车拥有量以每年10%以上的速度增长,估计达到3亿多辆。中国都市交通的特点是混合交通,目前自行车拥有量超过1亿辆,如果公共交通服务水平不提高,都市交通构造不改善,自行车拥有量将会有增无
8、减。改革开放以来,中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观,但跟不上机动车增长速度。总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数都市路网构造不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。交通管理设施缺少，管理水平不高。虽然各地都建立了交通控制中心,大多只是实现了监视功能,而远没有发挥控制功能的效应。中国都市的大气质量恶化,已逐渐由煤烟型污染转变为机动车尾气污染。其重要因素是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使中国处在世界十大空气污染最严重的都市之中。同步,车辆状况差也直接影响到都市交通,并已成为制约国内都市交通的重要因素。发展中国智能交通系统的方略及建议 1、 建立ITS协调组织机构
9、中国交通运送体制目前仍是条块分割状况,铁路、公路、民航、公安，建设等部门分头管理,这将导致中国资源上的巨大挥霍。为此应尽快成立一种由国家统一领导的,有关部门、学者、公司和研究部门参与的“ITS中国”组织，来统一制定中国IT发展战略、目的、原则和原则,特别是制定有关IT的技术规范和整体发展规划，实现IS技术和产品的通用性，兼容性和互换性,加强政府的宏观调控,以减少局部利益的冲突和有限资金的挥霍。2、 建立部门间信息共享和协调机制 建立智能交通系统的信息平台需要不断深化体制改革,也需要通过都市内部智能交通系统整体框架规划,建立信息共享平台,以增进各部门间的信息互换和深加工。在省市层面，可尝试建立涉
10、及交通、城管、公安等部门有关负责人成立的交通信息协调和监督小组,致力与不同部门间的信息共享平台建设和运用。3、注重人才的培养 随着ITS的进一步发展,2世纪交通运送将会发生重大变化，而与之相应的是对不同层次的专业人才需求状况与以往大不相似，为此应加强国内高校及科研单位交通运送领域与国外IT的交流合伙，派出人员学习培训，走出去、请进来,将最新的T技术溶入交通运送专业的教学内容和科研之中,以高素质的ITS人才去迎接新世纪的挑战。4、加大科研投入进一步加大对智能交通领域技术研发的投入,鼓励、引导公司开展技术研发,加强科研合伙。组织由政府、产业链上下游公司、科研院所、金融、行业协会等在内的产业战略联盟
11、,在共性及核心技术的领域方面开展进一步合伙。 5、开展跨省高速公路不断车收费系统联网的试点工作随着区域经济间联系的增强，跨省高速公路联网收费的需求也日趋急切。选择经济联系紧密的邻近省份开展跨省高速公路不断车收费系统联网的试点工作。在试点工程实行后，总结经验和局限性，尽快实现高速公路收费系统的全国联网。结论通过余年的发展,国内智能交通系统从无到有、从小到大，逐渐建立起自己的原则体系，研究开发出具有自主知识产权的科研成果,并通过示范都市开展实验示范。但由于受老式的管理体制和观念束缚，智能交通的进一步发展还存在缺少统一部署和应有衔接、成果转化效率低、人才匮乏等制约因素，应通过建立统一的管理机构、大力
12、整合行业资源、加强人才培养和提供成果转化平台等对现行机制加以完善。目前,国内智能交通发展仍处在起步阶段,但可以肯定的是，将来若干年内,涉及国内在内的世界各国必将更加注重智能交通技术的研究与推广,并把它作为将来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。国内应发挥后发优势，积极摸索发展模式，为交通运送业在智能交通这一新技术领域的健康发展提供有力保障。参照文献1、浅论智能交通系统将来的发展趋势-电脑知识与技术:学术交流 第7期 2、黎德扬.社会交通与社会发展M.北京:人民交通出版社，3、王成刚.交通运送市场概论M.北京:人民交通出版社,154、真虹，刘红，张婕姝等.信息流与交通运送有关理论M.北京：人民交通出版社,
