变电站、开闭所施工方案

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1、变电站、开闭所施工方案变电站、开闭所施工方案一、工程概况航站楼整体变配电安装部分分为高压 10kV 配电安装、变电室低压配电安装、 电力变压器安装等。其分项工程划分为：电力变压器安装工程、高压成套配电柜安装工程、 低压成套配电柜安装工程、硬母线安装工程、电缆线路安装工程，直流屏安装工程及接地装置安装工程。1.编制目的工程已进入设备安装阶段， 按照监理及甲方对供电进度的要求， 分先后顺序保质、 保量完成各站施工任务。2.本方案适用范围适用于变电站、开闭所内部设备安装工程。3.本工程设备安装特点施工范围大、工作量大、施工地点较分散，共有一个开闭所、八个变电站。设备到货相对集中，多专业、多工种交叉作

2、业，须合理安排人力、物力，做好各种设备的运输及就位。确保将 28 台变压器、 89 面高压柜、 345 面低压柜和部分控制柜安全细致运输到位， 按时完成设备安装和送电工作。4.变电站、开闭所分布特点(1)航站楼 10kV 供电示意如图所示。开闭所A 变电站B 变电站C 变电站D 变电站E变电站F 变电站G 变电站H变电站(2)开闭所 10kV 高压配电特点：在首层南端设有一个 10kV 开闭所，市电由室外电缆引到开闭所，开闭所内设 6 段母线，有 6 路电源进线，分3 组运行。平时开闭所均单母线分段运行，任意进线电源事故掉闸后， 其对应的母联开关可手动合闸。开闭所高压柜全部采用德国进口 ABB

3、 金属铠装式开关柜，内配 VD4 真空断路器，开关采用直流操作定时限保护方式。 开闭所内设主电源和备用电源，开闭所到变电站采用高压专用电缆桥架，由开闭所供给各变电站 10kV 高压电源。(3)变电站分布特点：航站楼设有八个变电站，首层南北两端各设两个，地下层中部设有四个，由八个变电站划分出八个供电区域， 变电站位置如图所示。低压配电采用三相五线制放射式供电。二、编制依据1.北京建筑设计研究院提供的首都国际机场新航站楼图纸。2.电气装置安装工程高压电器施工及验收规范 (GBJ147-90) 。3.电气装置安装工程电气设备交接试验标准 (GB50150-91)。4.电气装置安装工程电力变压器、油浸

4、电抗器、互感器施工及验收规范 (GBJ148-90) 。5.电气装置安装工程母线装置施工及验收规范 (GBJ149-90) 。6.电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 (GBJ50168-92)。7.电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 (GBJ50169-92)。8.电气装置安装工程盘柜及二次回路结线施工及验收规范 (GBJ50171-92)。9.电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范 (GB50172-92)。10.北京供电局有关规定。11.1992年北京市建筑工程电气概预算定额。三、施工组织1.施工组织结构项目经理：王建生现场负责人：王建生技术主管：许东河电气材安质资设工料全量备料程员

5、员员员员师：刘张彭苏张许风德会军杰东石才来令河2.施工准备选用有经验、有组织能力的工程负责人、 技术负责人勘察现场， 选择运输设备的最佳路线编制运输方案，合理组织人力、物力投入各站施工。3.施工机具计划 (见表 5.3.1-1)主要施工机具表表 5.3.1-1序号名称规格单位数量备注1台钻1652小型电焊机台53吊车20t辆14电钻把65液压钳把56电锤把57配电箱箱98配电盘个189叉车辆14.劳动力计划 (见表劳动力需要量表表序号工种名称计划人数计划工日数 备注1电气工程师53002电气安装工8045003电焊工102004吊装工2805.施工场所现状目前航站楼内开闭所、变电站(除变电站高

6、压柜 )设备基础已完成，土建地面、墙面、窗户未做好，照明没有安装。 就目前情况安装设备不完全具备条件，但为保证 1998 年 6 月份具备送电条件，现在必须创造条件开始设备安装， 我施工单位除安装设备外， 还要采取相应的成品保护措施。6.对土建专业的配合要求(1)室内湿作业及门窗安装应尽量在进设备之前完成。(2)无正式门的变电站必须安装临时门，且能上锁。(3)来不及安装窗户的房间应将窗口临时封堵。7.电气专业措施(1)在地下室及湿作业未完成的变电站，配备除湿机进行除湿。(2)除施工人员外，变电站及开闭所均视安装进度情况，安排值班人员夜间值班或巡视。四、施工工艺与方法电气设备安装应遵守国家建筑工

7、程施工验收规范、电气安装工程图集、 北京地区电器设备安装规范和工厂说明书等， 工艺标准、技术指标和质量措施等都要满足设计要求，确保安全可靠。1.变电站、开闭所施工程序图设备基础安装施工准备电缆托架安装接地线敷设单机调试二次配线电气设备试验设备验收运输设 备 安硬母线安装插接母线安装电缆定位电缆敷设接地电阻测量系统调试验收试运转2设备基础制作根据结构情况， 严格按照设计图纸施工， 确保基础固定牢固、位置正确，接地良好。安装时基础型钢不得纵向或水平弯曲， 水平度和垂直度应在允许偏差范围内，水平误差每m 应不大于1mm ，全长不大于 5mm，不直度每 m1mm ，全长 5mm 。3接地网敷设安装(1

8、)变电站、开闭所接地网采用60mm 3mm铜排，沿夹层墙敷设，距顶板300500mmo(2)固定铜排支架采用 404 镀锌扁钢，加工尺寸按图集要求。(3)在铜排连接处做鸭脖弯，搭接面积执行 GN14990 第 222 条规定。(4)在铜排连接处打四个 510 孔，用 M10 镀锌螺栓连接。(5)接地线支持点间距为 1.2m，距拐弯点 300500mm，且与墙壁间距为 15mm 以上处，应增设支架。(6)接地线应按水平或垂直沿墙敷设，直线段上不应有高低起伏及弯曲情况，水平敷设时， 应保证水平度。(7)接地网敷设后，应保证每个墙面铜排预留2 3 处蝶形接地螺栓。4.进场设备检验记录及验收设备进场后

9、，由项目部组织填写工程设备进场报验单，监理公司批准后，由监理、甲方、施工单位和供货商共同开箱检查设备。 从外观检查有无损坏，并根据清单检查备品、 备件、说明书等。检查资料是否齐全，并做好开箱记录。5.大型设备运输就位首层四个变电站、 一个开闭所、 从地面就近搬运，地下室四个变电所设备从就近通道口吊装，搬运设备前，应选择好道路、清除障碍物，设专人指挥，建立运输设备临时指挥部， 防止发生事故，具体步骤如下：(1)变压器运输就位阶段：详见变压器吊装方案。(2)高、低压柜运输就位阶段：机场航站楼八个变电站、一个开闭所共有高低压柜三百余面。为确保高低压设备安全运输到室内， 在运输前应认真核对高低压柜尺寸

10、、重量和通道内的宽度，确保运输道路畅通， 尽量缩短运输过程， 减少占路时间。对于首层的开闭所和变电站， 用 130 货车分别将高、低压设备送到开闭所和四个变电站通道附近，然后用人力将高、低压设备卸下。由于开闭所入口处比较狭窄，设备运人较为困难，因此在开闭所门口楼梯上做一钢架，上面用 10mm 厚钢板满铺，再在钢板上面铺两层棉被，将柜子倾倒，站内用绳子拉动钢架， 下面用人推，将高、低压设备运进室内，为确保设备无损，在运输过程中将棉被铺于 130 货车上，确保不磨损漆面，在卸车时，在车下放两根方木保证柜体不受振动，在搬运中针对实际情况加强设备保护。位于地下室的四个变电站， 我们用 10t 吊车将高

11、、低压柜从通道口吊送于地下一层，再用 5t 叉车将设备运输到各站附近， 用人力滚杠等将设备运输到站内就位。(3)控制柜运输就位阶段：新航站楼内控制设备约 30 余面，在运输设备中我们用130 货车将控制柜等运送到各站附近， 然后再用人力和滚杠推人室内就位。(4)开闭所与变电站设备到位后，应认真检查、验收，并按规定填写设备材料检验记录表。6.变压器安装方法(1)将变压器轮子卸掉，把 10mm 厚胶垫放在预埋铁上，将变压器基础放在胶垫上， 然后在预埋铁上满焊 M16 200 镀锌螺栓 8 根，上面放500mm 长 10 号槽钢 4 根，用螺栓锁紧，将变压器固定牢固，如图所示。(2)变压器固定后，需

12、用 50mm50mm 角钢在变压器外壳两侧做固定支架。(3)变压器安装必须保证水平度误差每米不大于 1mm ，垂直度不大于2mm。7.开闭所、变电站高压柜、低压柜及控制屏安装(1)安装屏、柜、箱时，首先应核对实物与设计图纸是否相符， 配件是否齐全完整， 各种技术资料是否齐全。(2)屏、柜等在搬运和安装时应有防振、防潮、防漆面受损等措施。(3)施工时应严格按照设计图纸施工。(4)柜体稳装时，在柜子基础两端拉细线绳，作为安装柜体的基准， 然后将柜子一一放到基础上，前脸应保证与基准平行。(5)用线坠测量柜子垂直度、水平度及屏、柜间接缝，保证柜子稳好后，水平度、垂直度等的误差在允许范围内。(6)柜子稳好后，用M12 镀锌螺栓连接，柜与柜之间保证 46 处用螺丝紧固；安装时穿好螺栓先不要上紧， 待测量好后紧固， 紧固螺丝露出螺母 23 扣。(7)每台高压柜安装好后， 在基础底部点焊46 处，长度为 2030mm，保证高压柜固定牢固；低压柜及控制屏稳好后， 在基础上打眼， 然后用M12 镀锌螺栓将柜体紧固在基础上。(8)手车式开关柜安装时手车推拉应灵活轻便，无卡阻现象。动静触头的中心线一致，并且触头接触紧密，二次回路辅助开关的切换点应动作准确、接触可靠。机械闭锁装置应动作准确，柜内照明齐全，安全隔离板开启灵活。(9)盘柜二次配线应整齐