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1、人民路公路桥现浇连续箱梁施 工方案1南水北调中线焦作1段第一施工标人民路公路桥现浇连续箱梁施工方案1. 工程概况 1.1简介人民路道路平面线形为东西走向，西起站南路，以西100米；东至河南路，以东 180米。工程起点桩号为RAK0-045,终点桩号为RAKO+720,起终点同现有道路顺接。 工程全长765米，其中西侧引桥起止范围为RAKO+261. 5RAK0+281. 5,引桥长20米； 引桥起止范围为RAK0+312.5RAKO+387.5,主梁长75米；东侧引桥范围为 RAKO+412. 0RAK0+456. 0段为桥梁范围，引桥长44米。主体结构设计基准期：100年。结构设计安全等级：
2、一级。设计车速：计算行车 速度采用60km/h；设计荷载：公路-I级。全桥分两幅，29.8m （左幅桥）+llm （中分带）+29. 8m （右幅桥）；桥梁标准横 断面：0. 4m （桥上装饰）+4m （人行道）+0. 4m （桥上装饰）+4. 5m （非机动车道）+0. 5m （临时隔离墩）+3. 5m （预留车道）+0. 5m （临时隔离墩）+15. 5m （机动车道）+0. 5m （防撞墙）。道路等级：城市主干道；设计行车速度：60km/h；路面结构计算荷载：BZZ-100 型标准车。人民路新建道路的标准横断面为：4m（人行道）+4. 5m（非机动车道）+15. 5m （机动车道）+1血
3、（中央分隔带）+ 15.5m （机动车道）+4. 5m（非机动车道）+ 4m（人行 道）=70. 6m （规划红线）。桥梁与渠道中心线交叉处路渠夹角61.8 ,该桥为预应力现浇连续箱梁，设计 桥长为75m,共3跨，跨度分别为20. 5m （边桥）+34 m （中桥）+20. 5m （边桥）, 桥面总宽为70. 6m,路面净宽59.6m,左右幅桥为人行道、非机动车道及机动车道。 采用单箱多室截面，梁高1.8m,箱梁顶宽29.8m,翼板悬臂长度1.4、1.5m（内侧和 外侧），横坡比2. 5% （桥梁中心线向两边），腹板宽0. 45m,外侧采用直腹板，顶板 厚0. 22m,底板厚0. 22m,箱梁
4、按纵向预应力设置，横向中横梁采用预应力结构，端 横梁采用钢筋混凝土结构，全桥共4道D60伸缩缝。梁体混凝土强度等级为C50,封端采用强度等级为C50的无收缩混凝土，防撞墙 及电缆槽竖墙为C40混凝土。箱梁预应力体系：纵向预应力体系的预应力筋采用 15. 2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，预应力束管道采用塑料波纹管成孔，锚 固体系采用YM15.20-9、YM15. 20-12. YMP15. 20-12锚具及配套的支承垫板。横向预 应力体系得预应力筋采用15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，预应力束管 道采用塑料波纹管成孔，锚固体系采用YM15. 20-
5、12、YMP15. 20-12锚具及配套的支 承垫板。1.2主要施工技术标准（1）主体结构设计基准期：100年；结构设计安全等级：一级；设计荷载：公路一1级；设计车速：计算行车速度60km/h； 主桥横断面布置：全桥分两幅桥，29. 8m （左边幅桥）+10（中分带）+29. 8m；全桥标准横断面：0.4 （桥上装饰）+4m（人行道）+0.4 （桥上装饰）+4. 5m （非机 动车道）+0.5 m （临时隔离墩）+3.5 m （预留车道）+0.5 m （临时隔离墩）+15. 5m （机动车道）+0.5 （防撞墙）； 纵坡：人民路最小坡长104. 534,最小纵坡0. 245%,最大纵坡2. 5
6、%,最小凹 型竖曲线半径2000m,最小凸型竖曲线半径1000m,最小竖曲线长度51. 9m；防撞等级：SS级；抗震标准：地震基本烈度VII度，动峰值加速度系数0.15g。1.3施工特点及采取措施1.3.1施工特点人民路公路桥下部结构施工于2012年7月15日完成，焦作1段第一施工标人民路公路桥设计变更后，桥梁上部结构设计变更为连续现浇箱梁，致使工程量增加，施工难度增大，工期紧，桥梁施工需用脚手架管、模 板、扣件等材料一次性投入增大。主桥上部结构采用（20.5m+34m+20.5ni）现浇预应力混凝土连续箱梁，跨度较 长，因此，箱梁支架施工及混凝土浇筑是施工的关键；人民路公路桥引道按业主要求采
7、用半幅施工半幅通行的施工方式，施工难度增 大，公路交通与工程施工相互干扰较大，安全较为突出。人民路公路桥位于焦作市区，防尘、降噪环保要求高，夜间不能正常施工，直接使安全文明施工费用投入加大，功效降低。1.3.2采取措施人民路公路桥设计变更后的主桥上部结构设计图纸于2012年3月29日下发 后。2012年6月1日前，完成引道北半幅范围内各类的雨污沟、管网等专项设施 迁建，移交用地，将按计划开始引道南半幅施工。(3)2012年8月31日前，完成引道南半幅、占压区范围内各类雨污沟、管网、专 项设施迁建。将按计划开始引道北半幅施工。1.4主要工程量丰收路公路桥预应力现浇连续箱梁主要工程量见表l-lo表
8、1-1丰收路公路桥预应力现浇连续箱梁主要工程量表序号工程项目单位工程量备注1C50混凝土m35652C40混凝土m9573C30混凝土8034钢筋制安t6875预应力要绞线制t131.76盆式橡胶支座个3678 0mm/9 0mm 波纹 管m104362. 编制依据(1) 招投标文件及招标图纸(合同编号：ZXJ/SG/HYD-005)。焦作1段第一施工标人民路公路桥预应力现浇箱梁设计蓝图。有关施工规范：南水北调中线干线工程预应力设计、施工和管理技术指南(NSBD-ZXJ-1-01)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-20U)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)预应力混凝
9、土用钢绞线(GB/T5224-2003)预应力筋用锚具、夹具和连接器技术规范(GB/T14370-2000)JTT529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JTT_529-2004)公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 062-2004)公路路基施工技术规范(JTG F-10-2006)公路路面基层施工技术规范(JTG F10-2006)水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)公路桥梁盆式支座(JT/T391-2009)混凝土泵送施工技术规程(JTJ/T 10-95)建
10、筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D60-2004)公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ 025-86)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)混凝土强度检验评定标准(GBJ 107-87)钢筋焊接及验收规程(JGJ 18-2003)城市桥梁工程施工与质量验收规范(B0024-CJJ 2-2008)公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95)相关行业现行标准图、技术标准、规范、规程等3. 施工布置与规划3. 1施工布置原则结合本工程的规模、特点
11、、施工环境及施工条件，充分体现“以人为本，施工布 局与城市及自然环境和谐统一的理念。拟定本工程的施工布置原则为：所有的临建设施、施工辅助企业及施工道路布置均按合同文件要求，根据现场 情况进行规划布置。临建设施的规模和容量按施工进度及施工强度的需要进行规划设计，现场布置 力求紧凑、合理、方便使用，规模精简，管理集中、调度灵活、运行方便、节约用地 及安全可靠。在临建设施布置上综合考虑施工程序、施工强度、施工交通、均衡施工强度等 因素。施工场地及营区均按要求配置消防设施，根据环保施工的需要进行场地规划， 生产生活设施的布置均体现安全生产、文明施工，做到文明施工和环境保护工作。3. 2主要施工临时设施
12、由于人民路公路桥梁结构形式的设计变更，即由原来预制箱梁方案改为现场浇筑 连续箱梁施工方案，使桥梁现场施工工作量增大，其施工所需要设施也变化增加。根 据现场条件，人民路公路桥施工生产营地布置在指定的人民路南侧、主干渠东侧，与 南通路相邻。包括办公生活用房、综合仓库、机械停放场、钢筋加工厂、模板加工厂、 金结预埋件制作厂、材料堆放场，施工用风、水、电设施，场内施工交通等，具体布 置情况见附图1人民路公路桥施工临时设施平面布置图。3. 2.1施工交通人民路公路桥与主干渠交点桩号IV32+921.6,场内交通可直接与站南路、河南路 相接，场内施工道路穿过加工场并沿主桥四周布置环形施工道路，道路宽10m
13、、泥结 碎石路面，做为场内交通主要运输通道。道路外侧设置截排水沟，排水沟为梯形断面 形式，沟底宽0.6m、沟深0.3m,采用15cm厚C20混凝土浇筑成型，主要用于排泄地 表雨水，保证施工运输的通畅。3. 2.2施工供风、供水、供电施工供风：采用2台3m，移动式电动空压机供风。施工供水：在东西引桥施工区域内布置30m深机井两口，施工用水直接自机井内 抽取，并接水管至各作业面，井位布置见人民路引桥施工平面布置图。施工供电：接沿渠供电接线路IV32+80处600KVA变压器引线至施工场地。施工场地：东侧引桥钢筋加工场地布置在东侧引桥南侧，场地整平后进行基础硬 化2000m2, C20混凝土硬化20
14、cm,钢筋场地硬化混凝土工程量400ms,混凝土采用平板 振捣器振捣密实，人工找平，压光抹面，能够满足备料，钢筋加工、储存需要。西侧 引桥钢筋加工场地布置在西侧引桥西侧临时用地范围内，场地整平后进行基础硬化 2000m2, C20混凝土硬化20cm,钢筋场地硬化混凝土工程量400矶混凝土采用平板振捣器振捣密实，人工找平，压光抹面，能够满足备料，钢筋加工、储存需要。施工道路：根据现场实际施工情况，现场布置一条自钢筋加工场至引桥桩基施工 场地内布置临时施工道路500m,道路宽7. 5m,道路基础采用PC240反铲进行整平， 采用压路机压实，路面为泥结碎石路面，路面厚30cm,路面用泥结碎石土 U2
15、5m 泥结碎石土在1#临时堆土场集中路拌，20t自卸汽车运输至施工现场，平均运距 3.5km,现场PC240摊铺，压路机碾压密实。3. 2. 3施工临时设施（1）钢筋加工厂主要承担本工程钢筋加工及制作任务等。本标工程钢筋总量 约687t,高峰期需用量约7t/do考虑施工生产的不均衡性，为保证施工进度， 钢筋加工强度按10t/d设计，高峰期两班制生产，并可考虑提前加工备料，降低 加工强度。钢筋加工车间由调直、切断、对焊、弯曲、弯钩等工艺组成。钢筋加 工厂由钢筋加工厂、钢筋堆放场组成，钢筋加工厂占地面积为750m2 （其中：钢 筋堆放场500 m2、加工厂250m2）.根据钢筋加工堆放要求，进场钢筋、半成品 及成品料堆放在设置的C20混凝土条形承台上（承台尺寸：10X0. 6X0. 25m,承 台间距3m）,距离地面高度N25cm,钢筋加工厂进行C20混凝土地面硬化，厚度 20cm。模板加工厂主要承担本工程的模板加工、原材料堆放等，厂内主要设有材 料堆放场、模板加工车间等。模板加工厂占地面积为450m2 （其中：板材堆放场 10
