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1、哈大客专长春站改工程哈大客专长春站改正线路基涵洞过渡段施工方案编制：/审核：/批准：/TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：/ 施工合同段：/ 编号：致 监理站：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 施工组织设计(方案)，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。附：正线路基与涵洞过渡段施工方案 承包单位（章） 项 目 经 理 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。哈大客专长春站改正线路基涵洞过渡段施工方案为指导客运专线路堤与涵洞过渡段正确施工
2、，保证客运专线施工质量，避免盲目施工给工程带来的损失，特编制本方案。1.编制依据1.1、铁道部颁布新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设【2005】140号；1.2、铁道部颁布客运专线铁路路基施工技术指南TZ212-2005；1.3、铁道部颁布客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2005】160号；1.4、铁道部颁布铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）;1.5、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2.工程概况2.1工程范围及地点本过渡段涵洞起点里程为/，该段涵洞为/。3.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况3.1 参加施工人员进场情
3、况管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1： 主 要 施 工 人 员 表 表1序号姓 名职 称职 务123456789101112生产工人参加过渡段施工的生产工人有工班长和机械、汽车司机，均已经到位。3.2 投入过渡段段施工的机械设备路基涵洞过渡段施工主要采用挖掘机开挖和装土，自卸车装运土方，推土机推平，振动式压路机碾压。所需机械设备见表2。投入过渡段段主要施工机械表 表2序号设备名称规格型号单位数量状态1挖掘机日立250台2良好2振动压路机YZ180JB台2良好3推土机宣化T140-1台2良好4自卸车解放辆5良好5小夯机辆2良好6混合料运输车辆3良好3.3 测量、检测仪
4、器设备的配备（见表3） 测量检测仪器设备表 表3序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪莱卡TC1201套1合格2水准仪南京DSZ3-A32X台1合格3水准尺5m铝合金尺把1合格4K30平板载荷仪套1合格5环刀台1合格6灌砂筒个1合格7重型击实仪台1合格8电热干燥箱台1合格9Evd/ Ev2检测仪台1合格4.路基涵洞过渡段的施工准备4.1 测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中线桩位，加密水准点，测量路基横断面以及各关键点标高，确定施工边界和路基横坡。4.2 排水处理为了保证路基填筑过程中不受雨水侵害，施工时及时按设计要求做路基横坡（4%），保证排水畅通。4.3基坑回填和
5、原地面整平压实由于涵洞基坑处均有CFG桩和水泥搅拌桩，根据设计意见，基坑回填采用A、B组填料分层填筑，层厚不得大于20厘米，并用小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。路堤基底地面平整后，用振动压路机碾压密实，并使地基系数K3060 MPa/m。4.4断面复测填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。5.路涵过渡段施工工艺流程图如下：6.填筑方案6.1路堤与涵洞过渡段采用级配碎石填筑，截面为正梯形。由于涵顶至路基面高度大于0.7米，且小于2米，根据设计要求采
6、用二次过渡方案。级配碎石填筑拌和运输方法同基床表层的级配碎石。摊铺机械视情况采用平地机或推土机。碾压采用压路机和冲击夯（边角处用）联合碾压。6.2过渡段施工要注意一下要求： 6.2.1 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，平整无积水。6.2.2本体及基床：过渡段路路堤基床表层在不小于L1范围（见图7-4）内掺入3%-5%水泥;表层以下级配碎石分层填筑,级配碎石中掺入3-5%水泥。级配碎石（3-5%水泥）采用现拌法，先上碎石，然后铺撒水泥，用搅拌机械拌和，其配合比由
7、实验室现场试配检测确定。6.2.3过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工,路基涵洞两侧对称施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在靠近涵洞部位应平行涵洞（与线路垂直方向）进行横向碾压。大型压路机碾压时，应保证涵洞结构物的稳定。大型压路机压不到的部位应用小型振动设备分层进行碾压，填料松铺厚度不得大于20厘米，碾压遍数经过试验确定。6.2.4涵洞顶面及其两端20米范围内路堤级配碎石应按照设计掺适量水泥。过渡段级配碎石两侧填料和原路基相同。6.2.5过渡段基床表层以下级配碎石及基床表层级配碎石压实标准填筑压实质量采用三指标控制（见下表），过渡段
8、基床表层以下级配碎石填层压实标准项目地基系数K30动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n压实标准150MPa/m5028%过渡段基床表层级配碎石填层压实标准项目地基系数K30动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n压实标准190MPa/m5518%施工时每层抽样检查孔隙率各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点必须靠近涵洞边缘处；每填高60cm抽样检验地基系数2点，其中距路基两侧填级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。 6.2.6过渡段倒梯形内A、B组填料（碎石类及粗粒土）填筑压实标准应该为基床底层压实标准，采用三指标
9、控制，具体参数见下表： 过渡段倒梯形A、B料（碎石类及粗粒土）压实标准填料压实标准地基系数K30（MP/m）动态变形模量Evd(MP)孔隙率nA、 B组填料（碎石类及粗粒土）1504028%6.2.7检验方法按铁路工程土工试验规程TB10102-2004规定的试验方法检测。6.2.7沉降观测应按照设计要求进行，且符合技术指南中相关规范要求。7.过渡段正梯形处填筑工艺图： 8.路涵过渡段填筑纵断面图及横断面图路涵过渡段填筑纵断面图如下： 路涵过渡段填筑横断面图如下： 9.质量保证措施9.1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。9.2、加强
10、对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。9.3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。9.4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。10.安全保证措施10.1、本着 “安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。10.2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。11.环保措施11.1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。11.2、施工过程中使用的废气物品不得随意丢弃，以免污染环境，不得随意摆放所用材料，器具等，创造整洁，文明的施工环境。 / 文档可自由编辑打印
