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2、nterests of the masses concept understanding is not in place. The specific work treats with the deployment, a few leading cadres complain that work is too complicated, too much responsibility, the p高颇追颅忠睦树鼎蛊宛害雪屿乞蚜它钥部恤先囚艾颂焙瘟浅坠券刑贸素价言览绎好冉耗卞狼渭聪涡宗迢昧控汀桥划测励车青案椽波榔庙依崎生仅症聘限凉鲸冶坑钥伤掀唤独拈您腔蔡遣怪抽绿孰塘啪览蓝当儿冗逊停迪栓扒堑涣柜袄托穷
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5、理方面进行了分析，并提出了行之有效的管理思路和管理办法。关键词：外租 运输车辆 使用 管理0 引言目前公路施工项目上大部分运输车辆都是在市场上租赁，外租运输车辆在项目施工中的管理存在很大的难度，在机械管理中占去机械管理人员的大部分精力。在施工中经常遇到的情况有：运输车辆数量不够；运输车辆只愿意远距离运输而在近距离运输时经常没有运输车辆；在不同施工段落运输运距不同时运输车辆不服从调配；运输车辆篷布覆盖不严或后门漏料的情况机械部屡次主抓且进行处罚但效果依然不明显；运输车辆在前后场装料或卸料时插队、打架等；运输车辆不按规定路线行驶、超速违规行驶而造成安全事故；运输车辆经常被地方交警、路政扣留无法保证
6、车辆运输材料；运输车队上交到机械部的料票出现假票等情况。怎样才能有效的解决以上情况，使工程顺利的进展、不受运输车辆的影响，必须得到机械管理人员和施工项目领导的足够重视。且如何加强运输车辆的管理、解决运输车辆管理中存在的问题，需要施工项目经理部各个部门和项目领导班子积极配合管理，才能有效的解决实际问题，使工程顺利有序的进展。1 运输车辆的租赁与进场验收运输车辆的租赁工作，施工项目都是在项目进场初期就已经计划使用数量并逐步通过各种渠道联系租赁。有些项目是采取统包，就是项目的所有运输任务全部承包给一家运输车队，有些项目是采取承包给多个车队承担运输任务，也有些小项目是零散的租赁车辆。一个施工项目运输车
7、队过多或过少在工程施工期间，都会出现各种不方便管理的情况。所以在车辆租赁时，一个施工项目选择三家运输车队较为适宜。在工程大干期间，经常会出现车辆数量不足而导致施工进度缓慢，工程设备闲置的情况，而车辆不足最主要的原因就是单价问题。此时，做为项目领导应该根据施工情况，作出预算，把增加单价的成本和提前竣工节约的成本进行对比，如果后者多于前者，是否可以相应提高单价，以满足运输车辆。现就运输车辆的租赁与验收管理提出如下管理办法： (1) 施工项目在进场前期，应由项目领导班子及机械管理人员，根据工程概况及具体施工情况确定基本运输单价和运输车辆的需要数量，基本单价在实际租赁过程中根据实际情况可以上下浮动。根
8、据基本单价，机械管理人员应及时联系租赁运输车辆，经常合作的运输车队可优先考虑。租赁车队原则上以三个车队最为适宜。租赁的车辆要保证车辆各手续齐全，车辆必须是车辆所有人的合法资产，严禁租赁使用“三无”车辆。(2) 运输车辆每辆车根据工程施工需要配备壹名或贰名熟练驾驶员，原则上不允许随意更换。确实需要更换，应重新进行岗前培训。(3) 运输车辆进场后，首先施工项目机械维修管理人员要组织修理人员对车辆进行系统的检查，检查包括车辆的手续、车辆的技术状况（动力部分、转向部分、刹车部分、起斗系统、灯光部分、轮胎情况以及车厢后门关闭情况等）、驾驶员情况，并填写车辆进场验收单，详细写明车辆的检查情况交机械管理部门
9、，机械管理部门对检查不合格的车辆不予租赁使用。(4) 对于合格确定租赁的运输车辆由机械管理部门统一进行编号，并到磅房过磅称车身重量。磅房过磅人员（必须保证至少两人）按要求对车牌、车主姓名、项目编号和车身重量进行登记。以后在成品料运输过成中，机械管理部门有关人员和磅房人员配合每月不定期对各运输车车身重量进行抽查，每台车至少抽查两次。机械管理部门统计所有租赁运输车辆并建立台帐，台帐涉及的内容要具体（台帐范表如表1），运输车辆台帐机械调度、工程负责人、物资负责人及现场施工人员应每人持一份，通过台帐以上任何人均了解每一台运输车的详细情况，并能够通过台帐随时联系到任何一辆运输车。表1(5) 每台车进场后
10、必须自备两条备胎，备胎必须保证完好，除此车辆还需配备铁锹，千斤顶（25吨以上），相关维修车辆所需工具、车辆常用配件等。以上车辆自行配备的机具，车辆进场后由机械管理部门逐项检查落实。车辆进场后，根据项目运输需要，需要配备篷布的，由项目统一订做篷布，按原价调拨给运输车辆。篷布的制作应根据车厢大小制作，篷布的宽度和长度必须大于车厢宽度和长度两米，这样篷布才能将运输材料封闭严密。每块篷布制作时必须配栓12根拉紧绳。2 运输车辆日常使用管理工作。运输车辆在施工期间管理最难的地方就是合理的调配使用上。有些项目在施工期间工作面较多，尤其是改扩建工程，有时工作面多达四五个，多个工作面势必会造成材料的运输距离各
11、不相同，运输单价也不同，这样，各运输车辆总是很难调配，运输车辆总是不服从调度，都去运输远距离的材料。出现这种情况，项目机械管理部门经常是采取罚款的措施，其实，罚款是解决不了根本问题的，只能找到合理的管理措施才能解决这种情况。首先从单价上来均衡各个不同工作面的运输单价，把相对运距远的单价适当下调，然后把运距近的单价适当上调。另外，在车辆的调配上，采用派车单制度。当天施工结束后，各个不同工作面的工程负责人必须在当晚向机械调度做出第二天的车辆使用计划，提供需要使用车辆的数量和使用时间，机械调度根据各个工作面的需要车数和时间，合理给每个工作面分配车辆，并填写派车单，派车单一式三份，机械调度、前场施工工
12、作面负责人和运输车队负责人每人各执一份。派车单详细写明哪个工作面分配哪些车的车牌号，车辆的负责人及联系电话，前场施工负责人可根据运输车台帐查到车辆驾驶员的电话，必要时候可直接打电话给车辆驾驶员。在采取派车单的同时，另外可以将车辆的分配情况写在黑板上，黑板悬挂在拌和厂醒目的地方，以便车辆驾驶员查看。各个不同的工作面负责人，同时对车辆有权直接管理，不属于该工作面分配的车辆，有权拒绝该车辆在该工作面工作，这样可避免车辆不服从派车单的分配而去其他工作面工作的情况。一下提出了运输车辆日常的管理办法和措施：(1) 运输车队负责人及车辆驾驶员必须保证手机24小时开机，以便随时联系。(2) 外祖运输车辆在停工
13、期间，原则上不得停放在项目场地内，若车辆确实无地方停放的，必须整齐停放在项目部场地内的指定位置。所有运输车辆使用的燃油必须由车辆自行解决，不得在项目上加油。(3) 各车队必须服从机械管理部门统一调度，服从派车单的合理分配，如有异议可及时向机械管理部门反映，不能影响工程施工。机械管理部门根据第二天生产安排，在每晚七点钟向各车队总负责人提出车辆使用计划，并发放派车单。(4) 严禁各车队不服从安排，各自为阵。如因拌和厂临时故障停机停料时，各车队应原地待命，不得擅自退离。由机械管理部门同拌和厂及摊铺现场负责人沟通之后统一安排调动。(5) 所有运输车车厢内要清洗干净，为防止热料粘结厢壁，需涂油水混合液（
14、柴油：水1：3），但车厢内不得有任何积液，油水混合液由各车辆自备。(6) 材料运输需要覆盖篷布的，车辆在装好材料后必须按要求覆盖篷布，用拉紧绳拉紧，防止行驶过程中篷布被风吹起。成品料磅房过磅人员在给运输车发放运输计量单时，首先要检查车辆的篷布是否覆盖严密，车辆后门是否关闭严闭，若不符合要求，不得发放运输计量单，由此来控制驾驶员责任心不强的情况。(7) 运输车必须将所装材料完整运至目的地，不得中途倒料。如有材料剩余需返回处理的情况，运输车辆不得随意倒掉，必须倒在制定地点。(8) 运输车辆发生故障需要卸料维修时，驾驶员要立即与机械管理部门负责人联系，并经机械管理部门负责人同意后方可进行维修。特殊条
15、件下要及时联系交警采取拖拉等措施，以免成品料降温硬化而浪费。(9) 所有驾驶员必须服从项目部施工现场指挥人员的安排，在摊铺机前1030cm处停车，不得冲撞摊铺机。各车辆在前场等候卸料时，不得提前揭开蓬布，必须经前场指挥人员示意后方可揭开蓬布。(10) 车辆装料、卸料时必须排队等候，具体以入场前领取的车号为准。车辆自动停放在指定区域，坚决不允许车辆紧急排队。严格有序进行待料、装料、过磅的一系列过程，不得挣抢，不得和管理人员发生争执，在场地内密切注意周边环境，缓慢行驶严防事故发生。(11) 往摊铺机中卸料时应分两次起斗，第一次起半斗，等到料车指挥人员的示意后第二次起全斗，避免混合料外溢、洒落，如遇
16、到特殊情况，听从现场负责人安排。(12) 车辆装卸混合料完毕，应在我部工作人员明确示意或装载机、摊铺机鸣喇叭给信号后，方可离开。走时必须索要运输凭证（现场签字的有效完整的运输计量单票据）。(13) 所有运输车卸完料后，在指定地点将车厢内余料清卸，不得随意在前后场、途中清料、倒料，以免发生意外及破坏现场文明施工。要关好后车门，定期清除车门外粘结的黑料。(14) 夜间施工时，运输车辆在卸料等待中都必须打开相应的驻车灯、示宽灯，且车门关好，以免发生碰撞而造成事故。(15) 各车队负责人离开工地两天以上者，必须向机械管理部门提出书面申请，经允许后方可离开，且指定联系人、联系电话等。各车队如果车辆数量发生变化，必须向机械管理部门负责人汇报，尤其在运输过程中因故障退出应及时补充车辆，保证运输车辆满足需要，如无法补充，必须向机械管理部门说明情况，并上报所退出车辆的编号。
