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1、精选优质文档-倾情为你奉上六、施工组织设计1、施工组织设计的文字说明（1）、总体施工组织布置及规划（2）、主要工程项目的施工方案、施工与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）、工期保证体系及保证措施（4）、工程质量管理体系及保证措施（5）、安全生产管理体系及保证措施（6）、环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）、文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）、项目风险预测与防范，事故应急预案（9）、其他应说明的事项2、施工总体计划表附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面布置
2、附表六 劳动力计划表附表七 临时用地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算表表1 施工组织设计文字说明第一章 总体施工组织布置及规划临海高等级公路射阳段建设工程（LHGL-DL1标）全长约5.6公里，一级公路标准，设计速度80km/h，桥梁荷载等级为公路级。工期目标：计划工期为205日历天，从2010年5月20日至2010年11月30日。质量目标：优良。第一节 设备、人员动员周期我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作。设备、人员动员周期10天，其主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。1、设备：施工机
3、械及试验、测量设备的调运，由我公司统一管理，按投标书承诺的施工进度计划及时安排进场（先期使用设备5天内进场），进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。2、人员：平衡劳力、调配技工，在接到中标通知书5天内，我方的主要管理人员（包括项目经理、项目总工程师、主要业务部室负责人、先期进场的施工队伍主要负责人等）首批进入现场，与业主和监理办理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌合站、机械停置场的修建工作。10天内工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟练工人
4、，部分当地劳务等陆续到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、工程技术人员及劳务的数量。第二节 设备人员材料运到施工现场的方法设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。一、设备：施工主要的机械及设备由我公司统一协调调配，以汽车运输的方式运抵施工现场。二、人员：工程管理人员及工程技术人员由我公司按照投标书承诺的人员委派，劳务自身有经验的劳务队伍。三、材料：材料业务由专人主管。进场后依据施工要求做好材料计划，根据业主的要求落实材料货源及原材的检验工作，保证材料的质量。根据现场考察情况，各种材料采用水运结合汽运的方式运到
5、施工现场；与厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。第三节 施工组织机构及总体目标1、施工组织机构中标后，我单位将抽调具有类似工程施工丰富经验的施工管理人员和技术人员组建“临海高等级公路射阳段建设工程LHGLDL1标段项目经理部”。组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍，按照项目管理法组成矩阵式施工管理体制，实行项目经理全权负责制，全面履行合同。项目经理部设置工程部、综合部、安全部、机料部、财务部、试验室6个职能部门；另外设1个路基施工区、1个路面底基层施工区、1个管涵施工区。本项目工程施
6、工由这些工区具体实施，项目经理部全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作，施工队按照施工组织设计和业主、监理的要求，在现场具体进行施工作业。2、施工目标1）质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程质量达到优良工程标准。2）工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保205日历天完成全部工程任务。3）安全目标：安全无事故。第四节 施工准备一、施工放样工地正确放样。在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，提交一份详细资料报工程师核查确认，在工程师未批准前，对有争议的现有地面不得扰动。恢复定线要测出路基中线桩、边桩、转角桩、构造物控
7、制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。在恢复平面位置桩基的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。二、临建工程及“三通一平”1、生产生活场地布置项目经理部占地10亩。材料库存场地、砼拌合站占地25亩。2、便道、便桥路线沿线右侧，修建宽7米的施工便道。另根据土场的情况修筑便道。便道采用级配碎石路面。拌合站料场采用5-10厘米厚素混凝土进行硬化，其他场地用砂砾石处理，以保证施工道路畅通，施工现场文明。3、通讯、电力的布设本标段所处区域位于城镇附近，有线电话可直接通至施工驻地，另拟配备对讲机作为内部联系使用。预制场架设一台200KVA变压器，供拌合站及预制场用电并配备一台300KW发电机。
8、场内用电采用低压线路架设至所需位置。4、水本标段附近水源丰富，出于取水方便的考虑，拟在驻地及拌合站准备两口机耕井，供预制场和生活用水。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基工程本工程施工全部采用机械化作业。路基土方采用机械挖填，机械运输，推土机配合平地机整平，大吨位压路机碾压成型。一、场地清理1、树皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。2、砖石及其他砌体结构采用推土机配合人工进行拆除；3、原有旧路面采用推土机配合人工进行拆除。4、技术措施1）对于根基较深的树墩、树根面积又不大的树坑，采用人工局部开挖，然后用砂砾分层夯实填筑；2）除按图纸所示或工程师
9、指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走，在指定地点码放整齐；3）原地面的表土、草皮应按图纸所示或工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃；4）在作出适应行车的恰当安排之前，维持交通的桥、涵及其它排水构造物不应移去；5）当被拆除结构物的全部或部分处于新结构界限以内时，必须按新结构施工所需范围进行拆除；6）指定为可利用的材料，应避免不必要的损失。为了便于运输，可遵照工程师指定的地点分段或分片存放；7）除取土场外，场地清理留下的坑穴、池塘，应用工程师批准的材料回填，并压实到与周围同样的压实度。二、河塘处理小的鱼塘沟河清淤后回填，视
10、为一般路基，不进行特殊防护。较大河塘路段，清淤排水后，边坡采用30cm厚M7.5浆砌片石防护，浆砌片石顶面高程为设计水位加上50cm安全高度，下部设浆砌片石勺型基础，浆砌片石下设置10cm厚砂垫层。三、路基填方路基填土高度H1.78m时，清除表土15cm后，下挖到土路肩边缘标高下1.93m处，再向下翻挖20cm，掺5%石灰回填，压实度不小于87%；基底15cm掺5%石灰，压实度不小于90%；30cm路基中部填料掺5%石灰，分两层压实回填，压实度分别不不小于93%和94%；路床80cm采用掺6%石灰处理，压实度不小于96%。当路基填土高度H1.78m时，清除表土15cm后，再向下翻挖20cm，掺
11、5%石灰回填，压实度不小于87%；基底15cm掺5%石灰，压实度不小于90%；30cm路基中部填料掺5%石灰（上路堤压实度94%，下路堤压实度93%）；路床80cm采用掺6%石灰处理，压实度不小于96%。（一）、5%石灰土路基填筑（H1.78m）当路基填土高度H1.78m时，路基基底处理后，首先选择全幅长大于100m的合适区段做填筑试验段，确定路基填筑施工工艺参数；其次再根据路床顶面设计高程、基底处理后的实测高程、相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值(全线统一路基两侧各超宽30cm)进行施工放样，确定路基的填筑边线，并用石灰线标明，每填筑23层进行一次施工放样，以确保填筑宽度及中线位置满
12、足要求，进入路槽下80cm施工时采取悬线控制法施工。同时通过沉降观测，控制填筑速率，防止路基因填筑过快而失稳。路基规模施工前根据路堤高度与工艺参数，计算出分层层数，并绘出分层施工图，施工时认真控制好松铺厚度、粒径含水量及机械行进速度。分层填筑时，按路基横断面全宽度纵向分层填土，每一施工段落内，同一层采用一种填料。当地形起伏、高低不平时，则由低处分层填筑，分层碾压密实。为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，
13、防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰、流程合理，保证填方地段施工质量符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺、初平、平地机精平，压路机碾压，机械不能压到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。(1)路基填筑作业顺序布格上土：采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料(根据运输车装载量确定卸土间距)。整平：路基上土3050m后，采用推土机摊铺成约2025cm厚，再用平地机整平。布格掺灰：在上土整平后，根据设计掺灰量和掺灰层的厚度，作业段长度，运输石灰车辆的能力(施
14、工前进行标定)进行人工布格(布格大小力求与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰的均匀)，按每格的石灰用车数由专人指挥卸料，采用人工进行石灰摊铺。设专人随时检查摊铺是否均匀，厚度是否一致，对不均匀处及时进行调整，保证掺灰的剂量和均匀性。拌和：对原地面以下回填的灰土及换填地段灰土采用集中拌和法。一般路基填筑均采用路拌法施工或打堆闷灰和路拌二次掺灰的办法施工。a、路拌法施工：人工布格摊铺石灰均匀后，采用路拌机与铧犁交替拌和的方式进行拌和。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透(预留12cm)，待第二遍拌和时下齿至下面层12cm处进行拌和，拌和遍数以满足灰土均匀为止(一般23遍即可)。b、集中拌和：灰土
15、集中拌和在取土坑内进行。根据要拌和取土坑内的面积、拌和取土坑深度、石灰掺入剂量(按要求的掺灰量全部或部分进行)计算出石灰总量，将总的石灰量采用装载机人工配合摊铺在需拌和的取土坑范围内，不均匀处人工进行处理。采用挖掘机连土带石灰一起开挖并堆放在一侧，形成大堆料，采用同样的方法翻拌23遍，再用装载机翻拌12遍。灰土即基本均匀，再进行装卸、整平工序施工，进一步完善拌和，局部人工处理。填土含水量调整：确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量是路基质量控制的关键环节。当路基填料需进行含水量调整时，按以下方法进行：a、当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，旋耕机往复进行拌和粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5-1.0。雨季或低温季节内，采用掺灰处理降低含水量至要求。b、对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。稳压整形：路基填料在适合碾压的含水量范围时，采用YZ18-21自行式压路机，以5-7kmh的速度快速静压12遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。为便于排水，设置大于23的横坡。在进入93区施工层时，逐层进行反坡处理。在路槽下80cm范围，每层采用挂线整形，确保工后路基外形尺寸，
