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1、600MW中间再热冲动式、凝汽式汽轮机设计说明书目 录1 引言1汽轮机简介11.2 600MW汽轮机课程设计的意义1汽轮机课程设计要求：1设计原则12 热力设计12.1 设计参数的确定1蒸汽参数1给水温度与回热级数2再热压力、温度2汽轮机额定功率与经济功率2汽轮机转速：22.2 回热系统的拟定3高、低加个数的确定3关键点参数的确定3蒸汽的PV图及TS图4加热器各级焓升分配42.3 汽轮机进汽量的初步估算、各回热抽汽量的初步确定42.4 全机热力过程线的拟定62.5 设计工况下调节级的设计计算7 调节级型式及焓降的选择7 速比、平均直径的确定8 反动度的确定8 最佳部分进汽度的确定8 叶型的选择
2、9 调节级的详细计算102.6 非调节级的热力设计13非调节级的级数的确定13中压缸非调节级的相关参数确定及热力设计计算193 汽封系统的设计22通流部分汽封22轴端汽封23高压缸轴封23中压缸轴封23低压缸轴封23轴封系统24汽轮机轴封系统的设计绘制图244 汽轮机结构设计说明244.1 汽轮机进汽部分24汽轮机高压进汽部分24汽轮机中压进汽部分25高中压汽管26汽缸26 结构型式26 隔板和隔板套27滑销系统274.5 转子284.5.1叶轮28动叶片28联轴器2946 轴承29推力轴承29支持轴承30盘车装置305 总结31参考文献321 引言 汽轮机是以蒸汽为的旋转式热能动力机械，与其
3、他原动机相比，它具有单机功率大、效率、运行平稳和使用寿命长等优点。汽轮机的主要用途是作为发电用的原动机。在使用化石燃料的现代常规火力发电厂、核电站及地热发电站中，都采用汽轮机为动力的汽轮发电机组。汽轮机的排汽或中间抽汽还可用来满足生产和生活上的供热需要。在生产过程中有余能、余热的工厂企业中，还可以应用各种类不同品位的热能得以合理有效地利用。由于汽轮机能设计为变速运行，所以还可用它直接驱动各种从动机械，如泵、风机、高炉风机、压气机和船舶的螺旋桨等。因此，汽轮机在国民经济中起着极其重要的作用。1.2 600MW汽轮机课程设计的意义电力生产量是衡量一个国家经济发展水平的重要标志之一。电力工业为国民经
4、济各个领域和部门提供电能，它的发展直接影响着国民经济的发展速度，因此，必须超前发展。装机容量从1949年占世界第25位，到如今的世界前列。电力事业发展的宏伟目标，要求汽轮机在容量和效率方面都要上一个新的台阶，在今后的一段时间内，我国火电的主力机组将是300MW600MW亚临界机组，同时要发展超临界机组。设计要求：1）汽轮机为基本负荷兼调峰运行2）汽轮机型式：冲动、一次中间再热、凝汽式1.4设计原则根据以上设计要求，按给定的设计条件，选取有关参数，确定汽轮机通流部分尺寸，力求获得较高的汽轮机效率。汽轮机总体设计原则为在保证机组安全可靠的前提下，尽可能提高汽轮机的效率，降低能耗，提高机组经济性，即
5、保证安全经济性。承担基本负荷兼调峰的汽轮机，其运行工况稳定，年利用率高。设计中的计算采用电子表格来计算，绘图统一采用AutoCAD 2006绘图，提高计算的效率和准确性,计算表格和附图统一见附录。2 热力设计2.1 设计参数的确定根据设计任务中给定的已知参数，汽轮机热力设计基本参数的选取如下：蒸汽参数汽轮机进汽额定压力P0：16.7MPa；汽轮机额定温度t0：538； 汽轮机排汽压力给水温度与回热级数 给水回热的经济性主要取决于给水的最终温度和回热级数，给水温度越高、回热级数越多，循环热效率也越高。当加热级数一定时，给水温度有一最佳值，加热级数越多，最佳给水温度越高。给水温度为270左右。共8
6、级回热，3个高温加热器、1个除氧器、4个低温加热器。再热压力、温度 对于中间再热机组，再热温度是指蒸汽经中间再热器后汽轮机中压缸阀门前的温度。为充分利用材料潜力，一般都把再热温度取成与新汽温度相等或稍高一些。本例中取中间再热蒸汽额定温度 =538。在的条件下，最有利的中间再热压力约是新汽压力的16%26%。再热压力损失为再热前压力的（812）%,本设计取10中间再热蒸汽额定压力=MPa再热压力损失=0.351MPa汽轮机额定功率与经济功率由于本设计中的汽轮机是高参数、大容量适用于担负基本负荷的机组，故汽轮机经常在额定功率和接近额定功率下运行，因此，可选择确定汽轮机额定功率与汽轮机的经济功率相等
7、，即：P=600MW。汽轮机转速：我国电网调波为50Hz，发电机最高转速为3000rpm，故选取汽轮机转速为：3000rpm(偏差为3转)。综上所述，该汽轮机机组热力设计基本参数的选取如表1所示： 汽轮机机组热力设计基本参数的选取表1项目选取参数机组型号N600/538机组型式一次中间再热多级冲动式调峰汽轮机新汽压力新汽温度538排汽压力额定功率600MW额定转速3000rpm给水温度270回热级数8级回热，3个高温加热器、1个除氧器、4个低温加热器再热压力再热压力损失0.0351 MPa再热温度5382.2 回热系统的拟定高、低加个数的确定给水回热的经济性主要取决于给水的最终温度和回热级数，
8、给水温度越高、回热级数越多，循环热效率也越高。当加热级数一定时，给水温度有一最佳值，加热级数越多，最佳给水温度越高。当给水温度一定时，随着回热级数Z的增加，附加冷源热损失将减小，汽轮机内效率相应增高。以做功能力法分析，有限级数的回热加热，在回热加热器中必引起有温差的换热，从而产生回热过程的及相应的附加冷源热损失。但随着级数Z的增加，减小，不利于影响减弱。工程上级数Z增加，汽轮机抽汽口与回热加热器增加会使投资增加，从技术经济角度考虑经济性提高与投资增加间的合理性，本设计选取：回热系统有8级非调整抽汽，分别供给3台高压加热器、1 台除氧器和4台低压加热器。其中第7、8号低压加热器为单壳体组合式加热
9、器，布置在凝汽器喉部，各加热器的疏水逐级自流，不设疏水泵。最后一级高压加热器疏水至除氧器最后一级低压加热器疏水进入凝汽器。采用双背压凝汽器以提高机组经济性。机组回热抽汽和疏水系统如图1所示：图1 回热抽汽和疏水系统关键点参数的确定凝汽器出口压力和温度较大容量汽轮机的排汽管都设计为具有一定的扩压能力，使排汽的余速动能最大限度地转化为压力能，用以补偿蒸汽在其中的压力损失。良好情况下，可使排汽压力与凝汽器出口压力接近相等。由于本机组为600MW机组，蒸汽流量大，所以本机组的排汽设计为四排汽。凝汽器设计为双壳体，双背压、单流程，可在机组最大出力工况下长期进行。参照同类机组，低压凝汽器出口压力0.004
10、5MPa，高压凝汽器出口压力0.0054MPa。由凝汽器出口压力查饱和蒸汽热力性质表可得：当=0.0045MPa时，,当=0.0054MPa时，。给水温度的确定给水温度与进入汽轮机的参数和高压加热器的个数有关，由设计任务书的要求，汽轮机进汽压力为MPa，参考同类型机组得：给水温度为270。除氧器出口工作压力和温度的确定由于本机组设计为中间再热机组，一般采用高压式除氧器，设计工况下，对该汽轮机取为MPa，由此查饱和水和饱和水蒸汽热力性质表，可求得： tcy=184。蒸汽的PV图及TS图 图2 P-V图及T-S图加热器各级焓升分配理论计算指出，给水在各加热器之间的焓增按等焓升分配原则，可得到最佳的
11、经济效益。但计算表时，当在10%20%的范围内偏离等焓分配原则时，对循环执效率的影响很小，对具有中间再热的回热系统，为减小再热使抽汽焓值升高的影响，应对给水的等焓分配原则做适当的修正，即由再热器冷段供汽的那个加热器的给水焓升约是前一级加热器给水焓升的1.51.8倍，这样不致因再热使蒸汽焓值提高而导致抽汽量下降，其余各级加热器仍按等焓升原则。通过理论计算和参考其他同类型机组，确定加热器各级焓升如表2所示：各加热器各级焓升分配 表2编号GJ3GJ2GJ1CYDJ4DJ3DJ2DJ1焓升（KJ/kg）1182016511316976941772.3 汽轮机进汽量的初步估算、各回热抽汽量的初步确定（1
12、）对一般的凝汽式汽轮机，其进汽量可按下式估算： （T/h） 式中：m考虑回热抽汽使进汽量增大的系数，它与回热级数、给水温度、功率有关，结合一设计机组的相关参数，取m=；考虑轴封漏汽、门杆漏汽所需的新汽量，一般2%D，这里取为1%D；全机理想焓降（kJ/kg）由H-S图上查得各个点的参数，可得 kJ/kg3144.287+3535.334 kJ/kg kJ/kg+3200 kJ/kg2 kJ/kgkJ/kg汽轮机相对内效率，根据相关指标取为: =90%机械效率，参照国内同类型机组，可取为：=99%发电机效率，参照国内同类型机组，取：=99%解得： T/h（2）漏汽量的确定漏汽包括门杆漏汽和轴封漏
13、汽 门杆漏汽估计为总进汽量的2%； 轴封漏汽有两种情况：一种为最后一片轴封孔口处流速未达到临界速度；另一种为出口处以及达到临界速度。可根据相应状态对应的公式计算处漏汽量；总得漏汽量估计为总进汽量得3%；抽汽量用抽汽系数i表示,根据回热系统中的抽汽流量可得各个段得抽汽系数各级抽气份额的确定：根据热平衡的计算：由每段抽出来的蒸汽量放出的热量与给水给过加热器所吸收的热量相等列出热平衡方程，可求得各级相应的抽汽量,并参考同类型机组确定以上汽轮机抽汽参数的确定见表3：汽轮机额定工况抽汽参数 表3加热器类型高压加热器除氧器低压加热器编号GJ3GJ2GJ1CYDJ4DJ3DJ2DJ1抽汽点 （几级后）57101213/2015/2216/2317/24抽汽压力MPa抽汽压损%55566655抽汽温度抽汽量Kg/h104423158868402006234496003431735172188561抽汽系数（3）热力系统平衡图的绘制（见附图1）2.4 全机热力过程线的拟定具有中间再热的凝汽式汽轮机，可以看作由两部分组成，即蒸汽初始状态到再热器前的高压部分和再热器后到排汽压力的中、低压部分，如图3所示：热力过程线拟定过程中相应参数的估定：首先选取高、中、低压缸各缸相对内效率为：=88%，=91%，=89%。 图3 中间再热
