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1、HXD1C型电力机车操纵办法及注意事项株洲机务段京广北运用车间2009年11月-XX. 刖言为了改善铁路动力革新，铁道部新增一批和谐号机车，用于京广 线大吨位的牵引任务。为使我段安全、高效、优质的完成牵引动力的 转型工作，结合和谐号电力机车的特性，我们本着实际、实用、实效、 简学、易懂的原则组织编写了这篇HXdIC型电力机车操作办法及 注意事项。审编：段长恪宜、总工星光、副段长彬、积俊主持编写：国梁、胡震主要持笔编写人员：明坚、戴勇、吴珠华、海洋、邓毅、罗辉由于时间仓促，经验缺乏，文有诸多不足之处，敬请广大读者在 实际工作中多提宝贵意见，以便今后进一步完善。1、接班后升弓前机车检查注意事项2、
2、升弓后的检查试验注意事项2.1制动机试验2.2高压试验3、机车换端、连挂操作方法及注意事项3.1机车换端操作3.2连挂作业操作4、始发站开车前的操作注意事项5、列车运行中操纵注意事项5.1过分相控制：5.2警惕键使用：5.3关键站操作注意事项5.4定速控制6、机车故障应急处理6.1、受电弓升不起的处理6.2、主断路器无法闭合的处理6.3、牵引力无法给出时的处理6.4、电机故障时的切除方法7、库机车停放操纵注意事项7.1入库退乘作业7.2库顶送机车作业8、机车附挂时操作方法及注意事项1、库接班升弓前的检查及操作注意事项1）闭合电源柜面板上控制电源输出开关、停放制动开关、24V电源输 出开关，确认
3、蓄电池电压不低于77V。2）低压柜上所有控制开关必须在竖直位，闭合所有自动开关。3）打开总风截断塞门A10及使用“蓝色钥匙开通连锁钥匙阀U99 （竖直位）。4）检查机车膨胀水箱水位正常，变压器油温油位正常，空压机油位不 低于1/2、各仪表、显示屏画面及作用正常。空气管路、制动器单元 各切断阀门处在开位置。检查第三方设备柜所有设备开关在正常 位。5）检查机械间、车体外侧无人，鸣笛升弓，副班司机开门确认。6）插入电钥匙后，将受电弓扳钮推向“升，机车在有风状态下自动 升后弓，无风状态下，辅助压缩机自动打风直至满足受电弓升弓风压。 如受电弓升不起，则在微机显示屏上按压“主要数据，选择“受电 弓，查看升
4、弓条件未满足项（白底黑字）对应处理。2、制动机及高压试验的操作注意事项2.1制动机试验：1）根据牵弓I列车种类，设定列车管管压。按压电空制动“F3”按键， 选择“其它，选择500、600kpa后，按压两次“F1”键确认/执行， 均衡风缸管及列车管随即上升或下降到规定压力。如压力不准确，可 在制动显示屏上增加10kpa和减少10kpa进行调整。2）制动显示屏参数设置时，严禁设置为客车和补风状态，牵引临客、 行包可在监控上进行输入。以四K-居ttb卅器您呵 s &W06 CN 。(女廿账冥也曲理)、(握HN 堡ry昇、WKWStt)ffi蛔凶 而wfiw堡、(&W00COms) . nW J-SB
5、WCNCN。、暇低驰街垣萤FH8of ffii ,ii= 、宿柬器IffiH廿且症街垣宿柬(寸 SBl、8、苗e堡H(rn$隧厂_床坦。叩呼眼K-段苗恒-SJ女叩呼眼职-四旺用恶挪拦 回握职洲OIMS枢炸靠堡宿皿一坦。堡居ttb叵堡 廿姗、WSUL施。可耕廿居ttb叵堡on 归宿买w四出陞一地点姓堡 olfew3 /叩段拾您咔二 isi sn Trn 骨M恤坦惧世供e嘿地地，窟整卅罢G 。侧四出着 姻加K二女廿账冥也曲5)受电弓状态。3.2、连挂作业操作： 库接车，应将微机显示屏“列车参数”进行设置。“连挂速度”一 栏选择输入连挂速度1-3km/h。 当提手柄挂车时，按压微机显示屏“主界面”连
6、挂速度“ 8”键， 启用连挂速度控制功能，此时无论手柄在牵引区任意位置，速度只能 达到设定的速度。4、始发站开车前的操作注意事项1）开车前检查确认监控及制动显示屏各项参数输入正确。2）微机显示屏显示正常，无故障提示。5、列车运行中操纵注意事项5.1过分相控制：过分相控制有两种方法，自动过分相和手动过分相 自动过分相控制：与SS6B电力机车自动过分相控制相同，列车在 接近分相“禁止双弓”标前应将主手柄回零，机车接收到主断分地面 信号后自动断开主断路器，接收到主断合地面信号后自动合闸，完成 自动过分相控制。 手动过分相控制：当机车信号处理器失效时，它将发送一个故障信 号到机车控制系统，显示器提示故
7、障信息给司机。此时自动过分相控 制不可用，司机只能使用手动过分相控制，司机这时应立即按下手动 过分相按钮（1端司机室=21-S04，2端司机室=21-S24）,切断主 断路器，通过分相并机车接收网压正常后，系统给定信号自动闭合主 断路器，完成过分相控制。 手动过分相后，如主断路器不能闭合，司机应将司机台主断路器按 键开关置断位后置合位，闭合主断路器。5.2警惕键使用：当列车运行速度大于3km/h且主手柄在非零位，无 人警惕安全装置系统启用。 警惕应答操作：无人警惕安全装置系统启用后，司机应每分钟按下 一次司机台按钮开关、踩脚踏开关或移动主司机控制器进行应答。 警惕键惩罚制动实施时的解除：司机在
8、无人警惕装置惩罚制动实施 后，应立即将大闸置于抑制位停留3S以上回运转位，解除惩罚制动。 注意事项：警惕安全装置系统应答信号为脉冲信号，司机在警惕应 答操作时应按下司机台警惕按钮或踩脚踏开关时间应大于1S，防止 应答无效的发生；警惕功能启用一分钟后未进行应答操作，显示屏上 显示相关信息、蜂鸣器响应，但由于蜂鸣器违章较小，请注意按时进 行应答操作。5.3关键站操作注意事项 列车在出站有分相的车站起动时，应将自过过分相装置关闭，防止 自动过分相装置提前断开主断路器掉分相。 在天气恶劣的情况下起车时，手柄级位不能过高过快并逐级进行， 注意进行线式撒砂，防止机车空转而途停和运缓。5.4定速控制当监控实
9、际速度值（大于5km/h）达到期望的定速控制值时，手 柄在牵引区，按压微机显示屏上“9”键一次，进入定速控制模式。 此时，根据线路纵断面情况，机车自动进入牵引和电制动，始终保持 定速的速度值2.5km/h。取消定速控制：将司控器主手柄回“0 位或连续按压微机显示屏上“定速控制 9键，都可取消定速控制6、机车故障应急处理6.1、受电弓升不起的处理：按压“主要数据-“受电弓键（按键在显示屏下方）：对背景 颜色变白提示进行处理或按压微机复位按钮处理；如果处理无效， 则进行“网络复位：断开低压电器柜上VCM1、VCM2（低压电器 柜面板最上排）电源开关，10s后同时合上。6.2、主断路器无法闭合的处理
10、：按压“主要数据-“主断状态键（按键在显示屏下方），对背 景颜色变白提示进行处理；故障引起跳主断：按显示屏上方 键后查看故障提示，并对相应部件电源开关断-合复位，再按“微机 复位按钮。如无效需按“微机复位 3次，每次间隔2秒，隔离相 应设备维持运行。例如报“TCU1*故障时，则：分主断-TCUl 电源开关断一合-按微机复位按钮进行复位；处理无效时，则需进 行“网络复位：分主断-降弓后，根据故障提示断开低压电器柜上 相应部件电源开关和VCM1、VCM2的电源开关，10秒后合上相应 部件电源开关，再同时合上VCM1、VCM2开关；网络复位无效， 则需进行大复位：停车-分主断-降弓后，断充电机控制电
11、源输出 开关10秒后再合上。6.3、牵引力无法给出时的处理：按压“主要数据-“牵引状态键（按键在显示屏下方），对背 景颜色变白提示进行处理；仍无法给出牵弓I力时，则进行“网络复 位：停车-分主断降弓后，断开低压电器柜上VCM1、VCM2电 源开关，10s后同时合上。6.4、电机故障时的切除方法：如某台牵引电机故障时，可通过将相应的电机故障隔离开关二 22-S55、=22-S56、=22-S57置相应的电机位置切除该电机，如某 开关控制的两台电机同时故障时，直接将=22-S55、=22-S56、二 22-S57开关置隔离位切除两台电机。7、库机车停放操纵注意事项7.1入库退乘作业1）机车停稳后，
12、断电、降弓。换向手柄置0位2）按下操纵台上的“停放制动施加”按钮，确认机车两侧的弹停装 置指示器显示弹停装置红牌。3 ）取出电钥匙，关闭总风缸阀门A10和蓝钥匙U99。4 ）关闭控制电源输出自动开关32-F02 （电源柜面板上）。如果是长 时间停留，则应打开电源柜门关闭32-F03，防止因蓄电池长时间放 电导致亏电。7.2库顶送机车作业机车入库后，如需要进行顶送作业时，将到地勤拿钥匙上车，将前方 机车缓解后再进行顶送。顶送作业完毕后，前方机车应重复7.2、7.3、 7.4操作。8、机车附挂时操作方法及注意事项1 ）司控器主手柄置0”位、单阀手柄置“运转位、自阀手柄置“重 联”位。2 ）将制动显示屏上本机和单机状态设置为单机|。
