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1、汽车钣金喷漆之底漆的种类底漆的种类比较多，现在汽车涂装中以环氧树脂底漆和侵蚀底漆最为多见。1、环氧树脂底漆 环氧树脂底漆简称环氧底漆，是物理隔绝防腐底漆的代表。环氧树脂是线型的高聚物 以环氧丙烷和二酚基丙烷缩聚而成。它具有极强的粘结力和附着力，良好的韧性和耐化学性， 因此环氧底漆具有如下的优点：（1）附着力极强，对金属、木材、玻璃、塑料、陶瓷、纺织物等都有很好的附着力和 粘结力。（2）涂膜韧性好，耐挠曲，且硬度比较高。（3）耐化学性优良，尤其是耐碱性更为突出。因为环氧树脂的分子结构内含有醚键， 而醚键在化学上是最稳定的，所以对水、溶剂、酸、碱和其他化学品都有良好的抵抗力。（4）良好的电绝缘性，
2、耐久性、耐热性良好。 环氧树脂类涂料也存在一定的缺点，比如表面粉化较快，这也是它主要用于底漆涂料 的原因之一。环氧底漆使用胺类作为固化剂，胺类对人体和皮肤有一定的刺激性，因此在使 用时要加以注意。2、腐蚀底漆腐蚀底漆是以化学防腐手段来达到其防腐目的的，主要代表为磷化底漆。磷化底漆是 以聚乙烯醇缩丁醛树脂溶于有机溶剂中，并加入防锈颜料四盐锌铬黄等制成，使用时与分开 包装的磷化液按一定比例调配后喷涂。品牌漆中的磷化底漆一般都已经制成成品，按一定的 比例加入固化剂使用即可。金属表面涂装磷化底漆后，磷化液（弱磷酸）与防锈颜料四盐锌铬黄反应生成同一般 磷化处理相似的不溶性磷酸盐覆盖膜。同时生成的铬酸使金
3、属表面钝化。犹豫聚乙烯醇索丁 醛树脂具有很多极性基团，它也参与了锌铬颜料与磷酸的反应，转变成不溶性络合物膜层， 与上述的磷酸盐覆盖膜一样，都起防腐蚀和增强涂层附着力的作用。磷化底漆作为有色及非铁金属的防锈涂料，能够代表金属的磷化处理，在提高抗腐蚀 性和绝缘性、增强涂层与金属表面的附着力等方面比磷化处理层更好，而且工艺和设备要求 比较简单。但磷化底漆涂膜很薄（815“m）,因此一般不单独作为底漆使用。所以，在涂 装磷化底漆后通常仍用一般底漆打底。磷化底漆在使用时要注意的是，因为其具有一定的侵蚀作用，所以不能用金属容器盛 装，使用的喷枪罐也应使用塑料罐，在喷涂完毕后应马上清洗喷枪。磷化底漆施涂完毕后不 要马上喷涂其他底漆，应等待一段时间（20C, 2h）再进行下一步操作。环氧底漆与磷化底漆对底材都具有良好的防腐蚀性，对其上的涂层也都具有良好的粘 结能力，一般在汽车修补中常使用环氧底漆做打底用。而在汽车制造或大面积钣金操作后对 裸露的金属进行磷化防腐处理时常采用磷化底漆。另外，底漆按汽车油漆涂层的分组和登记，可分为优质防腐蚀性涂层、高级装饰填充 底漆、中级装饰性保护性涂层、一般防锈保护性涂层；按底漆使用漆料和颜料的不同，可分 为醇酸底漆、酚醛底漆、锌黄醇酸底漆等；又按使用底漆的先后划分，有头道底漆、二道底 漆及封闭性底漆。
