《环线改造施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环线改造施工组织设计（84页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、一、施工方案1 工程概况随着大河西“两型社会”综合配套改革示范区建设的大力开展，西南环线的交通压力日益增加， 且该路段主线为双向六车道， 路面宽阔，线形顺直，全线未进行限速管制，大部分车辆时速超过设计时速约1倍，形成了巨大的超重超速车流，车辆超重超速加速了路面的损害。经过多年的使用，二环东北段、西南部分路段的路面出现了不同程度的破坏，为保证居民安全、快捷、舒适的出行，市政府决定对二环东北、西南路段进行路面整治改造。我部施工范围为长沙市二环线（西南东北段）路面整治工程第三标段。施工内容主要包括西南段（树达学院龙王港桥），桩号范围： K27+710-K31+660 ，长度约 3.9km 的路面整治
2、改造工程。1.1 整治改造方案对严重龟裂、坑槽、沉陷、唧泥局部病害路段的处理。 首先，根据现场沥青开裂情况确定需清除的范围， 经现场实测，清除龟裂地段沥青路面面层（实际施工时需严格控制厚度，禁止对基层有较大损伤）。然后，对该段三合料或水泥稳定砂砾基层进行弯层及密实度检测，若弯层值小于33.2( 0.01mm) ，密实度不小于 98% ，则表示该段基层合格， 可在其上铺设沥青砼。 首先洒布透层乳化沥青，待透层油充分渗透，表面干燥之后铺筑下封层。然后铺设沥青砼，沥青砼厚度及材质同原路面结构设计，但应在沥青层之间应设黏层。在沥青面层施工到位后，再测量沥青路面弯层及其他实验数据。 在清除沥青路面后，经
3、检测三合料或水泥稳定碎石基层不能满足设计要求的，清除该范围内的上基层，再检测下基层料的弯沉。若压实度不小于 98% ，弯沉不大于 72.6( 0.01mm) ，则表示该段下基层合格。当开挖面小于机械碾压宽度时，为减小修补与非修补边界应力集中产生的破坏，将开挖面按车道扩大到能机械碾压的宽度（最小宽度为一个车道宽）。当开挖后，则在原三合料上铺筑水泥稳定碎石。 对于清除沥青路面及 20cm 三合料的，经检测三合料不能满足设计要求的，原则要求清除该范围内所有三合料至土路床顶。在清理到位后需对土路床的压实度及弯沉进行检测，若压实度不小于96% ，弯沉不大于 190( 0.01mm) ，则表示该段土路基基
4、本合格。在检测完成后清除土路床 5cm ，充分压实后摊铺基层。路基采用 40cm 水泥稳定碎石 +20cm 级配碎石，分三层摊铺，验收合格后，再按照原设计铺筑沥青砼，沥青砼需严格符合相关国家标准。 对路面面层、基层开挖后，再进行回填，其搭接长度不小于 50cm 。对路面中等龟裂、松散病害。挖除面层，重新铺设新的沥青混凝土面层。 按“圆洞方补 ”的原则，按车道划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净， 然后在干净的槽底、 槽壁喷洒薄层粘结沥青。槽底首先洒布透层乳化沥青，待透层油充分渗透，表面干燥之后铺筑下封
5、层。然后填铺备好的沥青混合料。再用压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。对路面沉陷位置进行土基灌浆处理，再酌情进行面层和基层的修补。路面裂缝采用乳化沥青处理。 5mm 以内裂缝。先用 46MPa 的气压力对着裂缝处从一端开始慢慢吹至另一端 ,并往返吹几次 (一般 23 次)，直至无杂物吹出为止。清扫干净吹出的杂物，用盛上乳化沥青的特制长扁嘴壶从一端开始灌往，当缝中即将有乳化沥青溢出时再往前移动， 如此徐徐前进，直至将整个裂缝中充满乳化沥青为止，然后，将筛好的石屑或细砂撒到裂缝中 (视缝宽窄而选料 )，即可开放交通。 5mm 以上裂缝。原则上用铣刨机铣刨原上、 下面层厚度。
6、铣刨宽度视裂缝走向而定，一般为 12m，纵、横向均不设台阶。铣刨后，用扫帚、空压机对下承层及槽壁进行清扫并吹净。在下承层顶面喷洒改性透层油（ 0.7-1.1L/ ），然后铺设聚酯玻纤布（满铺） ，用小型压路机碾压使其与下承层紧密黏结。对槽壁喷洒改性粘层油（ 0.3-0.6L/ ）后用普通 AC-20 沥青混凝土分层回填碾压至原路面高度，最后用乳化沥青规范封边。路面加铺整治猴子石桥西至龙王港桥，目前总体上尚能满足现有交通流量的水平，但由于路面的使用寿命较原设计使用年限已大大缩短。 部分路段、部分指标已经接近最低的可接受水平，鉴于其未来的交通流量大幅增加，其必须在改造中提高其结构强度才能满足未来交
7、通荷载的需求。因此，对本标段 K27+710 - 龙王港段主线 （K27+710-K30+870 ），长度约 3.2km 路段在进行路面病害处治后洒布粘层油， 再对原有路面进行整体加铺。路面加铺遵循安全、经济、舒适、美观的原则，并充分考虑交叉口、桥梁、过镇路段等因素进行综合设计。路面加铺前应整治好病害路段，经验收合格之后实施加铺，在原有路面顶标高上加铺4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土（ AC-13C ），考虑到病害整治路段与未整治路段路面结构层的对应，对于病害整治路段，其路面结构形式设计如下，这样就保证了沥青面层的连续施工，同时，需要做好路缘带的处理。病害整治路段路面结构形式设计：4cm
8、 细粒式 SBS 改性沥青混凝土 (AC-13C)6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 (AC-20C)9cm 粗粒式重交沥青砼 (AC-25)1cmSBS改性沥青同步碎石下封层20cm4% 5%水泥稳定碎石20cm3% 4%水泥稳定碎石20cm 级配碎石。病害整治段路面结构示意图排水工程维持现有排水系统不变，仅根据西南环线中央绿化分隔带积水采取处治措施，在中央绿化带位置设置纵向盲沟，增设横向排水管，将水引入最近的道路雨水井。施工过程中，若对排水设施有所破坏需进行原状恢复。绿化工程由于需要敷设纵向盲管，对中央绿化带有一定的破坏，在纵向盲管施工完成后，根据原西南环线中央绿化带形式进行恢复。对于
9、花坛石、防撞墙，将现状表面的 3cm 麻石贴面去掉植入钢筋， 浇注 7cm 厚钢筋混凝土面板。其他工程维持原状不变，施工过程如有破坏的，施工结束后按原状恢复。2 主要工程数量4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝 (AC-13C)75840.0m 26cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 (AC-20C)41509.19m 29cm 粗粒式重交沥青混凝土 (AC-25)40241.2 m 21cm SBS 改性沥青同步碎石封层、透层40241.2m 220cm4% 5% 水泥稳定碎石37340.0m 220cm3% 4%水泥稳定碎石23621.0m 220cm 级配碎石53743.6m 2铣刨机
10、铣刨沥青砼路面3687.57 m 2砼路面、沥青路面 (含基层 )破除20965.27 m 3纵向盲沟3950.0m11cmHDPE 波纹横向排水管1060.5m花坛石、防撞墙改造 C25 商品砼757.61 m 33 编制依据长沙市二环线（西南 -东北段）路面整治工程的施工招标文件；工程施工图及设计说明；答疑文件；勘察现场所掌握的资料；城市道路排水施工与验收的有关规范、标准：公路沥青路面施工技术规范 （JTG T40-2004 ）公路路面基层施工技术规范 （JTJ034 2000 ）城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ444 91 ）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006 ）道路
11、交通标志和标线（GB7568 2009 ）道路交通信号灯安装规范 （GB14886-2006 ）城市绿化工程施工及验收规范 （CJJ/T28-99 ）给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-97 ）市政道路工程质量检验评定标准 （CJJ1 90 ）市政排水工程质量检验评定标准 （CJJ3 90 ）4 工程特点4.1 工程内容多、工期紧：本工程根据实际路面损坏情况进行改造，分重度病害处治、中度病害处治、轻度病害处治、主线加铺施工等内容较多，且鉴于二环线现有交通压力，必须采取分幅施工，计划总工期为 63 天（比标底工期提前15 天），施工中必须科学组织，合理安排，各个施工环节紧密衔接，方
12、能确保工期目标的实现。4.2 工程质量要求：二环线是长沙市主干道路，本次改造深受各级领导重视、市民关注的长沙市形象畅通工程，工程质量要求达到合格标准，并获市级优良奖项称号。4.3 专业性强，技术水平要求高： 该工程为沥青砼路面改造工程，主要为路基、路面处治及沥青砼路面施工，专业性强。要求有一支技术力量强、经验丰富的专业队伍来完成施工任务。4.4 交通组织难度大：二环线为长沙主要交通干道，交通压力相当大，在施工过程中必须保障正常的双向交通通行，施工受交通干扰较大，施工中必须科学合理安排，分幅进行施工，方能保证各道工序及相关工作有序进行。4.5 安全文明施工要求高：本工程施工范围广，受关注度较高，施工中必须强化安全文明施工要求，做好施工现场的环境保护，杜绝安全事故的发生，树立良好的企业形象。5 施工部署5.1 施工管理机构设置公司组建“长沙市二环线（西南 -东北段）路面整治工程(第三标段)”项目经理部，配备技术、施工、质安、材料、后勤部门等全面负责工程施工，建立全面责任承包制，代表公司具体对工程施工进行总承包全过程管理。组织机构框图项目经理项目总工程师工程技术部工程施工部材料物资部技拆基面设试术测质材设机备验资量安料备电除层层管室料室科科科科理室施施施队后勤部
