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1、合肥市轨道交通工程承包单位：中铁十三局集团有限公司 合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：施工组织设计/方案报审表A3 .1致:上海三维工程建设咨询有限公司（监理单位）兹报验： 1单位工程施工组织设计 2分部（子分部”分项工程施工方案 3石莲北路站综合接地施工方案特殊工程专项施工方案 4施工起重机械设备安装、拆卸方案 5本次申报内容系第次申报，申报内容公司技术负责人 /项目经理部已批准。附件： 1施工组织设计/方案。 2石莲北路站综合接地施工方案施工方案。承包单位项目经理部（章）：项目经理：日期：项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间专业监理工程师审查意见：专业监理
2、工程师：日期：审核意见：项目监理机构（章）:总监理工程师：日期：注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。合肥市轨道交通2号线土建TJ11标工程石莲北路站综合接地施工方案编制：审核：审批：中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通2号线TJ11标项目经理部2014年4月目录1编制依据2主要设计原则13工程概况44综合接地施工方案64.1施工方法及工艺 6.4.2接地网的连接64.3接地引出线施工8.4.4接地体施工9114.5施工前准备5 质量保证措施 1.35.1质量管理措施1.3.5.2质量控制点 1.56安全与文明施工15.1编制依据1）地铁设计规范GB50157-2003 ;2）交流电气
3、装置的接地DL/T621-1997 ;3）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006 ；4）接地装置工频特性参数的测量导测DL475-2006 ；5）交流电气装置的接地设计规范GB/T50065-2011 ;6）建筑物防雷设计规范GB50057-2010 ;7）车站建筑、结构专业、地勘专业提供的施工图资料。2主要设计原则1. 综合接地装置的设计应同时满足功能性接地 、保护性接地及 电磁兼容性接地的要求；综合接地装置的电阻值0.5 Q。2 .综合接地是人工接地体为主，预留与自然接地体连接的条 件。3.接地网连接线穿越结构主体时应作防水处理 。4 .综合接地装置应与杂散电流腐蚀
4、防护措施相配合，但当杂散电流腐蚀防护措施与接地安全发生冲突时，优先考虑接地系统的设 置。四.施工时注意事项1.接地装置由垂直接地体、水平接地体、接地引出线及接地引 出装置构成。接地装置敷设在车站底板垫层下，埋设深度不小于0.6 米；局部下翻梁及车站底板下沉处，接地装置应局部加大埋深，埋 设深度不小于0.6米；接地网在敷设时如遇结构桩，接地网应局部避 开。2. 接地网施工中，敷设通长水平接地体时，应尽量减少接地体 分断点，并须将各交叉的接地体连接点焊牢，保证综合接地装置电 气性能的可靠性。3. 实际施工过程中水平接地体受结构柱、梁等构筑物影响时， 均压带尺寸可根据实际情况适当调整放大，但最小尺寸
5、不得小于 5mx5m。4. 当结构板下采用地基加固措施时，垂直接地极应避开地基加固处敷设；水平接地体穿越地基加固区域时，应采用挖槽方式敷 设，敷设后槽体内应回填降阻剂（导电水泥）。5 . P1, P2和P3, P4分别为强电和弱电系统接地引出线，分别 引至强弱电接地母排；P5P10为备用接地系统引出线（其中长宁路 站P11、P12引出线与7、8号线综合接地网引出线连接用）。强 电、弱电接地引出点在接地网上的间距应 20m。引出点个数及引 出位置应严格按照图中要求进行施工，施工时若需调整应及时与设 计院进行沟通协调。6. 为提高焊接的可靠性和耐腐蚀强度，接地体的连接均应采用 放热焊接，以保证轨道
6、工程接地装置的可靠性及电气性能；同时为 满足接地引出装置的防腐防水密闭性要求，接地引出装置必须使用 成套定型产品（接地引出装置长度应大于车站底板与垫层厚度之和，且引出结构地板高度不小于400mm ）,采购时务必考虑高出结 构底板的高度。7. 由于接地网的设置与车站土壤电阻率的大小有关，因此施工前需测量接地网敷设位置的土壤电阻率。本图根据地勘相关资料进 行设计，若现场实测土壤电阻率大于本图中设计数据，则应及时反 馈现场土壤电阻率的实测数据供设计单位作变更设计用。8. 接地装置的接地电阻0.5 Q,分段施工完毕后土建施工单位 应由专业机构进行接地电阻的测量检测，并根据附表 地网分段施工 接地电阻测
7、量表要求，填写上报设计院及业主，待业主及设计确认 后再进行下一段地网施工，接地电阻测量方法参照 接地装置特性参 数测量导则DL475-2006。9. 在站台底板引出的强、弱电接地母排连接点和备用连接点， 应做好现场施工保护，避免出现创伤、断裂、掩埋及偷盗等情况出 现。并设有明显标志，以便于后续施工。10 .综合接地装置的接地引出线施工时应充分考虑穿越车站结 构底板时的防水措施，做到不渗漏水。11. 2号线车站综合接地设计采用设置人工接地体与自然接地 体相结合的方式，作为综合接地装置。在站台层左右线轨行区连续 墙上预埋接地连接紫铜排 (共4处，底边距地不大于1000mm )。 详细做法参见国家标
8、准03D501 3 (03D501 2)。利用建筑物基 础钢筋作自然接地装置，结构底板、连续墙、横梁、纵梁等主钢筋 应可靠焊接成良好的电气整体作为自然接地体 。12 .由于本工程为土建及电气施工中的隐蔽工程 ，请施工单位 严格按照国家有关规程规范施工，严格按照技术标准采购施工材 料，有问题及时与监理及设计院沟通协调，做到既满足设计要求又 避免工程返工。13.施工监理及施工单位务必保证接地引出装置在站台板下引 出，切忌在排热风道和轨行区引出，如果施工准备时发现和现场结 构有差异，务必及时联系设计单位，避免后期不必要的返工。3工程概况 车站概况：石莲北路站位于长江西路与石莲北路交叉口 ，沿长江西路
9、东西 向布置，为地下两层岛式站台车站，采用明挖顺作法施工。交叉口 西北侧地块为合肥市晋淮煤球厂 ，东北侧地块为华丰小区，西南侧 地块为空地，东南侧地块为安徽循环经济技术工程院及安徽外包软 件园 车站为地下两层12m岛式站台，设两个风亭和4个出入口。1、2号风亭组与1、4号出入口位于车站北侧；2号、3号出入口位于车 站南侧。车站设计为2%。走坡，起点里程为右YSK14+358.641 ,终 点里程为右YSK14+548.641 ,有效站台中心里程为右YSK14+430.641 ,外包总长191.6m ,采用明挖顺作法施工。车站标准段主体结构宽度为 20.7m ,顶板覆土约3m，相对路 面标高，底
10、板埋深约16.3m ,采用地下二层单柱双跨（局部双柱三跨） 钢筋混凝土框架结构。西端头井主体结构宽度为24.9m ,顶板覆土约2.75m，相对路面标高，底板埋深约17.2m ,采用地下两层双柱三跨钢筋混凝土框 架结构。东端头井主体结构宽度为 24.9m ,顶板覆土约3.2m ,相对路面标高，底板埋深17.6m ,采用地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架 结构。本车站为中间站，位于直线线路上，两端区间采用单圆盾构施工,按工程筹划，东端头为盾构接收井，西端头为盾构调头井。车站内部结构位于人工填筑土层、可塑状黏土层、硬塑状黏土层、全风化泥质砂岩层、强风化泥质砂岩层、中等风化泥质砂岩层，车站底板位于强风化泥
11、质砂岩层、中等风化泥质砂岩层。4综合接地施工方案4.1施工方法及工艺基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合机械挖沟，施作 水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工底板垫 层，并预留水平接地体沟槽宽500-600mm，垂直接地体孔洞，预留 接地引出线孔洞（500X 500mm,垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。每一部分做完后，实测其接地电阻，记 录每次测量的数据，以便及时调整接地装置的设计规模。整个接地 网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。4.2接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其 本身及相互间的连接采用放热焊接，
12、应切实做到连接牢固、无虚 焊。放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态 咼温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的咼温来实现咼 性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合 金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源 或动力。放热焊接工艺方法操作步骤如下图：第一步第三步第二步MIC 口第四步第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔；第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣
13、操作注意事项：焊接前对模具及导体加热去除水分去除焊接部位渣子及氧化层。4.3接地引出线施工接地引出线应在结构底板砼中部加焊 300X350X 5mm铜板作止 水板，止水板与引出线间必须满焊，止水板周围（尤其是下部）注 意填满防水砼，接地引出线在底板钢筋网孔中心穿过，并在钢筋咼度上、下不小于150mm范围内和引出底板的部分用复合绝缘热缩带 按其工艺要求包缠（热缩带重叠部分为带宽1/31/2 ）,用专用热 缩风筒加热收缩带与铜排紧密地结合在一起，在施工时严禁损伤热 缩带以保证结构钢筋和引出线之间的绝缘要求，引出线由站台板外沿下隔墙内侧引出底板大于0.4m，严防断裂。见下图所示。50X5铜排通风道止
14、水板丿 A线 路 中 心，申垂直接地体接地引出线安装示意图绝缘热缩带0钢筋1引出线.2满焊1 H 1绝缘热缩带止水板2钢筋0600A大样图4.4接地体施工垂直接地体用钻机钻出孔径为150mm的孔，深3m。其次用深井泵或底部 带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从管口压入，直至充满整个管 体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约为23kg，并应保证垂直接地 体位于降阻剂填充区中心位置。为防止灌浆时管内空气对浆料 架 桥”形成空洞及断层，需在铜管下部约1/3管长范围内的管壁上交错 每隔200mm钻上10-15mm 的小孔。待料浆初步凝固后，回填细土层，垂直接地体与水平接地体交接处 按设计要求焊接好。将铜管与水平接地体铜排焊接，搭接处不得小 于规程要求6QQ兴 吕匚 0VI442水平接地体 挖沟断面为上宽600mm ,下宽400mm ,深600mm梯形。抽干沟 内积水，将水平接地体铜排放入沟内，按设计要求焊接好；用支撑 物将水平接地体支撑起来，方便降阻剂料浆包裹；降阻剂包裹水平 接地体铜排的尺寸为120*120，每米水平接地极降阻剂用量为19kg。将降阻剂和水按2： 1的比例配置，在斗车或其它容器内搅拌 均匀，制成浆状，然后均匀地灌入沟槽，包裹住水平接地体，包覆 厚度最薄处不应小于
