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1、旧路面改造方案一、编制范围及工程概括本专项施工方案编制范围为舒城县陈三堰路K0+000-K0+395段旧路升级改 造工程的内容。主要工程内容包括原有道路拼宽，道路两侧敷设污水管道，分 隔带侧平石更换及老路面加铺两层沥青混凝土等工程内容。舒城县陈三堰路道路工程位于舒城师范学院新校区的配套道路，其中 K0+000-K0+395段为现况混凝土道路，该段路面为15米宽的混凝土路面，部分 混凝土板块出现不同程度的损坏，需要根据设计图纸进行修复；K0+050-K0+126 段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处理。二、编制依据城市道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)2. 公路工程技术标准(JTG
2、B01-2003)3. 公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)4. 公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)5. 公路路基施工技术规范(JTG D30-2004)6. 市政道路工程质量检测评定标准(CJJ01-90)7. 安徽省城建设计院提供的舒城县周瑜路、公麟路、陈三堰路设计图纸8. 我公司对现场实地踏勘、调查了解的有关情况三、编制原则遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控
3、、动静结合、 科学管理的原则；优化施工方案，实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、 方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。四、旧路面改造施工方案1、水泥混凝土面层本标段陈三堰路K0+050-K0+126段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处 理，设计拼宽部分结构层为：水泥混凝土面层24cm厚，强度等级为C35。+水泥 混凝土基层20cm厚，强度等级为C15。+底基层采用20cm厚级配砂砾石。具体 施工要求如下：(1) 土路基的施工要求开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。如一层压实达不到规 定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的
4、土层时， 在道路路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。压实度大道95%。(1) 级配砂砾石底基层的施工要求级配砂砾石的压碎值不大于40%。级配砂砾石重型击实压实度为N96%。级 配砂砾石底基层应用12T以上的三轮压路机碾压，每层压实厚度不大于15- 18cm,用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实度厚度可达20cm。 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，在同一料场供料的路段内，宜由 远到近卸置集料。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运碎石，料堆每隔一定 距离应留一缺口。集料在下层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数 天，
5、用平地机或其他适合的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求 平整，并具有规定的路拱。(2) 混凝土的施工要求拌合物(水泥、碎石、砂、水等)坍落度不得大于P2. 5cm,水灰比不得大 于 0. 46o水泥：采用普通硅酸盐水泥(宜采用42. 5级)。剂量通过配合比设计试验 确定。碎石：粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石的最大粒径不应 大于31. 5mm,碎石压碎值15%。砂：细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。水：饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时，应委托 有关部门化验鉴定，合格者方可使用。其中水的PH值不得小于4.外加剂：外加剂的产品质量应
6、符合公路水泥混凝土路面施工技术规范 表3. 4的各项技术指标。混凝土路面的养生： 养生方式选择：滑膜、轨道施工的水泥路面要求养生的面积过大，不适 宜使用围水养生。 喷洒养生剂的要求：现有的养生剂保水率不高，施工时需加大喷洒的剂 量，并覆盖塑料薄膜的方式养生。 覆盖养生要求：使用保湿膜养生，保温保湿效果较好。 养生时间：夏季高温时不少于14天，冬季低温时不少于28天。同时在 特殊气候条件下施工应严格按照现行规范施工。2、现状水泥混凝土板处理(1)需破除板块的处理： 对表面裂缝为中等、轻微纵横向的表面裂缝且具有严重错台或严重剥落、 严重的纵横向裂缝、破碎板、严重的角隅断裂板和弯沉值40X10-2毫
7、米的板块应采用破除重建的处理办法。步骤如下：破碎、清除板面及基层，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。进行单块板破除补修。当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设 拉杆。在更换面板横向位置增设传力杆(连续更换的面板在最外端布设)。 当半边严重剥落时，进行单块板破除重建。 断板处理：对于断裂、破碎板块，为了保证工程质量，进行单板破除补修，旧混凝土 凿除必须采用液压镐，以免影响相邻板块，并可能保留原有拉杆。基层破坏部 分应予清除，并将基层整平压实。由于局部修补面积较小，基层难以碾压，设 计中按照单块板破除结构，基层标高应与原基层顶面标高相同。由于局部修补面积较小，翻修板块混
8、凝土选用的材料，应选用快速修补材 料。修补板块应采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝宜用切缝机切至1/4板 块深处，并清除缝内杂质，灌接缝材料。单块板破除后补修结构参见路面结构图，在补修板块四周钻孔，填满环氧 树脂，设置传力杆和拉杆。传力杆采用直经28mm、长度为450mm、间距控制在 300mm的光圆钢筋；拉力杆采用直经14mm、长度为700mm、间距控制在500mm的 螺纹钢筋。(2) 裂缝修补 扩缝灌浆法顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1. 5-2cm沟槽，槽深根据裂缝深度确定, 最大深度不得超过2/3板厚。清除混凝土碎屑，用压缩空气吹净灰尘，填入粒 径0. 3-0. 6cm的清洁石屑。将灌
9、缝材料灌入扩缝内。灌缝材料需要加热增加强 度时，宜用红外线或装60瓦灯泡的长条线灯罩加热，温度控制在50-60度，加 热1-2小时即可通车。 直接灌浆法将缝内泥土、杂质清除干净，确保缝内无水、干燥。在缝两边约3mm的路 面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层，厚度为0. 3mm,底胶用量为0. 15kg/平方米。 将灌浆材料，搅拌均匀后直接灌入缝内养护2-4h,即可开放交通。(3) 接缝修补 接缝填缝料损坏维修用小扁凿或清缝机具清除旧填料和杂物，并将缝内灰尘吹净。接缝做胀缝 修理时，先将建筑热沥青涂刷缝壁、再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝材料抹平。上部用嵌
10、缝条 及时嵌入缝内。 接缝张开维修当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10mm以下时，采用聚氨酯 施工填缝料。当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10-15mm时，采用聚氨酯 常温施工时填缝料进行维修。当接缝张口宽度在15-30mm时，采用沥青砂填缝。 接缝破碎维修在破碎部位边缘，采用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直板面， 底面已为平面。清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。用高模量补强材料进 行填充。修补混凝土达到通车强度后，方可开放交通。（4）错台处治 高差小于等于10mm的错台，采用磨平级磨平。应从错台最高点开始向四 周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块
11、板齐平为止；磨平后接缝内应 将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝材料填入。 高差大于10mm的错台，采用换板。（5）板角断裂、啃边 对板角断裂处沿裂缝边缘以外10-30cm画出切割线，将修补板块的形状 切割成类似梯形，从而确定其切割面积。 再采用切割机切割，把需要修补的断板的部分切出来，切割成单独的一 个小单元。对修补部分用风镐破除，其深度至路面面层全深厚度，然后清除其 残渣。 如果发现其基层损害了，应立即对板块基层进行处理。 检查原有的滑动传力杆，如有缺陷应予更换，并在新老混凝土之间加设 传力杆。 基槽清除干净后，在切割面上洒水泥净浆，在纵横接缝面壁上涂上乳化 沥青等隔离涂层，再对其进行混
12、凝土浇筑。 混凝土浇筑终凝后，用塑料薄膜覆盖已浇筑的板块，塑料薄膜四周边缘 用砂压严，以防水份蒸发。 混凝土浇筑1-2天后对板块纵横向伸缩缝，用切割机切成5mm的缝，待 混凝土干燥后灌入填缝胶，保证板块伸缩缝量。3、现状沥青路面处理桃溪东路K0+000K0+050段现状为沥青混凝土路面，路面状况良好，通过 现场调查，部分路面损坏，主要表现为裂缝、麻面松散、坑槽、车辙等。施工 前，必须对现状沥青路面病害进行处理。处理的原则是充分利用老路面结构， 以节约投资，减少工期，修补局部软弱路面结构，整平老路面，使之符合路基 平整度的要求。具体处理措施如下：(1) 路面裂缝的处治方法 由于路面基层温缩、干缩
13、引起的纵横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将 裂缝的缝隙用铁刷子刷扫干净，并用压缩空气吹去沙尘后，采用热沥青或乳化 沥青灌缝封堵。 缝宽在6mm以上的，填沥青砂石或细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封 口随即撒砂扫匀，有条件的也可以采用改性乳化沥青混合料填封。 对土基或路面基层强度不足引起的裂缝类破损，要首先处理土基或基层， 然后再修复路面。(2) 麻面松散的处治方法 因低温施工造成的麻面松散，可以将松散料收集好，待气温上升到20C 以上，将松散部位清扫干净，重做喷油封层。喷洒热沥青0.8kg/m2-1.0kg/m2 后，撒3mm-5mm厚的石屑或粗砂(5m3/100m2-8m3/100m2)，并用
14、轻型压路机压 实。若在低温潮湿季节，也可以采用乳化沥青封层处理。 由于温度过高，粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。 由于基层或土基强度不足、松散变形而引起的松散，要首先处理基层或 土基病害，补强满足要求后再重做路面面层。(3) 沥青路面坑槽的处治对坑槽挖补必须做到圆洞方补、斜洞正补、湿洞干补、浅洞深补，凿边整 齐、垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。 路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则， 划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿 开坑槽到稳定部分，将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，用AC-16C沥青 混凝土修复。 若因基层局部
15、强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全 挖除，然后用C25水泥混凝土振捣回填，并保证顶面与老路基顶面平齐，厚度 不小于30cm，再用用AC-16C沥青混凝土修复。(4) 路面沉陷的处治方法仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，若土基和基层都已密实 稳定，可对沉陷部分拉毛、扫净，洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面齐 平。因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后， 再修复面层。 因路基沉陷导致路面严重破损，矿料已经松动、脱落形成坑槽的，应按 照坑槽的修补方法予以处治。（5）车辙的处治方法车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度在广2cm。针对本路车辙的症状，判断其产生的原因不是由于基层强度不足而造成的， 因此仅需要用沥青表面处治进行整平，保证其平整度。（6）老路面软弱路段的处理局部路面弯沉值过大，对于路面弯沉超过50（0.01cm）的地方，需要挖除 老路面，新做路面结构。做法是：现场检测，查明路面弯沉超过50（0.01cm） 的范围，挖除老路面，深度52cm，先人工夯实级配砂砾石30cm，再浇筑22cm 厚C25水泥混凝土。（7）新老路面搭接处的处理 新建道路与旧路搭接时，将旧路基分层破除，挖成台阶型，台阶高度
