《站台施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《站台施工方案（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、天津站改扩建工程城际车场站台工程 实施性施工组织设计一、编制说明（一）编制依据1、“改建铁路天津站改扩建工程”招投标文件；铁道第三勘察设计院的改建铁路天津站改扩建工程东旅客出站地道设计施工图纸；区旅客出站地道第四分册主体结构及防水（第一、二批）2、铁路桥涵施工规范TB10203-20023、铁路混凝土与砌体施工规范TB10210-20014、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设【2005】157号5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设【2005】160号6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）7、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20028、建筑工程冬
2、期施工规程JGJ104-979、钢筋焊接及验收规程JGJ18-9610、混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图03G101-111、建筑施工手册第四册。（二）编制原则1、严格遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。2、 严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等。3、采用ISO9001-2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程。4、根据我单位自身现有的技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。并在施工中学习和掌握新工艺新方法。5、结合工程特
3、点和工程施工环境，在全面理解设计文件的基础上，采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺，使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求，采用监控系统和信息反馈系统指导施工。6、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响达到最小。（三）编制范围天津站改扩建工程京津城际站台土建工程。二、工程概况天津站改扩建工程新建京津城际车场规模为4台7线，站台长为450m、高1.25m，基本站台宽14m、普通站台宽11.5m，站台类型分3种，地下进站大厅顶梁板结构，东、西旅客地道顶框架加盖板结构，以及普通站台挡墙结构。地下进站大厅顶梁板结构架空站台共长264.11 m，立柱锚
4、固于其顶板梁内；东、西旅客地道顶架空站台结构框架结构，全长149.2 m；挡墙型站台分3类，A型挡墙总长199.68m，B型挡墙总长316.09m，C型挡墙总长2143.2m，挡墙高2.85m，均采用现场浇筑。混凝土等级均为C35，除大厅顶部站台为普通混凝土，其余均为抗渗混凝土。普通站台挡墙底换填1m厚碎石垫层，两挡墙之间部分分四层，第一层为素土夯实层，第二层30cm厚3：7灰土，第三层1016cm为钢筋混凝土垫层，第四层为花岗岩站台面。站台墙靠近线路侧的排水沟以上部分满贴吸音板。三、主要工程量站台墙1800m。四、施工组织机构项目部主要人员职责：组建中铁六局北京铁建天津站改建工程项目部，项目
5、部设项目经理一名，项目副经理三名，项目总工一名。施工组织见“施工组织机构体系图”。主要部门负责人及各职能部门的分工职责如下：项目经理是本项目工程施工的第一负责人，负责建立健全质量保证体系，建立和实施安全生产责任制，针对天津市有关部门对环境保护的要求建立和实施环保责任制。确保各项目安全活动的正常开展。并负责按批准的施工计划，全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置，确保质量目标、安全目标和阶段整体工期目标的实现。项目副经理主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工过程中出现的具体
6、问题；并负责处理项目部中的一些日常工作。项目总工程师对本项目工程技术，计量检验负全面技术责任，责任工程项目施工方案制定与组织审核，督促检查各项目质量计划的实施。组织有关人员学习各种质量、安全管理文件和天津市有关部门关于环境保护的各种规定，协助项目经理建立质量、安全、环保管理体系。工程部负责审核施工图纸，进行施工测量，在建议性施工组织基础上编制优化、细化的实施性施工组织设计；负责工程项目的施工过程控制、编制竣工资料和进行技术总结、组织实施竣工工程保修和后期服务。计划财务部负责人对本项目承包合同的拟订、实施、管理、根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责
7、制定工程项目施工计划修正意见报项目领导批准执行；负责计量和支付工作。按照会计法的要求。负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审、组织开展成本预算、核算、分析、控制和考核工作；参与工程项目计量和支付，负责项目经理部的责任成本核算工作。安全质量部负责依据项目质量目标及安全目标制定整个工程质量安全管理工作规划，负责具体的安全综合管理，行使质量监察职能。物资设备部负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部施工机械设备的调配、保养与维修。制定施工机械设备的管理制度。实验室负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；根据现
8、场试验资料、提供混凝土、砂浆配合比等实验数据，并在施工过程中提出修正意见并监督执行。综合办公室主要处理项目部一切日常工作、负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、后勤保障、接待及征地拆迁、对外关系协调等工作。设一名专职人员负责文明施工、同时负责施工过程中的环境保护管理和工地卫生工作。五、施工方案城际站台位于天津站战场范围内，站场内与站台同期施工的工程很多，包括地下进站大厅、高架候车厅、东西侧旅客出站地道、站内各涵洞、无柱雨棚、城际线路，目前，各工程都尚未完工，站台施工工期较为紧张，因此站台施工只能与各工程交叉进行，根据各工程实际进展情况来确定各段站台施工顺序，总体原则为见缝插针，不断开拓新的
9、施工作业面，努力实现全面开花的施工局面，最终实现总体工期目标。地下结构顶部站台与城际线路路基施工不发生冲突，只要条件允许即可展开施工；普通站台与路基施工相冲突，待路基基底加固水泥搅拌桩施工完成后，开始施工站台墙，站台墙两侧回填完毕后再进行线路施工；地下结构出入口主体结构施工完成后施工此范围内的站台墙。站台面装修与其他施工可同步进行。大部分站台施工处于冬季施工时间段，施工期间混凝土质量是本工程质量保证的关键点。由于本工程工期较为紧张，而且施工场地相当狭窄，站台墙采用预制吊装施工不具备条件，因此，站台墙主体结构部分全部采用现浇。东西地道顶架空站台盖板采用预制吊装施工方法，普通站台墙主体结构混凝土分
10、三步施工，第一步浇筑底板至排水沟底板顶；第二步浇筑至排水沟侧墙顶（包括外侧全部墙体）；第三步浇筑剩余部分结构。为保证其外观质量，排水沟以上部分采用定型钢模板，其余部分采用组合钢模板辅以优质竹胶板。站台墙土建部分施工完成后，进行站台面装修施工。（一）框构式站台墙东西旅客出站地道顶板防水保护层施工完成并将表面土体清理干净后，开始施工地道顶部框构式架空站台。为做好此部分站台的成品保护工作，正式施工前，应保证站台两端的地道围护结构已凿除至设计标高。由于盖板混凝土养护时间较长，应提前启动预制工作，以保证盖板吊装时混凝土强度达到设计要求。此部分站台分两次浇筑，第一次浇筑底板，第二次浇筑剩余部分主体结构。模
11、板主要使用优质竹胶板，靠近线路侧边墙及挑檐部分使用定型钢模板。站台墙混凝土达到设计要求后，进行盖板吊装及站台面装修。（二）挡墙式站台墙普通地段站台墙待城际路基地基加固桩施工完成后，开始站台墙基坑开挖，并施工主体结构，具体施工安排根据城际路基加固桩施工进度而定，见缝插针，取证不断创造新的施工作业面。位于各地下结构出入口两侧的站台墙，需待各出入口主体结构完成施工并完成顶部回填后，开始凿除围护结构至站台墙底板底以下， 凿除既有围护结构过程中完成此部分站台墙基坑开挖工作，然后施工主体结构。由于此类型站台墙工程量较大，为节约工期及提高定型钢模板的利用率，按伸缩缝分段施工，形成流水施工。此部分站台分两次浇
12、筑，第一次浇筑底板至排水沟底，第二次浇筑排水沟底至排水沟顶部分（包括排水沟顶挡碴墙），第三次浇筑剩余部分主体结构。排水沟顶以上部分主体结构施工使用定型钢模板，其余部分使用竹胶板。基本站台站台墙顶板浇筑前，应先将中间隔离墙砌筑完成，并埋设电缆支架。主体结构施工完成且混凝土强度达到设计要求后，进行站台墙中间部分土体回填，基本站台内综合管沟以外部分管线敷设完成后进行土方回填及站台面装修。（三）进站大厅顶部梁板式站台墙高架候车厅梁板脚手架拆除后，由中铁建工集团凿除地下进站大厅围护结构及钢筋混凝土圈梁支撑并施工其顶板防水及防水保护层，建工集团施工完成后，扶正预埋立柱钢筋，施工圈梁及圈梁以下部分立柱，然后
13、按设计要求铺设50mm挤塑聚苯板、水泥砂浆找平层及保护层，最后施工剩余部分立柱及梁板结构。站台两端的剪力墙上由于柔性防水套管的存在，第一次浇注高度应高出防水套管管顶至少20cm。由于基本站台内需埋设各种管道，顶板施工前，需将各种管道放入站台内，待站台顶板施工完成后施工管道基础。管道工程施工完成后，开始施工综合管沟主体结构，最后施工靠近线路侧砖墙结构。79站台顶板施工完成并拆除模板后，即可施工两侧砖墙结构。主体结构施工完成后，进行立柱柱脚防水施工，最后进行站台面装修。六、施工安排结合建设单位制定的天津站总体施工计划及现场实际情况，城际车场站台必须于2007年12月25日前全部回填完成，首先安排施
14、工东侧旅客出站地道顶部架空框架站台；东地道以东148米、西地道以西67.5米以及进站大厅与东地道之间的43.5米普通站台，根据路基基底加固水泥搅拌桩施工进度安排施工；东地道以东27米、进站大厅以东的45.5米以及西地道与进站大厅之间的25.9米普通站台均位于地下结构出入口范围内，根据各出入口主体结构施工进度安排施工；西地道顶部18.65米站台暂不施工，为西地道与进站大厅间路基加固桩施工预留施工道路，待此部分路基加固桩施工完成后施工西地道顶部架空站台。进站大厅顶部架空站台，于地下进站大厅顶板浇筑时在其上预埋立柱主筋，待高架候车厅梁板施工完成并拆除脚手架后，施工上部梁板柱结构。七、拟投入本工程的主
15、要施工机械设备拟投入本工程的主要施工机械设备表序号名称规格数量（台）设备来源1挖掘机1m34自有2自卸汽车斯太尔8自有3汽车吊QY162自有4气夯20自有5混凝土输送泵HBT802自有6混凝土运输车6m310自有7振捣棒4cm20自有8电焊机ZX1-5002台自有9电焊机BX12台自有10钢筋切断机GQ402台自有11钢筋弯曲机GW404台自有八、拟投入本工程的主要劳动力由于本工程施工较分散，劳动力安排随工程进度需要随时调配。九、施工措施（一）技术准备措施天津站属于既有车站改造工程，既有地下管线较多，正式施工前，现场必须先挖探沟，探明既有管线、光缆及其他物体的准确位置，并及时通知相关单位人员确认，并协商解决办法，进行妥善处理，以免土方开挖时破坏各种管线造成损失。项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决。按照施工设计图纸的要求，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。编制施工机械设备、材料进场计划。为防止出现站台墙侵限等不良事
