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1、中国液化气汽车加气站标准为了改善国内城市的大气环境，全国各大城市正在加快液化气汽 车的开展速度，作为其必不可少的配套设施-液化气汽车加气站也在 迅速开展，以下是对加气站标准的简要介绍。一、气站的分类按照站内液化气的最大存量来分，加气站可分为三级：较为合理 的分布是在距离市中心较远的地区，一般都具备较宽阔的场地，适合 建一级加气站；在人口稍微密集的地区，适合建设二级加气站；人口 高度密集的地区宜建设三级加气站。总的说来，哪些地方可以建设加 气站，适合建哪一级的加气站，主要由标准和实际的场地条件决定。按照储罐的不同形式，加气站可分为地上储罐式和地下储罐式两 种，两者的主要区别还在于为汽车加气的液化
2、气泵不同，如果采用地 下储罐，每个储罐上安装12台潜液泵，或在地面安装专为地下储 罐设计的离心泵，如果采用地上储罐，那么在储罐附近安装至少两台 地面燃泵。采用地下储罐的加气站占地面积相对较小，距离市中心近, 场地小的加气站多采用这种形式，但工艺相对复杂一些，管线和各种 阀门的密集程度也大，投资也较大。采用地上储罐的加气站受标准上 求占地面积较大，但工艺系统的复杂程度和投资额度较小。按加气站的功能来分，可分为综合型和单一型两种。综合型即站 内同时具有加气系统和加油系统，目前北京市拟建和待建的加气站多 采用这种形式，有的是新建整个双燃料加注站，有的是在原有加油站 根底上改造。单一型加气站即站内只具
3、有液化气加气系统。总之，选择什么形式和规模的加气站，由场地条件、投资大小等 实际情况决定。二、加气站的运行1 .储罐进液汽车槽车将液化气运至站内，进液可分为三种方式: 利用站内卸车泵卸车，这种形式是较普遍的形式。利用装有卸车泵和计量系统的槽车卸车，这种形式简化了站内的卸 车系统，节约了本钱，但受槽车类型的限制。利用站内压缩机卸车，这种形式的压缩机系统相对复杂一些，除 了卸车外，还具有其他功能，但投资相对较高。2 .加气：当加气枪被摘下，或手动开关翻开时，控制系统开始 工作，潜液泵或地面泵启动，将储罐内的液化气经储罐区的地上管线 和中途的地下管线送至加气机，经加气机计量后，由加气枪进入液化 气汽
4、车内的储罐。正常情况下，每只加气枪的平均流量在2535升/ 分钟。三、加气站内的建筑设施加气站内必须有的建筑设施为：配电室、仪表间、加气岛及其罩 棚。如果采用地下储罐，需要建造储罐池。根据采用的工艺不同，有 的站内还设置独立的压缩机室或泵房等设施。如果是综合型的站，一 般加气系统与加油系统相对独立。四、其它为了保证加气站的平安运行，站内都设有平安防护系统，必须有 的包括：消防系统、防雷防静电系统、浓度检测及报警装置。另外， 储罐进液口、潜液泵出口、加气机前等部位应装有能远程控制的系统, 这个系统的组成那么有加气站所采用的工艺和投资额度决定。有些工艺较先进的加气站除了设置就地显示的仪表外，还在仪
5、表 间内设二次仪表，有的液位计还具有瞬时液位的数字显示和超高或过 低液位报警功能，这些都是为了保证加气站的顺利进行。附表：液化气加气站设备一览序号工程价格备注1两台10立方米地下储罐160,000含防腐和电保护2潜液泵2台250,000进口设备加气机2台250,000进口设备4其它液化气工艺系统200,000含进口材料5配电系统及防静电接地200,0006自控系统100,0007浓度检测及报警系统60,0008消防及给排水等100,000不含水源与站外局部液化气站设备平安技术及措施平安管理网来源：平安管理网发布时间：2021-10-6 19:05:24 1 引言。在城市内建设的液化石油气站（如
6、小区气化站、混气站和加气站等）应 平安使用。保证平安有二种途径，一是主要通过比拟大的平安间距来 减少事故的危害，二是主要通过技术措施保证运行的平安。为减少事 故而需设置的平安间距是很大的。为了防止较大事故（如发生连续液 体泄漏，泄漏时间30min）的平安距离：静风为36m,风速Wl.Om /s时下风向为80m；为防止重大事故（如爆发性液体泄漏）的平安距 离：静风为65m,风速Wl. Om / s时下风向为150m。这对一般液化 石油气站难以实现。城市用地十分紧张，很难找到一片空地专用于液 化石油气站建设。这就要求液化石油气站的建设应以平安技术为主， 即应采用先进成熟的技术和可靠的防止燃气泄漏措
7、施，满足液化石油 气站的建设的开展的需要。2、主要平安技术措施。液化石油气储存系统发生重大泄漏事故的主要部位是：储罐、 储罐外接管的第一道接口和阀门、汽车槽车的卸液处。其他部位假设 发生泄漏，只要操作人员能迅速切断相关阀门的采取控制火源等措施 后，根本不会引发爆炸等大事故。2. 1预防储罐部位事故的技术措施(1)储罐的设计、制造、安装、检查和验收应符合标准的有关规定, 其中城市液化石油气站储罐的设计压力为1. 77MPao(2)储罐的接管除出液管端口随选择的加气泵要求外，要求将其他 管道端口设置在罐顶，优点是：一旦管口接头发生泄漏主要是气相， 便于处理。(3)为防止储罐超装可能纺发的事故的隐患
8、，要求设置液位上、下 限报警装置.并宜设置液位上限报警装置。压力温度、液位3个计量 仪表，除现场指示外，并远传至中央控制窒，以便操作人员随时监视。(4)在液化石油气站内设置比拟完善的燃气泄漏报警装置的紧急 迫断液化石油气泵、压缩机的电源。(5)为防止地下储罐的腐蚀，应采用特加强级防腐；为防止储罐生 发点为腐蚀和局部的腐蚀，应采用牺牲阳极保护措施。(6)应重视对储罐根底沉降的限制，防止储罐接管严重受力，形成 事故隐患。2. 2预防储罐外接管部位事故的技术措施(1)假设储罐外接管的第一道法兰及阀门发生泄漏，处理较为困 难，尤其地下储罐无法处理空间。第一道貌岸然法兰接口的连接，应 遵照国家质量技术监
9、督局产于加强液化石油气站平安监督与管理的 通知)(质技监局国发1999143号)规定，应采用高颈对焊法兰、金属 缠绕片(带外环)和高强度螺栓紧固的组合。阀门及附件应按系统设计 压力提高一级配置，并应采用液化石油气介质专用阀门的附件。(2)强调储罐首级关闭控制系统的重要性，对进液管、气相回流管 上宜选用内置式止回阀；出液管上应选择内置式过流阀或外置式紧急 迫断阀。罐外第一道阀门的进口侧应对着储罐，即在阀杆发生脱扣等 事故时，可采用装卡堵漏，此时的阀体上腔处于卸压区。按此要求， 可防止由储罐的第一道法兰接口和阀门发生泄漏。(3)因储罐的排污管接口和阀门冻裂而引发泄漏，国内己发生多起 重大奉献事故，
10、防止此类事故的发生极为重要。各液化石油气站应制 定事故防范和处理措施，如倒膜、装卡箍等。排污管在运行中应防止积水和采取防止结冻的措施。2. 3防止槽车卸液时发生事故的技术措施。为防止槽车卸液是 雪生事故的技术措施，与槽车连接的液相管道上宜设置拉断阀的紧急 迫断。气相管道上宜设置接断阀。在卸液运行中应有专人负责，遵守 操作规程。2. 4合建站的运营平安。为保障液化石油气站和油气合建站的 运营平安。要求：液化石油气和各类油品在装卸、充装过程中都应设法控制和减 少泄漏，并严格控制泄漏和放散时的相互影响；严格控制气相液化石 油气窜入到汽、柴油储罐内；应严格消除静电影响；消除事故发生后的相互影响，即一个
11、储罐假设发生泄漏、着火、 爆炸等事故时，不得影响相邻储罐。在市区内所建的液化石油气站宜采用地下罐，采用地下、半地下 储罐一般不会发生爆炸事故。罐外的火灾也不会对其产生影响，平安 性较高。地下储罐的主要接管设置在储罐的气相空间，一旦发生泄漏 也仅是气相，易于处理。泄漏到大气中的液化石油气，只要站区工作 人员处理得当，不会酿成爆燃。3、事故防范措施(1)从技术上限制液化石油气站发生重大泄漏事故，主要事故防范措施见表1。(2)液化石油工业气站泄漏事故的治理措施见表2有些部位泄漏事故难以短时完成堵漏，且倒罐困难，如罐体发生 点蚀孔泄漏，可采取人工引燃从混凝土盖板外窜的液化石油工业气。 采用该法的前提必
12、须是：在泄漏点周围的液化石油气的体积分数低于 爆炸极限下限确实20%,且应不存在其他非引燃泄漏。同时，应时 刻做好灭火准备和进行倒液、堵漏的措施。重大泄漏事故技术防范措施。储罐的爆裂泄漏提高储罐的设计 压力，相当于提高储罐的耐压能力和腐蚀裕量；防范超装和平安放 散的措施；防范储罐腐蚀的措施；采用地下、半地下储罐，防止了 外来火灾的影响。罐外第一道接口、阀门的大跑气第一道法兰的设计、安装应符 合国家质量技术监督局的有关规定；内置式阀门的使用；排污管的防冻裂等措施；设置法兰卡箍、阀门卡箍的紧急堵漏；防止储 罐根底下沉造成管道等受力变形。槽车卸液连接管大跑气设置了拉断阀，防止槽车误启动事故； 设置了
13、紧急迫断阀，事故萌芽期亦获得处理；槽车和卸车点间距 离达不到行车宽度；卸车专人管理，卸车期间禁止加油加气。泄漏内容治理措施。入孔法兰处的泄漏堵漏堵漏：拧匀螺丝、装 卡堵漏等约耗时20min,并应使用多功能消防水枪驱散泄漏的液化石 油气。此后储罐卸空，经置换后换垫检查。罐体点蚀孔泄漏堵漏、倒液等，并应使用多功能消防水枪驱散泄 漏的液化石油气。此后储罐卸空，经置换后换垫检查。仪表接管泄漏缠绕垫绳装卡等方法堵漏，卸空置换检查确认可否 使用。槽车卸液连接管泄漏0. 5min内关闭紧急迫断阀，并应使用多功 能消防水枪。罐外阀后泄漏（泵、加气机等）关紧急迫断阀等，确认无 危险后修复。充装汽车上单向阀卡住暂用加气枪堵漏后，关车用阀门。
