《大众三合一综合点火示教板实训指导书》由会员分享,可在线阅读,更多相关《大众三合一综合点火示教板实训指导书(19页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。
1、大众三合一点火系统示教板一实训指导书g三H糠仪1 .1)2)3)2.1)2)IG电猊屋点.大内函大众三合一点火系统示教板实训指导书(传统点火系统/电子点火系统/电控点火系)综合点火示教板使用说明操作说明打开点火开关,接通交流电动机。交流电动机模拟发动机运行,各系统实现点火。面板上各检测端子,可测电压与信号波形。故障开关说明朝“ 1”方向按下时,故障排除;朝“0”方向按下时,设置故障;3.故障开关面板火众M全一点火系旋承秋板就席开展-# -广州市三项教学仪器有限公司提供品体管也孑点火未烧雹用传感赛信号密尔需感嚣电诵i小带感嚣地娓点火整塘包禺也捱技火泵统BATTIGG28落1/抬点,火植制班3於点
2、一大校制C40符感器信号大众三合一点火系统示教板一实训指导书彳三HI(仅4.功能与用途:适用于各级别的培训、考核,帮助学生掌握发动机各种点火系统的基本组成、电路连接和工作原理,掌 握常见故障的诊断和检测技术。技术参数:全部相应车型的原厂配件,电脑、节气门位置传感器、温度传感器、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应 器等与点火直接相关的传感器、点火放大器、电池、高压线、点火线圈、火花塞、传感器等(根据不同车型 有不同配制);系统功能齐全,运行正常;动态显示发动机点火的工作过程;设置故障;分实训和教学模式,方便老师讲授和组织实训教学;个别系统配备诊断接口,可连接汽车专用检测仪器,支持各种诊断功能;配备电
3、脑检测端子,可以检测各个端子的电压信号,便于故障分析;绘制各种点火控制系统电路图解,方便进行电路分析;面板面板采用喷沙铝板,结实耐用,用不变色;整体台架采用国标钢材制作,并喷塑处理;实训指导一.霍尔式电子点火系统桑塔纳轿车发动机采用以霍尔元件为传感器的元触点晶体管点火系统。分电器结构如图所示。它具有点 火能量大,经久耐用,性能稳定,能保证混合气的充分燃烧,提高发动机的动力性,降低油耗和改善排放等 优点。由于不使用触点,故对该系统不需要定期保养,给用户带来了很大方便。圣席纳出所隼纥 的 tTLH JT 式走胶.依分 电满善 的给网1抗千拉旧蹴9聿一分心量步*3一分火头4 - BSU砺 5 一介电
4、空然言乐 巴分电登帛电7多件一口事。tf a大猿而r*,*9W A 僧 05 3及丑型.母女1O-*心说火控的整置 工工分也都外5t12钙料阻13传斯片拾无触点点火系统的工作过程:接通点火开关,蓄电池向点火线圈初级绕组供应初级电流。分电器轴上的触发器转子转过霍尔传感器时,利用磁场中电子偏移产生的电动势信号,传给晶体管点火控制 装置。在霍尔传感器内有放大及倒相电路,在控制装置内有按照转速控制导通角电路和控制初级线圈电压及 保护初级绕组的电路,这时用来实现对初级电流的导通和坏断,使次级线圈产生出高压电。霍尔点火系主要由三部分组成:(1)霍尔信号发生器。在磁铁的作用下,当电流通过N型集成放大电路块时
5、,会产生毫伏级电压信号。(2)电子点火(控制)器(电脑)。集成电路块依靠信号电压控制并切断点火线圈初级电流。(3)点火线圈。油浸封闭式升压变压器的低阻值能产生5万伏以上的高压电。元件检查1 .检查霍尔发生器霍尔发生器与分电器装于一体。用电压表测量霍尔发生器、“+”、-”触点的电压,其值应在 9伏以上,霍尔发生器输出端的电压应在O-7伏。当用手按发动机转动方向缓慢转动发动机时,霍尔发生器的触发器位置发生变化,此时,电压应在O-2伏之间波动。否则说明霍尔发生器有故障,应予更换。2 .检查高压导线及插头点火线圈与分电器之间总电阻为2.8千欧;分电器与火花塞之间总电阻为0.6-7.4千欧,高压导线电阻
6、为电阻为1 0.4千欧。3 .分火头的检查-# -广州市三项教学仪器有限公司提供g三】魏仅大众三合一点火系统示教板一实训指导书 无触点为10.4千欧。4 .点火线圈的检查点火线圈的作用是将低压电变为高压电。车辆在使用中,应保持点火线圈的清洁、干燥,以防漏电。当点火线圈的填料冒出或因内部短路过热时,应予更换。点火线圈内部是否短路, 可通过测量点火线圈的电阻值进行检查。测量前先拆除点火线圈上的所有导线。(1)初级线圈电阻的检查将电阻表接到点火线圈接柱的正负极之间,所测得的值为:无触点点火线圈:0.52-0.76 欧(2)次级线圈电阻的检查将电阻表按到点火线圈“一”接柱和高压线插座之间,所测得的电阻
7、值为:元触点点火线圈:2.4-3.5千欧使用霍耳点火系的注意事项(1)由于一次电流大,必须使用标有TCI记号的霍耳点火线圈,不能使用普通产品。(2)发动机工作时,切勿将蓄电池脱离充电线路。(3)清洗发动机的作业,必须在发动机熄火时进行。(4)不能将高压线拔下来对缸体随意试火。(5)当点火系统有故障或怀疑有故障时,或者由其它车拖行时,必须将晶体开关上的插座拔下来。(6)点火装置的高压导线或检测仪表的电线,应在发动机熄火状态下接拆,以免损坏晶体开关和霍耳发生器。系统电路图-# -广州市三项教学仪器有限公司提供大众三合一点火系统示教板一实训指导书夕三用其就图4-1桑塔纳轿车发动机点火系统的组成及工作
8、原理图1 一点火开关2一蓄电池3一点火线图4一高压阻尼线5-火花塞6分电器7雷耳传感器组件8一点火控制器点火过程大致分下面三个阶段:1 .当霍耳传感器组件输出接通信号时,使点火控制器接通点火线圈一次绕组,蓄电池提供一次回路电流。低 压电路流通路径为:蓄电池正极一点火开关一点火线圈一次绕组一点火控制器一搭铁一蓄电池负极。点火线圈一次绕组通电后,产生磁场所需的能量。2 .当霍耳传感器组件输出断路信号时,点火控制器便切断点火线圈一次绕组,一次电流及其产生的磁场立即消失。由于磁场迅速变化, 在二次绕组中产生感应电动势。由于二次绕组的匝数较多,故产生的电动势很高,可达15-2OKV点火电压。3 .高压电
9、流经过分电器送到各缸火花塞。高压电经火花塞的中心电极,击穿中心电极与旁电极之间的火花塞 气隙,进入旁电极。在击穿火花塞气隙时,点燃火花塞附近的可燃混合气,完成了强制点火的功能。发动机电控电子点火系统实训(双缸点火系统)读取和清除故障码在AJR型发动机ECU中设有故障存储器。当被监测的传感器或执行元件出现故障时,ECU各自动进行诊断,并把故障内容以故障码的形式存入存储器中,以便读取。读取故障码时,必须使用专用的故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552(与V.A.G1551使用方法相同,只是不能打印检查结果)及传输线 V.A.G1551/3。在检查传感器与ECU间有无断路或短路时,还需要配
10、用检测箱V.A.G1598/22与ECUB束插接器相连接。故障诊断仪可供选择的功能如表3-1所示。故理诊断仪的功帐助代码点火开美揍堂劫机息递动代叫点火开关接我动机后速01届水电位元版本号7KOfi箔京出XX01米故障记量|VXOT电控元号V03执行元件。*XV00斌曾就拼块的国收Xx u04茶本设定X710国配x .105清除放修码7X-17Z注” V表示进行,X去示不送行.(一)读取故障码的条件蓄电池的电压大于11.5V,发动机与变速器的搭铁线良好,冷却系水温高于80 Co(二)读取故障码的过程(1)将点火开关置于OFF”位置,将传输线 V.A.G1551/3的5个端子插头插到故障诊断仪相应
11、的接口上,传输线另一端的16个端子的插头插到变速器操纵杆前端的诊断插座上,如图 3-5所示。图* 5 ECU插接器心拔下插头B)ECU插夫(2)将点火开关置于 ON位置,键入”发动机电控单元”的地址代码01,按Q键确认。以故障诊断仪 V.A.G1551为例,这时屏幕上显示:Rapid data transmission Q(快速数据传递)01-Engine electronics(发动机电控单元)经一段时间后,屏幕上显示ECU的版本号及编号。 按-键进入功能选择,屏幕上显示:Rapid data transmission help(快速数据传递)(帮助)Select function x x(
12、功能选择x x)(4)键入查询故障记录”的地址代码02,按Q键确认。 若电控系统无故障发生,屏幕上显示:-# -广州市三项教学仪器有限公司提供仅大众三合一点火系统示教板一实训指导书No fault(无故障)若电控系统有故障发生,屏幕将显示出ECU所存储的故障数量、故障码及故障原因。如系统中有1个故障,屏幕上显示:1 fault Recognized -(发现1个故障)按一”键,屏幕上显示故障码,例如:Fault number : 00513 一(故障码:00513)再按一键,屏幕上显示故障的来源及原因,例如:Engine Speed Sensor(发动机转速传感器故障)No Signal(无信
13、号)如果在屏幕底部显示有/SP ,表示该故障是偶尔发生的。当ECU中存储多个故障时,则按顺序显示。桑塔纳2000Gsi型轿车电控系统故障码如表3-2所示。表3-2故摩玛故障代科故,原 统故 障 原 困DOS13发的机转速传蝎牌G轴就路新临或投第G2日如杯00515GM峨路时正糖断师戒蛹蹄G箱加坪0051B节,门电也计(GS9).G外线路附正极券路成蛆陪p G9损坏00522米瓢传惠罂062)G仙战隔纳摩G”捐场G超微踣对地蹩胁005241 号他器(一* 二IO GDG61悔热对地粕跻成断躇G61期坏00527避,温度怫赛U(G7幻G72嵬踣修路G7E视路时地用路GU #1 炼00930节,门定也电位升N第处雅片正极研路或短路Nil投拓012EI,三缸嘀府H CN32J歧踣对正相册威制造O1Z52四总喷他群333N相就除时正相断箭也题踏NN损坏(5)最后按一键退出故障查询,重新返回到Select function xx”(功能选择x x )。(三)清除故障码当发现电控系统存在故障或发动机检修完成后,必须清除