衡枣高速公路路基施工组织设计

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1、衡枣高速公路路基施工组织设计第一部分 工程概况1 、工程概况1.1 项目名称及概况项日名称:衡昆四通主干线湖南省街阳至枣木锅高速公路。项日简介:湖南省衡阳至安木械高速公路屈田安规划的衡阳至昆明国道主干线中的一段.也足我省东北方向的公路运输大通道。本项目作为省内东西方向三条公路主骨架之一的建设对改善我省交通等级结构，完善公路网规划，促进区域经济的发展将发挥重要的作用。路线起干湘耒高速公路洪市互通，止于永州市枣木铺，与广西省相连，主线全长186.065km 。 1.2 项目建设地点本项目起于湘耒高速公路洪市互通，经衡南县长冲，于曹门口跨越耒水，在衡阳市郊东阳渡跨107 国道、京广铁路和湘江，在衡南

2、县罗金桥跨1807 省道，经铁市、硫市、祁乐卿云、归阳至祁阳潘市镇毛家铺二跨湘江，然后走白水、大忠桥以北，过永州市邮亨圩，接履桥跨322 国道、永连公路和零陵大道于九牛龄三跨湘江，在长塘埠四跨湘江，再沿322 国道北侧，经黄田铺、东湘桥、珠山镇到达终点枣木铺，全长186.065km 。2、地形、地貌、路线位于湖南省西南部，所经地区主要为剥蚀丘陵地貌。地势东低西高，最高海拔320m ，最低海拔50m ，相对高差 20-70m ，山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北西向。植被不发育。沿线地质构造复杂，路线横跨衡阳坳陷盆地和祁阳“山字形”构造带，断裂和褶皱以北东向、北西向和北北东向构造形迹为主。

3、路线走向与断层褶皱走向夹角较大，且避免了与大的区域性断裂走向一致，仅局部构造破碎带和丰富地下水.影响路堑、路基稳定。沿线新构造运动主耍表现为差异抬升运动。3、地质、地震该地区内不良地质路段表现为软土。软土上主要为淤泥、淤泥质粘土，施工中均需进行处理。切方地段不良现象主要为坍方和滑坡，对路基边坡有一定影响，需进行处治防 护。局部存在采煤带及岩熔地带，施工中需进行处治。根据中国地震烈度区划图（ 1992 ），区内地震基本烈度小于 VI 度。对本项目构造仅做简单抗震设防。4、气候、水文特征沿线水系发育，路线先后经过耒水、湘江、小新河、双河、枣兴河和东湘河，各大小河流降水量充沛，分布面广，河水位受降水

4、量影响明显。本区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨水充沛。春湿多雨；夏秋多旱，暑热期长；冬季严寒期短，有霜冻和降雪。年平均气温为 17 ，极端最高气温 40.5 ，极端最低气温-7.9 C。一年中以78月最热，12月次年2月最冷。年降水量为1325.3 1395.1mm。集中在38月，年蒸发量为1452mm,全年无霜期为231282天。对本路 段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物施工要做好计划安排。5、沿线筑路材料沿线所处地带经济发达，水、电资源丰富。能够满足本项目建设需要。沿线衡南县冠市、东江、以及祁阳、芝山境内梅溪、白水、双合、划眉铺、炸弹岭、黄田铺、枣木铺有大型采石场，石料为玄武

5、岩、石灰岩。石质坚硬、质量好、储量、产量大，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的要求，运输便利。上面层沥青玛蹄脂骨料为玄武碎石，分布在衡阳冠市一带，需由铁路、公路配合至工地。沿线砂料场有归阳、白水、合州、老埠头、永州、长塘洞、洪溪洲、石期市、黄沙河等处，上路距离均不远，储量很大，砂场大多为大型开采，储存场地大。各料场砂质好，颗粒均匀，含泥量少，运输便利。本工程五跨湘江，湘江支流众多，区域内水系发达，沿线附近河流，沟渠众多，补给丰富，水质洁净。可选取长年有水，化学侵蚀性小的河流、水库的水作为工程用水。自采工程用水，运距近，采运方便。6、交通、能源和服务设施路线位于衡阳、永州两市，所在地区交

6、通比较发达。湘桂铁路、国道322 连接东西；长沙拥有黄花国际机场，已开辟了 25 条航线直航国内 27 个大城市和香港。全线均有 县，乡公路与拟建公路交叉或相接。公路沿线电网密布，电力较充足，但在偏僻的地方或旱季，供电可靠性差，承包人必须考虑部分自备电源。沿线县、市均有程控电话，可直接与各地通讯联系。沿线县、市及大型厂矿均有医院，在衡阳、永州两城市均有大医院。7、主要技术指标采用全部控制出入的四车道高速公路标准，分两段进行的设计：7.l 、 kO+960-kl5+099.143 ，设计行车速度12Okm/h ，路基宽度28m ，路面宽度11.75m X2。载重标准：汽车 一超20级，挂车一12

7、0。设计洪水频率：特大桥1/300, 其它 1/100 。7.2 、 Kl5+099.143-kl85+427.83 ，设计行车速度100km/h. 路基宽度 26m ，路面宽度11.25m X20载重标准：汽车 一超20级，挂车一120。设计洪水频率：特大桥1/300, 其它 1/100 。8、本合同段主要工程内容与工程数量8.1 主线路面工程(1)17cm 水泥稳定碎石基层：K0+960-K31+967.275 ， K114+000-Kl85+427.83 ，顶面设沥青透层、封层。(2)2Ocm 水泥稳定碎石基层：K32+000-K114+768.134 ，顶面设沥青透层、封层。(3)沥青

8、透层。(4)沥青封层。(5)28cm 水泥混凝土面层：K0+960-K31+967.275 ， K114+000-K185+427.83(6)15cm 沥青混凝土面层：K32+000-K114+768.134 。(含粘层)8.2 其它路面附属工程(1)包括土路肩、超高排水、中央分隔带、路肩排水沟等。第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期我公司计划安排道路二公司承担本合同段的施工任务，道路二公司是我公司最好的 路面专业化施工队伍，曾承担了长潭、长益、益常、湘耒、耒宜和临长高速公路岳阳联络 线的路面工程施工任务，具有丰富的施工经验和良好的信誉，拥有我

9、公司一流的技术人才 和精良的施工设备。公司在碎路面施工中多次受到省、厅级单位表彰，参与建设的路面工 程项目全部被评为优质工程。如果有幸中标，我公司将选派最优秀的项目经理，组织最精 干的队伍，配备最完好的机械设备，精心组织本项目的施工。如果我公司在幸中标，我公司将分二批组织设备、人员进场，现道路二公司正在耒 宜高速公路和临长高速公路岳联线进行路面施工，所建工程已近尾声，全体人员、设备随 时可调入本工程，在接到中标通知后的一周内我公司将迅速组织第一批主要人员（如项目 经理、测量、试验、内业等 工程监理技术人员及其他管理人员）及主要施工设备（如稳定 土拌和楼、基层摊铺机等）进入施工现场。第二批设备将

10、在其后的一个月内进场。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司拟进入本工程的设备和人员，现主要分布在临长高速公路岳阳联络线及耒宜 高速公路四合同段，大型设备如拌和楼、摊铺机、装载机等用大型平板车运送，各种机械 的主机手随同到达，考虑到设备运输的重要性与运输量大，持续时间长的特点。我们将请 大型的专业运输公司负责运输，并切实做好整体安排与安全防范工作，所有大型设备运 送，都将配备足够的安全、维修人员及车辆，以保证设备安全到达，具体设备进场计划见 表 4-1。人员由经理部统一组织，安排专车送到工地；所有参加本工程的劳务人员，均应有 我公司统一颁发的上岗证，由我公司统一管理，并指定专人统一安排，

11、人员进场具体安排 见表4-2。工程所有主要材料如水泥、碎石、钢材等，我司将从业主指定的厂家购买，其中 525#水 泥由韶峰集团提供，425#水泥由雪峰集团提供。主线 K189+000-K196+660 段及邵阳南连接线路面工程所需碎石由碎石九标提供，主线K196+660-K216+445段路面工程所需要碎石由碎石十标提供，I级钢筋由湘钢提供，II级钢筋由涟钢提供。其他地方材料如河 砂、砾石等也将在业主指定或认可的料场采购，所有材料均用汽车运至工地。第三部分施工总体安排一、 施工总工期：该标段拟定开工日期为 2001年12月28日，竣工日期为2003年4月28日，施工总 工期16个月。我公司根据

12、实际设备和技术能力排定计划总工期16个月，从2001年12月28日至2003年4月28日完成全部工程。施工总体安排：,本合同段拟按排三个施工区，即 K3+908大桥施工处，路基施工一处K0+700 K3+020和路基施工二处K3+020 K4+850 ,这样既有利于施工管理，也有利于工 程如期优质完成。各分项工程的计划分别简述如下：施工准备：2001年12月28日一2002年2月28日，工期2个月；路基填筑：2002年1月28日一2003年2月28日，工期13个月； 涵 洞：2002年2月28日一2002年9月30日，工期7个月； 通 道：2002年4月1日2002年9月1日，工期5个月； 防

13、护及排水：2002年3月1日-2003年3月28日，工期14个月； 桥梁立交工程：年1月1日一年8月31日，工期20个月 线路整理：2003年3月1日2003年4月28日，工期2个月。第四部分各分项工程的施工顺序1 .施工准备工作该项工程包括临时房屋及办公设施建设，临时电线的架设，以及进场施工便道、便 桥的等的修筑。进场后，着手安排施工连队进行临时房屋及办公设施等建设。并安排 2台 推土机、2台挖掘机及自卸汽车20台临时便道拓宽加固以及路线纵向便道的拉通，以利 于路基土石方和构造物施工全面铺开。2、路基土石方1 .工程简介本合同段主线开挖土方 76493m 3,石方702688m 3,匝道挖土

14、方35839m 3,石方 120610m3。主线填土方 110784m3,石方 698506m3,匝道填土方 44280m3,石方 213488m 3。2 .施工方案(1)、路基土方施工安排二个作业队，均为挖掘机配汽车运输土石方作业队。在路基 土方施工时，由于K3+908大桥的施工影响，拟在该桥左侧加固原湖堤开设施工便道，以 利于土石方的调配。别在施工 BK匝道时，采用半副施工方法施工，以保证原路线的交通 正常通行。路基施工处的工程量及机械劳动力配备见路基土方施工安排(2)、土方施工方法如下：a、运距在60m以内的采用推土机作业.b、运距在大于60m以上的采用挖掘机配自卸汽车施工。(3)、本段

15、挖方基本集中在 K0+920 K1+490、匝道AK、BK、HK、GK以及 K4+000 -K4+850段，多为白云岩，白云质灰岩。爆破施工采用 9-12m3空压机配潜孔钻 钻孔，推土机清渣，挖掘机配自卸汽车运输的施工方法施工。(4).路基土方施工任务的划分遵循均衡原则，并结合桥梁的施工进度安排。路基土方施工安排作业负责施工区段主要工程数量作业时问主要机械设备队土 方 作 业队K0+730 K3+020 及 匝道AK、BK 和 GK线填力约55.68万方挖方约50.93万方2002.22002.11挖掘机6台，振动压路机 3台，拖振式羊足碾2台 套，220推土机2台， 320推土机1台，自卸汽 车35台，平地机1台， 手扶式1.5T压路机3台， 洒水车1台,潜孔钻7台50土 方 作 业队K3+020 K4+850 及匝道CK、DK和HK、EK 线填力约50.85万方挖方约37.58万方2002.62003.2挖掘机5台，江麓压路机 3台，220推土机2台， 拖振式羊足碾2台套，自 卸汽车20台，平地机1 台，手扶式1.5T压路机3 台,洒水车