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1、道路桥梁实习报告精选道路桥梁实习报告4篇道路桥梁实习报告 篇 1一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施 工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识， 加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：xx 年年 5 月 5 日至 10 月 10 日三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位 于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点 位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长 64.8 公 里，双向
2、四车道，设计行车速度 120 公里/小时，工程概算总投资 17.9 亿元。安南 高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建 设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建 豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容：（1）拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系 在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断 地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼 4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的 各种矿料及
3、沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重 量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连 续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合 料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被 扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥 青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工 前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协
4、调好道路交通，如确实需要通过，须经 我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;(2) 铺筑铺筑工序如下：a基层准备和放样b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺 (个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造 和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt 1600大宽度、抗 离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣 板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺 到碾压的等待时间，初压温度不低于150C，碾压终了表面温
5、度不低于90C。复压 优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊 铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯 形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机 连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路 段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3) 接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往 由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性， 施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽
6、量避免跳车现象 影响平整度和驾乘舒适感。(4) 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边 的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入 边沟。道路桥梁实习报告 篇 2一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施 工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识， 加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：xx 年年 5 月 5 日至 10 月 10 日三、实习地点：安南高速公路油面二标
7、一工区。高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位 于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点 位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长公里，双 向四车道，设计行车速度 120 公里/小时，工程概算总投资亿元。安南高速公路是 连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓 解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性 中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和
8、连续式两种。前者系 在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断 地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼 4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的 各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重 量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料 出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用 30t 的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，
9、防止成品在运输过程中被 扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥 青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工 前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经 我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;铺筑铺筑工序a 基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很 好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进 行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚 度。采用自动调平
10、摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准 线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根 据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺 筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。道路桥梁实习报告 篇 3实习地点：淮南及其周边地区，合肥市实习时间：6.12-6.22实习学生:/04 土木-7班贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术 和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对 学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不
11、仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为 此，学校为让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织一次外出实 习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期，可对这个专业并不十分解，现在终于有机会可 以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建 立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。一：动员大会6 月 12 日上午 7：30，我们土木 6、7、8 三个班到校本部开实习动员会， 两位老师对实习的安排作
12、详细的说明。由于大家对本部的情况不是很解，所以我们 好多同学都迟到。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的 心情有很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱 纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道实 习的有关时间（6 月 12 至 6 月 23 号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部 分是在淮南本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应该完成的一些任务 （仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调实 习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故 的例子，所以他在
13、说这话的时候用很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知 识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去 图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的 理解老师还交代一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到 达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且 在每天的实习之后我们还要写一篇不低于 200 字的实习日记，记录每天的实习所 得，也算是心情日记吧。二：交通量的测定实习日期：XX年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6
14、 月13 号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成三个实习小 组，每组平均10 个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达森都 国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配任务，一个 人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他 两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。分好之后我们就开始测量，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知 不觉的半个小时就过去，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的 数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161 辆，其中由北向南 68 辆， 由南向北的有93 辆摩托车：98 辆，其中
15、由北向南49 辆，由南向北的有 49 辆汽车：546 辆，其中由北向南 303 辆，由南向北的有 243 辆回到宿舍之后我们又对数据进行分析：自行车的流量（一小时）s=2*161=312辆/h，其中由北向南sl=68*2=136辆/lh，由南向北的有s2=93*2=186 辆/1h；摩托车每小时流量：m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h， 由南向北的有m2=49*2=98辆/h；汽车每小时的流量：n=546*2=1092辆/h,其中由 北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来
16、，这使我们对接下 来的实习更有信心！三：参观路桥模型实习日期：XX年6月14 日实习目的：参观本部实验室路桥模型实习地点：本部土木工程系实验室组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行一次各类路、桥模型 的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应 的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知 道更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也 是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受 力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、 斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材
