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1、单侧临海高桩现浇墩台结构底模施工工艺李洋摘 要本文以鼓浪屿轮渡候船平台扩建工程的现浇墩台底模施工为实例，介绍了施工船舶和机械 作业局限较大的单侧临海施工水域的现浇墩台底模施工工艺。通过工艺改进和技术提升，解决了单侧 临海水域的高桩现浇墩台底模的安装和拆除难题，取得了满意的效果。关键字单侧临水高桩现浇墩台底模施工1工程概况鼓浪屿轮渡候船平台扩建工程是在原鼓浪屿轮渡码头候船平台西北侧海域扩建候船 平台1座，平台平面外型为半月型布置，临水侧长边约为64.2m,弧线侧与已建候船平台 连接成一片，平台总面积约为1480m2。平台采用高桩现浇墩台结构，分左右两个高桩墩 台顺列而成，每个墩台又分为上下墩台，
2、上下墩台厚度均为0.8m，现浇墩台总方量为 2426m3。桩基为（p 1000mm灌注桩。鼓浪屿轮渡扩建候船平台平面图及立面图见图1、图2。接广再澱弃厂埼LL JLJWtw $! 11 帆咲韶切II l-hz设连述. 二-，.L 2()： .:)(：() tE口昨m c1pq沪9右轅裝浴标音电P1p a罟观iiL.11 -盘111 一亿烈II段啡离水 .4. ?. _ 攻】i j i图2候船平台立面图2施工难点及初步解决思路现浇混凝土墩台施工完成后，墩台三面与现有平台连接仅一面临海，而支撑墩台的 模板体系需解体并拆除。构成模板体系的有底模、横梁和纵梁，其拆除只能由起重船驻 停临海侧水域拖拽来完
3、成。若设定平行于临海侧长边方向为纵向，垂直于临水侧长边为 横向，则横梁系的拖拽拆除较为便利。而纵梁系由于受到灌注桩桩基的阻挡，拆除难度 就显得较大。鼓浪屿轮渡候船平台扩建工程桩位图详见图3。驳岸线2BOCO2030|5D0450| OCD 50(1 35C0?3C0 15QD且 十1：14j r1OC0原有广场图3候船平台桩位图现浇混凝土墩台的模板体系其支撑可借助灌注桩的钢护筒来实现，而常规的做法是 在护筒上焊接型钢牛腿，然后安放型钢横梁和纵梁，再在上方铺设底模板。由于拆除模 板体系时需整体降低模板系统来为逐层拆解提供操作空间。若牛腿与横梁、横梁与纵梁 之间为不可调节的刚性接触，降低模板系统就
4、很困难了。受高架桥现浇箱梁中对木楔使 用的启发，本工程考虑用20切割成铁三角嵌入牛腿与型钢横梁之间作为调节，解决落模 操作空间的问题。本工程由于灌注桩间距较大，横梁抗弯刚度要求较高，可选取抗弯性能较高的工字 钢。考虑到通过船机直接拖拽拆除纵梁的难度较大，为减小材料损耗，纵梁系宜选取可 人工拖动（或撬动）的轻便材料，且需兼顾刚度要求。新建平台由1#墩台和2#墩台两个高桩墩台顺列而成，每个现浇墩台又分为上下墩台, 上下墩台每层厚度均为80cm，下墩台底标高为+5.31m。考虑到墩台面积较大，一次浇筑 太厚会导致混凝土方量过大，每个墩台拟分四次浇注，即上下墩台均分两次浇筑，每次浇注高度为40cm。较
5、小的混凝土浇筑高度有利于纵梁系选材可以更轻便，经过受力验算 及对比，以及可利用内部库存材料，纵梁系选用20。3施工工艺经过受力验算并结合现场实际情况，现浇下墩台支撑系统采用牛腿法，即在灌注桩 钢护筒外侧焊36b工字钢牛腿，每根护筒外焊4个牛腿，在钢牛腿上摆放双拼36b工字 钢横梁，工字钢横梁上再纵向铺设20槽钢纵梁，形成现浇墩台支撑系统。20纵梁槽钢 需侧立放置，这样既保证纵梁的刚度，拆除时将槽钢平放又可为拆除上方方木和模板提 供空间。底模结构布置图详见图4。图4底模结构布置图3.1底模安装施工流程焊接36b工字钢牛腿一标高复核一安放三角铁楔一架设双拼36b工字钢横梁一标高 复核f铺设20纵梁
6、一绑扎格栅木一铺设木模板一标高复核一底模和支撑系统完成 3.2型钢牛腿焊接与铁楔安放36b工字钢牛腿主要通过腹板与钢护筒的连接焊缝承受上部荷载，腹板两侧需与护筒 满焊，为确保牛腿使用安全，牛腿的顶面和底面也需焊接。三角铁楔采用20斜向切割，铁楔的切割长度和斜角度可根据现场需要自行调整，切 割和安放详见图5。2Qb槽钢铁2恥樓钢铁楔.背贴背7楔背贴背20b槽钢切”割线30036b工字钢 牛腿铁楔切劄團牛腿正视图36b匸字钢牛腿牛腿刘视圈钢护筒图5三角铁楔切割及安放示意图在36b工字钢横梁安装后，需对铁楔进行检查调整保证铁楔与工字钢横梁的贴合， 调整到位后将铁楔与牛腿和横梁分别进行焊接保证稳固。3
7、.3横梁和纵梁系、格栅木、木模板施工双拼36b工字钢横梁底部与铁楔焊牢防止工钢倾覆。在工字钢横梁上按中心距40cm 铺设20b侧立槽钢纵梁，槽钢纵梁底部与工字钢横梁焊接，顶部用0 12钢筋连接形成整 片防止倾倒。槽钢纵梁上按40cm间距铺设10cmX 10cmX 400cm方木格栅，方木与槽钢 用14#铁丝绑好。底模采用1.8cm厚九合板平整铺在方木上，并用铁钉将九合板与方木钉 牢。经复核胶合板面标高（+5.3m）无误后，整个现浇底模系统敷设完毕。3.4底模拆除施工在上下墩台混凝土均浇筑完成并达到设计强度后进行底模支撑系统拆除，拆除施工 顺序如下：1）用气割在牛腿上的两片三角铁楔上分别割孔，用
8、14#铁丝将两片三角铁楔串联起 来；2）用气割割开三角铁楔与牛腿和工字钢横梁的连接焊缝；3）用铁锤配合撬棍敲松三角铁楔，由于有14#铁丝串联，三角铁楔不会掉入海里；4）取出三角铁楔，上部支撑系统靠自重自然地落到牛腿上；5）由人工自上而下依次拆除底板、方木格栅，交通船配合装料；6）断开槽钢纵梁与工字钢横梁的连接，割除连接槽钢纵梁的0 12钢筋并将槽钢纵梁平放；7）人工撬动槽钢纵梁并调整方向直至朝向海测，便于起重船拖拽取出，对于部分过 长而无法取出的槽钢，可视情况或将其切断后再取出；8）用起重船吊拖拽取出工字钢横梁；9）切割并回收牛腿型钢。在进行底模体系的拆除工作时，起重船侧方应驻停驳船以保证取出
9、的底模体系材料 有空间堆放并能及时运走。3.5底模施工过程中的注意事项由于本工程现浇墩台单侧临海，另三面与原有驳岸相连，而墩台下面均在回旋水域， 底模支撑系统的安装过程应注意涨潮前的加固，尤其是九合板钉好后应及时堆放重物（如 钢筋、型钢或砂袋）压住，以免涨潮后的回旋波浪将模板冲刷松动或损毁。工字钢横梁安装后应严格进行标高复核，调整三角铁楔与工钢横梁严密贴合后再焊 接固定铁楔。所有构件焊接的质量须经检查，符合规范规定的质量后，方可进入下道工序的施工。4结语由于该模板施工工艺采用型钢组成的模板系统，模板体系安全可靠、操作简便，受 力稳定且不易变形。同时该模板施工工艺在沿用传统模板工艺的情况下，拆除底模的设 备仅一艘起重船以及配套的方驳，投入成本有所降低。该施工工艺成功地解决了单侧临海的高桩墩台底模支撑系统的安装和拆除问题，对 类似的海上大型墩台模板的安装和拆除可起到借鉴作用。
