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1、武汉市轨道交通四号线一期工程第一标段梅苑小区站第一章工程概况1.1 车站简介梅苑小区站位于武汉市武昌区, 傅家坡梅苑路与文安路交汇处, 车站位于梅园路东侧文安路下；车站形式为明挖地下二层岛式站台车站, 起点里程右 CK15+169.442 至终点里程右 CK15+360.546,全长 191.1m, 车站标准段宽度 19.7m , 岛式站台宽 11m,总建筑面积为 10471.47 , 主体建筑面积为7864.12 , 附属建筑面积为1204.31 .车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙 , 连续墙接头采用H 型钢 ,接头外增设两根三重管旋喷桩墙间止水；主体结构围护体系支撑标准段设四道撑
2、 , 第一道为钢筋混凝土支撑, 二、三、四道支撑均为 800,t=16地钢管支撑；两端盾构始发井段设五道撑, 第一道为钢筋混凝土支撑, 二、三、四、五道支撑均为 800,t=16 地钢管支撑 .1.2 车站周边既有建筑物与管线情况地下既有建 ( 构) 筑物一览表建( 构) 筑物名称与梅苑小区站位置关系与车站主体距离 (m)大厦南侧20m省国土资源厅南侧25m省消防总队南侧18m5 栋 78 层楼房北侧45m湖北省社会科学界联合东南侧25m会1武汉市轨道交通四号线一期工程第一标段梅苑小区站车站基坑外侧管线情况汇总表车站结构北侧序号产权单位名称数量规格位置走向1电信公司电信铜 / 光 BH500X
3、360 12/7沿北侧一期交改路、架空于人行道上2电信公司电信电信架空 32 根沿北侧一期交改路、架空于人行道上3路灯管理处路灯LD铜 50 3 根 0.22KV沿北侧一期交改路、架空于人行道上4水务局排水排水涵 45002000 埋深 4m围挡内北侧5水务集团给水给水铸铁 300沿北侧一期交改路、埋于人行道下6水务集团给水消防栓四个沿北侧一期交改路、埋于人行道下7电力公司电力DL架空 0.38kv 14 根沿北侧一期交改路、架空于人行道上车站结构南侧序号产权单位名称数量规格位置走向1电力公司电力DL铜 BH400X400 10Kv 1沿南侧一期交改路、埋于车道下根2电力公司电力高压架空线 1
4、10KV一根沿南侧一期交改路、埋于车道下车站基坑两侧交通疏解道路在梅苑小区站施工围挡北侧设一条人非车道宽 1.5 米, 三条 3.5 米机动车道宽 , 南侧设有一条5 米宽地车行便道 .1.3 车站工程地质条件（1）人工填土（ Q4ml）层杂填土（地层代号 1-1 ）：表面为建筑材料、沥青路面 , 其下为碎石、粘性土及砖瓦片等 , 呈潮湿 , 松散 密实状态 , 层顶高程 21.8227.83m, 层厚1.40 5.50m, 平均厚度为 4.03m.（2）第四系全新统湖积（ Q4l ）层淤泥、淤泥质粘土（地层代号1-3 ）：褐灰色 , 灰褐色 , 流塑 软塑状态 ,层顶高程 17.1121.3
5、6m, 层厚 0.80 3.10m, 平均厚度为 1.66m.2武汉市轨道交通四号线一期工程第一标段梅苑小区站（3）第四系全新统冲洪积（Q4al+pl ）层粉质粘土夹粉土（地层代号 6-1 ）：灰褐色黄褐色 , 含铁锰质氧化物 , 粉质粘土 , 呈可塑状态 , 粉土呈饱和、稍密状态 . 该层分布于地势较低之梅苑小区地段 , 层顶高程 15.3419.56m, 层厚 1.20 11.70m, 平均厚度为 5.62m.（ 4）第四系上 - 中更新统冲积（ Q3-2al+pl ）层粉质粘土（地层代号 7-1 ）：褐黄黄褐色 , 含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土 , 呈可塑状态 , 层顶高程 9.812
6、4.63m, 层厚 1.50 6.20m, 平均厚度为4.41m. 粉质粘土（地层代号 7-2 ）：褐黄黄褐色 , 含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土 , 呈硬塑状态 , 层顶高程 11.2623.96m, 层厚 4.10 30.50m, 平均厚度为 12.62m.细中砂混粉质粘土（地层代号 9-1 ）：该层属古河道堆积物 . 褐黄色 , 以细中砂为主 , 粘粒含量较高 , 含云母 , 呈饱和、中密状态 , 局部为粉质粘土 , 可塑状态 , 层顶高程 -24.589.81m, 层厚 3.10 32.50m, 平均厚度为 15.51m.砾卵石混砾石、粘土（地层代号 9-2 ）：该层属古河道堆积物 .
7、 黄褐黄色 , 主要成分为石英岩、燧石组成 , 磨圆度一般 , 呈亚 - 20 - 圆形 , 粒径为5100mm,含量在 55, 充填粗砾砂、粘性土 , 呈饱和、中密状态 , 局部地段上部为稍密状态 . 层顶高程 -30.340.92m, 层厚 3.00 28.50m, 平均厚度为17.36m.中粗砂混砾石、粘土（地层代号10-1 ）：该层属古河道堆积物. 黄褐黄色 , 主要成分为石英 , 含有粘性土 , 局部为砾石 , 呈饱和、中密状态 . 层顶高程-10.83-8.95m, 层厚 2.60 7.00m, 平均厚度为 4.80m.粉质粘土混细中砂（地层代号 10-2 ）：该层属古河道堆积物
8、. 褐灰3武汉市轨道交通四号线一期工程第一标段梅苑小区站黄浅黄色 , 粘粒含量较高 , 呈饱和、密实状态 . 层顶高程 -11.55m, 层厚大于15.80m.地层物理力学性质层含水量天然重度孔隙塑性指液性指直剪固快峰值强度压缩静止侧压土层名称内聚力内摩擦力系数 KW（%）3） 比 e数 I P数 I L0号模量（KN/mC(kPa)角（0）3（KN/m）粉质粘土33.218.30.9616.60.7519184.210.41淤泥质粉质42.417.31.2014.51.531220.53.520.49粘土粘质粉土33.618.20.947317.970.41夹淤泥质粘土51.216.61.4
9、621.71.281411.52.190.60粘土42.117.41.219.11.031514.03.550.541-1粉质粘土33.618.00.9914.10.951520.54.820.451-2 1粉质粘土23.819.50.715.60.434320.07.450.45 2粉质粘土27.119.10.7813.90.513821.08.400.421.4 水文条件上层滞水主要赋存于人工填土之中, 大气降水及附近居民生活用水是其主要补给来源 . 其地下水位埋深 1.50 5.83m, 相当于标高 17.21 22.35m.承压水主要存在于细中砂混粉质粘土（9-1 ）层、砾卵石混粗砾砂
10、粘土 （9-2 ）层和卵石（12）层之中. 根据本标段勘察报告建议建议(左线里程)DK15+360.546DK15+950段承压水水头标高按19.68m采用 , 承压水降水施工由专业地降水单位实施.1.5钢支撑情况层数位置标高长度预加轴力单顶预加轴力(M)(M)（KN）（MPA）4武汉市轨道交通四号线一期工程第一标段梅苑小区站东端井段18.64.25-18.19893-107228.4-34.1第一层标准段19.219.775023.9西端井段18.64.31-17.711154-125436.8-39.9东端井段13.14.25-18.19893-107228.4-34.1第二层标准段13.
11、619.760019.1西端井段13.14.31-17.71769-83624.5-26.6东端井段9.14.25-18.19893-107228.4-34.1第三层标准段9.119.775023.9西端井段9.14.31-17.711346-146342.9-46.6东端井段6.14.25-18.19893-107228.4-34.1第四层标准段6.119.775023.9西端井段6.14.31-17.711154-125336.8-39.9第二章工程难点及特点1、本工程采用地支撑为 800,t=16 地钢管支撑 , 该类支撑在地铁施工中采用较少 , 安装运输组织难度大 .2、本工程工期紧张 ,施工场地狭小 ,在正式施工以后 ,大量地支撑材料堆放必然与各类施工机械有冲突；考虑适当地、合理地材料堆放点 ,以利施工 . 3、 基坑开挖施工时 ,钢支撑安装将与结构施工同时进行 ,交叉施工 ,施工中对各施工单位地协调难度大.4、由于施工期间处于冬天雨雪季节,天气情况比较恶劣 ,这些多会给施工增加很多难度及危险 ,需采取必要地防护措施.5、基于施工车辆进出场交通地不便,将会对施工地正常进度造成必然地影响 ,需要与有关管理部门进行有力地协调.5武汉市轨道交通四号线一期工程第一标段梅苑小区站由于上述难点及特点地存在 ,在施工中必须处处小心谨慎 ,仔细研究
