发电机用柴油机说明书

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1、发电机用柴油机说明书YC6M系列发电用柴油机使用说明书-广西玉柴机器股 份有限公司柴油机使用和维护保养一、柴油机的使用：1- 1柴油机起动前的准备；1、检查水箱中冷却液是否足够，若不够应按规定注入 足够的冷却液；2、检查油底的机油量，若不够则添加到 机油尺规定的位置；3、检查油箱中的燃油是否足够，如 不够则按规定添加燃油；4、检查电气系统各部分是否正常，蓄电池的电量是否 充足，加足电解液；5、用手动泵排除燃油管路中空气。1-2 柴油机的起动：1、将接地开关合上，按下起动按钮，柴油机便可起动, 起动后，松开起动按钮。按下三次仍无法起动，则应检查原 因，排除故障，再行起动，每次起动时间少于5秒，最

2、长不 得超过10秒，起动间隔时间应为1-2分钟。1-3柴油机的 运转：柴油机起动之后，怠速运行13分钟暖机，当柴油机冷 却液温度达到不低于60摄氏度，机油温度不低于45摄氏度 时，才允许带负荷工作，并注意以下各点：1、不允许柴油机长期在怠速下运转，一般不超过3分 钟；2、怠速时机油压力不得低于；3、运转期间的机油压力、机油温度及出水温度应正常;4、如发现有异响和振动，应立即停车检查；5、注意油、气、水的密度封情况，如有泄漏，应立即 消除；6、新的柴油机或大修后的柴油机不允许一开始就以高 速负荷工作，在最初60H之内，应降低功率使用，负荷应不超过65%以保证良好的 磨合。1- 4柴油机的停机柴油

3、机应避免急速停机。停车前应低速运转35min，以 使柴油机冷却下来，然后加怠速空转23s，使各部分得到充 分的机油，然后停机。另外应注意在环境温度低于5摄氏度时，如果发动机冷 却液是水或者是不能确保不发生冰冻的防冻液，应及时冷却 液放完，以免冻坏机件。二、柴油机的维护保养正确及时和仔细地维护保养可保障柴油机长期良好工 作，防止发生故障，降低磨损，延长使用寿命。用户应根据 本节所列内容进行柴油机的维护保养，其分级如下：日常维护；一级保养； 二级保养；三级保养；2- 1日常保养：1、检查燃油箱油量并加足；2、 检查油底壳中机油平面，不足时应加足；3、检 查并消除漏水，漏油、漏气现象；4、检查各仪表

4、，观察读数是否正常，仪表损坏应及时修理或更换；5、检查各附件装置的稳固情况；6、检查热交换器冷却液面高度，不足时加足；7、保持柴油机清洁，特别是电气设备不得有油污。2-2 一级保 养除日常维护外，柴油机每运行100小时增加下列保养项 目：1、检查水泵皮带张紧程度，必要时以调整；2、检 查和调整时进、排气门间隙；3、检查和补充蓄电池电解 液；4、对新机，第一次一级保养要更换机油；5、如发现机油压力不足，应更换机油滤清器的旋装式 滤芯。2- 3二级保养：除一级保养外，柴油机每运行250小时应增加以下项目：1、检查喷油器开启压力，必要时加以调整；2、检 查静态供油提前角，必要时加以调整；3、检查员进

5、、排气的密封情况，必要时加以研磨；4、检查水泵溢水孔的滴水情况，如滴水严重应更换水 封；5、检查主要零部件的坚固情况，对主轴承螺栓、气缸 盖螺栓、连杆螺栓等进行检查。发现松动应重新拧紧至规定力矩；6、更换机油;7、如发现有水温过高的现象，应进行除垢处理；8、 清洗呼吸器滤网。2-4三级保养：三级保养在柴油机每运行1500小时，对发动机总成进 行检查和调整，以清除故障隐患。如发动机出现窜气窜油严 重，自式孔出现早期磨损，机油压力无法调整到规定压力等, 则必须解体。如果发动机无异常，则可对下列项目进行选择 保养或适当延长三级保养里程。1、拆开并清洗整机，清除积碳、油污和结胶，清洗全 部润滑油管、油

6、道；2、检查气门、气门座、气门导管、气门弹簧、推杆、 摇臂等零件的磨损情况，必要时修磨处理；3、检查活塞环、气缸孔、连杆小头衬套及连杆轴孔的 磨损情况，必要时除气缸可镗孔或加修理用缸套外，其余则可更换；4、 检查主轴瓦的磨损情况，必要时更换；5、检查 齿轮的磨损情况及齿侧间隙，必要时更换；6、检查喷油器雾化情况，必要时研磨喷油嘴偶件或更 换；7、检查油泵内外转子及机油泵体，必要时更换；8、检查发电机和起动机，清洗各零件，加注新的润滑 脂；9、检查增压器轴承的间隙，必要时更换涡轮增压器; 10、检查中冷器是否漏气，必要时修理。三、柴油机常见故障及排除方法：3- 1柴油机不能启动：故障原因1、起动

7、机车速过低 2、供油系统内有空气3、燃油管路阻塞4、燃油滤清器阻 塞6、喷油少，不喷油或喷油压力低7、起动系统故障电 路接线错误或接触不良 蓄电池电力不足 起动机碳刷与整 流子接触不良8、压缩压力不足 活塞环过度磨损 气门漏气9、燃油切断电磁阀的接头松动或脏污、腐蚀。10、燃油切 断电磁阀接线圈电压太低 供油提前角不正确3-2柴油机 功率不足：故障原因1、进气堵塞2、排气背压过高3、 增压系统压力不足排除方法检查空气滤清器，进气管，清 理或更换空气滤清器滤芯。检查气门定时，必要时调整， 清洗气管。检查并排除管路和连接处的泄漏。排除方法 检 查起动系统，起动转速不得低于110r/min。检查供油

8、管路 接头是否松动。拧紧燃油滤清器总成上的放气螺钉，用手动 泵压送燃油，直到溢出的燃油不带气泡为止。 检查供油路 是否通畅。更换燃油滤清器总成的旋装式滤芯。检查喷油 器雾化情况，喷油泵柱塞及出油阀是否磨损或卡死、柱塞弹 簧及出油阀弹簧是否折断。检查并调整喷油压力至规定范 围。 检查线路是否正确、可靠。向蓄电池充电。修理或 调换电刷，用木砂纸整理整流子表面，并吹净。 更换活塞 环，视情况加缸套。检查气门间隙，气门弹簧、气门导管 及气门座的密封性，密封不好应研磨气门座。 拧紧、清洗 或更换。该电压最低应为9V，不够时维修或更换线圈。检 查并调整。5、输油泵不供油或断续供油检查进油是否漏 气，输油泵

9、的过滤器是否堵塞。4、增压器工作失常，压缩 机、清洗或压力机关壳、涡轮壳涡轮气流通道污染堵塞或 磨损 轴承失效 涡轮、压气机背面间隙处有积炭、油泥5、 中冷器损坏、漏气6、燃油管路漏油或堵塞7、喷油泵柱塞 磨损过大8、冒烟限制器膜片破损9、真空管损坏 更换 清 洗 修补或更换 检查油管及接头处的密封情况、燃油滤清器 的堵塞情况，更换旋装式滤芯。检查，更换 更换 更换。10、 喷油器雾化不良 配气相位不对 供油提前角提前或迟后 调 速器高速调整过低气缸垫漏气气门密封不良冷却液温 度过高发动机过热活塞环磨损过大，断裂故障原因1、 气缸内有清脆金属敲击声、喷油时间过早2、气缸内有低沉 不清晰的敲击声

10、，喷油时间过迟3、连杆轴瓦、主轴瓦磨损 过大，在曲轴箱处可听到撞击声4、止推主轴瓦磨损过大， 在怠速时曲轴游动的碰撞声5、减振器损坏，不起作用6、 气门碰活塞 检查喷油压力、清理积炭、调整及修理。检查 并调整配气定时及气门间隙。检查并调整。检查并调整。按规定力矩、顺序拧紧气缸盖螺栓或更换气缸垫。研磨或 更换，重新研磨。检查并修理散热器、调温器，调整风扇 皮带张力。更换。排除方法调整静态供油提前角。调 整静态供油提前角。拆捡轴瓦，必要时更换，并保持规定 的合理间隙3-3柴油机运转时有不正常的杂音：更换零件，保持规定的轴向间隙检查连接螺栓及损坏及损坏情况, 必要时更换。检查并调整配气定时7、传动齿

11、轮磨损，间 隙过大。检查齿侧间隙，视磨损情况更换齿轮。 在正常齿 轮室盖处可听到撞击声音8、活塞与气缸间隙过大，运转时 气缸壁处的撞击声9、增压器喘振10增压器轴承损坏，传 动件与壳体相碰 气门间隙过大，在气缸盖处有较大响声3- 4排气冒黑烟：故障原因1、进气堵塞2、燃油质量差3、 供油或配气定时不正确4、喷油器雾化不良5、喷油泵喷油 量过大6、增压系统压力不足7、增压器工作失常8、中冷 器损坏、漏气 换用规定的燃油。按规定调整 检查、修复 或更换检查，按规定调整检查并排除管路和连接处的泄漏 检查更换总成修补或更换排除方法检查空气滤清器、进 气管路并清理。更换活塞，视磨损情况加修理用缸套，注

12、意保持配气缸间隙清除压气机通道、废气通道的积炭及污 物。更换增压器总成 调整气门间隙。9、冒烟限制器起作 用点不正确重修调整。3-5柴油机排气冒白烟、蓝烟：故障原因1、燃油质 量差、含水份过多2、冷却水温度过低3、配气或供油时不 正确4、压缩压力低、燃烧不完全5、活塞环安装方向不对, 开口未错开6、长期低负荷运转7、增压器密封环磨损8、 增压器止推轴承磨损9、增压器回油管路阻塞 3-6机油 压力过低:故障原因1、机油变稀或所用机油不当2、机 油泵内、外转了磨损或装配间隙过大3、机油滤清器堵塞4、 机油滤清器调压失灵5、机油泵齿轮损坏或磨损6、机油泵 进油管有裂缝8、轴瓦间隙过大3-7机油压力过

13、高：故 障原因1、气温过低，机油粘度大2、溢流阀堵塞 故障原 因1、外部机油管路有泄漏2、柴油机负荷过重3、使用机 油牌号不当4、活塞环卡死或磨损过大5、缸孔磨损过大6、 气门导管磨损过大，气门杆密圭寸失效检查并修复降低负荷。按规定选用。检查、修复、 必要是更换。镗缸后换加工尺寸的活塞环，或加修理用缸 套。检查、更换。排除方法 选用规定牌号的机油，起动 后应先低速运转，待油温正常后再检查。检查、清洗。3-8 机油温度高、消耗量大：排除方法 按规定选用合适的机油 更换转子，调整间隙。更换旋装式滤芯。修复。更换。 修复、更换。检查并更换。 排除方法 更换燃油 检查调 温器工作温度，必要时更换。检查

14、并调整 检查员活塞环及 气缸垫，更换 检查并重新装配。注意使用适当的工作转速 和负荷检查并更换检查并更换清洗、修理 排除方法7、机油泵进油管固定螺栓松动 拧紧到规定力矩。柴油机 的基本结构及维护方法一、气缸体和曲轴箱：YC6M系列发动机气缸体和曲轴箱HT250铸造而成，沿曲 轴中心线分为上下两部分，上部为气缸体，下部为曲轴。气 缸体与曲轴箱之间没有密封垫，在安装曲轴箱前，要将配合 面擦干净，然后涂LOCTIFTE510密封胶。气缸体与曲轴箱的 连接首先将14个M18主轴承螺栓按要求扭紧，然后将23个 M8内六角螺栓上紧。主轴承螺栓的扭紧方法按如下要求进 行。机体上有七道主轴承，主轴瓦宽度全部相

15、同，止推片置 于第二道主轴承座两侧。机体采用后端面安装齿轮室盖板，齿轮室盖与机体之间 没有密封垫片，而是涂LOCTIFTE510密封胶。飞轮壳安装面 与齿轮室盖板之间有密封垫片。齿轮室与飞轮壳铸成一体， 整个传动系统在机体的后端，传动平稳，冲击小。机体右侧腰部有一个贯通的主油道。左侧腰部有一条不 贯通的副油道，为六个活塞冷却喷钩供润滑油，能有效的冷 却活塞。七道凸轮轴轴承座位于机体右内侧。机体的右侧面有一 个机油冷却器的水腔，其内部有6个横流水道入口。气缸体的下部装有储存润滑油的油底壳，油底壳容积为 28L。安装主轴承螺栓时，应先将支撑面及螺纹涂以机油，并 能用手把螺栓拧紧，主轴承螺栓的拧紧力矩为250，不允许一次拧紧，按图所示顺序二次轮流均匀拧紧靠。第一次拧紧力矩：50；第二次拧紧力矩：160；第三次拧紧力矩：250。每次拧紧，应回转曲轴。以检查灵活性。1110325813 147614912前端主轴承螺栓拧紧顺序图一缸一个气缸盖，每缸用7个螺栓与机体连接，密封性 好。于气缸盖螺栓所受的预紧力较大，为减少变形，保证 密封可靠，对气缸螺栓拧紧力矩的大小及顺序应严格控制。 气缸盖螺栓拧紧后拉力应大于130KN。气缸盖主螺栓、气缸 盖副螺栓扭紧顺序、力矩如图；按顺序拧紧气缸盖后，气缸盖主螺栓伸长量应为1mm, 允许重复使用次数3次；气缸盖副螺栓伸长量应为1mm，允 许重复使用次数