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1、新建铁路无砟道床工程施工组织设计（完整版）资料(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）三、简答题（共 30 分）【答案】BA. RELEASE ALLB. CLEAR ALLC. CLOSE ALLD. CLEAR MEMORYA、明确本地资源与网络资源之间的差异case (t=A and t=a and t=z)D. LIST FOR 性别=女 NEXT 2【答案】D18. 若有二个数据表stud1.dbf、stud2.dbf，结构分别如下：if upper(yesno)=N1、自主，通信协议，资源共享2.总线型结构、星型结构、环型结构、树型结构和混合型结构。新建铁路xx至xx铁路客运
2、专线标无砟道床工程施工组织设计 xxxxxx客专项目部 二一七年一月 第一章 编制依据、编制范围及设计概况1一、编制依据1二、编制范围1三、设计概况2第二章 工程概况5一、工程概况5二、主要技术标准6三、主要工程内容和数量7四、工程特点及难点7第三章 建设项目所在地区特征9一、自然特征9二、交通运输情况12三、沿线水源、电源、燃料等可资源利用的情况12第四章 施工组织安排13一、建设总体目标13二、施工组织机构、队伍部署和任务划分13三、总体施工安排和主要阶段工期16第五章 临时工程18一、 施工便道及存板18二、 钢筋加工厂设立18三、 混凝土拌和站19四、 临时存板区19第六章 施工方案2
3、4一、施工准备24二、无砟轨道工程26三、施工工艺、关键技术、工艺要求28第七章 资源配置方案81一、主要工程材料设备采购供应方案81二、劳动力计划82三、临时用地与施工用电计划82第八章 管理措施83一、标准化管理83二、质量管理措施83三、安全生产保障措施94四、工期控制措施99五、投资控制措施107六、环境保护措施108七、水土保持措施112八、文明施工措施112九、节约用地措施114十、冬季施工措施115十一、雨季施工措施117十二、预警机制和应急预案117第九章 施工组织图表124一、附图124第一章 编制依据、编制范围及设计概况一、编制依据1、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB1
4、0424-2021）；2、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2021241号）；3、高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2021；4、高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设【2021】241号；5、冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程（JGJ95-2021）；6、钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJ 114-2021)；7、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2021）；8、CRTS型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行）（工管线路函【2021】159号）；9、高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件（TJ/GW112-2021）；10、高速铁路CRTS
5、III型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件（TJ/GW113-2021）；11、高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件（TJ/GW114-2021）；12、高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件（TJ/GW119-2021）；13、高速铁路CRTS型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件(TJ/GW 118-2021)14、我公司现有的管理水平、劳力、设备、技术能力及长期从事类似工程建设所积累的工作经验；15、新建铁路xx至xx客运专线招标文件、设计图纸、设计文件、通用图纸、设计联系单。二、编制范围xx铁路SG-标所有无砟轨道道床施工。三、设计概况1、轨道板轨
6、道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构，混凝土强度等级为C60，轨道板宽度2500mm。厚度200mm，轨道板采用P5600、P4925、P4856、P3710、P5600A五种类型。2、桥梁上CRTS型板式无砟轨道结构主要由4个部分组成，如图1所示，自上至下的结构分别为（以直线段为例）200mm厚双向预应力轨道板、90mm厚自密实混凝土结构层、隔离层及弹性垫层、200mm厚（直线段中心）混凝土底座。（1）预应力轨道板桥梁上的轨道板基本板型有长度5600mm、4925mm、4856mm三种，在桥台和非标准简支梁上根据配板设计确定非标准轨道板长度，其宽度均为2500mm、厚度200mm，轨道板下
7、设置门形连接钢筋。曲线地段铺设曲线型轨道板，铺设原则为将轨道板端部第2对承轨台中线与轨道板中心线的交点布设在轨道中心线上。相邻轨道板间设置70mm横向缝。成品轨道板设计有施加纵向、横向双向预应力，根据施加预应力在施工工艺中的顺序不同，分为先张法和后张法预应力混凝土轨道板。（2）自密实混凝土结构层为固定轨道板的精调成果轨道板间几何状态，同时使轨道板与底座板相粘结，设置厚度为90mm的自密实混凝土结构层，长、宽与轨道板相同。结构层内设计有防裂钢筋网片，并与底座限位凹槽内的配筋连接固定，自密实混凝土通过轨道板上预留的灌注孔灌注。（3）隔离层及弹性垫层底座上和凹槽底部设置中间隔离层（4mm土工布），凹
8、槽四周设置弹性垫层，以满足结构受力、变形和材料耐久性要求。（4）混凝土底座桥梁上底座与轨道板一一对应呈单元结构，底座宽度为2900mm厚度为200mm，每一底座单元设置2个限位凹槽，以1块轨道板对应的底座长度设置一个宽度20mm横向伸缩缝。伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，顶部及侧边均采用硅酮密封材料封闭，混凝土基床伸缩缝和底座伸缩缝对齐设置。桥梁地段曲线超高在底座设置。3、路基CRTS型板式无碴轨道结构自上而下（以直线段为例）200mm厚双向预应力轨道板、90mm自密实混凝土结构层、底座表面隔离层及弹性垫层、300mm厚（直线段中心）混凝土底座，如图2所示。路基上的轨道板、自密实混凝土结构层、
9、隔离层及弹性垫层结构与桥梁上一致，底座宽度为3100mm，其长度方向与3块或4块轨道板长度对应并呈单元结构，相应每1块轨道板下的底座内设置2个限位凹槽，单元底座两端设置宽20mm横向伸缩缝，伸缩缝填充、密封与桥梁相同。路基底座单元在伸缩缝位置设置传力杆，采用无粘结护套式传力杆或涂层光圆钢棒传力杆，传力杆与伸缩缝处架立钢筋绑扎固定。路基地段曲线超高在基床表层设置。4、隧道内CRTS型板式无砟轨道结构自上而下为（以直线段为例）200mm厚双向预应力轨道板、90mm自密实混凝土层、底座表面隔离层及弹性垫层、200厚（直线段中心）混凝土底座，如图3所示。隧道内轨道板基本板型长度为5600mm，自密实混
10、凝土结构层、隔离层及弹性垫层结构与桥梁上一致，底座厚度、宽度与桥梁上相，其长度方向、限位凹槽、横向伸缩缝设置与路基相同。伸缩缝填充、密封与桥梁相同。隧道地段曲线超高在底座设置。第二章 工程概况一、工程概况1、线路概况本标段为新建xx至xx铁路客运专线标段，铺轨正线里程为DK200+140DK296+200，全长96.06公里。其中有4段为无砟轨道，第一段里程为DK225+050- DK246+820包括虎峰岭隧道、横道河子特大桥、治山隧道、治山东南沟特大桥、红旗沟隧道、道林特大桥、东山隧道、正兴隧道全长21.77公里。第二段里程为DK252+347-DK259+419威虎山隧道全长7.072公
11、里。第三段里程为DK269+245-DK272+356包括马北隧道、共和村大桥、海林隧道全长3.111公里。第四段里程为DK293+000-DK295+860爱民隧道全长2.86公里。无砟道床四段合计34.814公里。2、无砟轨道的结构组成CRTS型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座分组成，轨道结构高度路基为838mm、桥梁隧道738mm；轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构，轨道板混凝土强度等级为C60，轨道板宽度2500mm,厚度200mm。轨道板采用P5600、P4925、P4856、P3710、P5600A五种类型；本标段轨
12、道板共12358块。其中P5600共11760块，其中P5600A共10块，P4925共496块， P4856共52块， P3710共48块。自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板相同，厚度为90mm。采用强度等级为C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置两个凹槽，与底座板的凹槽相互结合。底座板为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C35，配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网，路基段底座宽度3100mm、隧道和桥梁段宽度2900mm，直线地段路基段底座厚度为300mm、隧道和桥梁段为200mm（含4mm厚聚丙稀短纤维针刺非织造土工布
13、），曲线段根据本段具体超高。底座采用单元结构，路基一般每2块轨道板范围对应底座为一个单元，当铺设段落内轨道板块数为奇数时，个别地段3块轨道板设置一处伸缩缝，隧道一般每3块轨道板设置一道伸缩缝，个别地段对应4块轨道板设置一处伸缩缝，伸缩缝宽度为20mm缝内填充聚乙烯泡沫板，顶部及侧边采用硅酮密封材料封闭。自密实混凝土层与底座间设置4mm厚（聚丙稀短纤维针刺非织造）的土工布隔离层，隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。隔离层采用宽度2.6m，铺设时隔离层较自密实混凝土层四周边缘宽出5cm，待自密实混凝土灌注完大道设计强度后切除。底座凹槽四周侧壁与土台之间设置8mm
14、后的弹性缓冲垫层。二、主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；线间距：4.6m；最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m；限制坡度：20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：动车组；建筑限界：按高速铁路设计规范执行；列车运行控制方式：自动控制，列控系统采用CTCS-2，预留CTCS-3接口条件；行车指挥方式：调度集中。三、主要工程内容和数量表： 主要工程数量表序号项目单位数量备注1轨道板km69.62812358块2C40自密实混凝土m17336.13C60补偿收缩混凝土m119.5884C35底座混凝土m23744.654不含虎峰岭和威虎山隧道5钢筋网t2983.356钢筋t897.71四、工程特点及难点1、工期紧张、压力巨大本标段69.628km的线路均设计采用CRTS型无砟轨道板。工程项目较为单一且工程量大、时间紧有效作业时间短，所开作业面多，需要工装设备多。考虑扣除线下工程的施工时间，距xx客专要求2021年8月21日至2021年11月20日轨道板铺设完成，轨道板实际施工时间仅有3个月。按工期要求完成无碴轨道铺设，工期异常紧张、压力巨大。2、高标准、高精度、质量要求严本工程处于严寒地区铺设无砟轨道精度要求高且在国内可借鉴的严寒地区自密实混凝土施工可借鉴的经验少。无砟轨道设计标准高
