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1、(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第一章 编制原则与编制依据一、编制原则根据业主对本合同工程的质量、工期要求，依据工程实际情况，制定本实施性施工组织设计。施工组织设计从满足本工程招标文件所要求的进度、质量、安全目标的角度出发进行编制，项目部实施科学管理，组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工，严格按施工组织设计所制定的施工顺序组织施工。充分做好施工准备，保证人员、设备、材料、资金的及时投入，做到经济合理。进度安排综合考虑工期、队伍状况和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期。二、编制依据1、交通部市政桥涵施工技术规范、水泥混凝土施工及验收规范、市政工程质量检
2、验评定标准及国家现行交通设施、市政安装工程施工验收规范及质量检验评定标准。2、现场踏勘及调查情况。3、张家界市武陵源区高云路桥梁工程技术规范。4、张家界市武陵源区高云路桥梁工程合同文件。5、湖南中大设计院有限公司张家界市武陵源区高云路道路工程施工图设计文件第二册桥梁工程；6、合同文件对本项目的工期要求。第二章 工程概况及施工部署一、工程概况拟建的武陵源区高云路改扩建道路工程起于武陵源区高云桥，与省道306张清公路相接，全长1755.487m，红线宽度40m，按城市主干道III级标准设计，双向四车道，设计行车速度30km）放张至100%控制应力值（锚固），可适当缩小和消除锐角上翘高度，使梁体安装
3、平稳和底部搁置平衡。三、下部构造检测标准1、混凝土墩、台帽检测标准：基本要求：A、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。B、不得出现露筋和空洞现象。实测项目，见表： 墩、台帽或盖梁实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按附录D检查2断面尺寸(mm)20尺量:检查3个断面3轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪:纵、横各测量2点4顶面高程(mm)10水准仪:检查35处5支座垫石预留位置(mm)10尺量:每个外观鉴定：A、混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。 B、墩、台帽和盖梁如出现蜂窝、
4、麻面，必须进行修整。C、墩、台帽和盖梁出现非受力裂缝时，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。2、支座安装检测标准：基本要求：A、支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。B、支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。C、支座上下各部件纵轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。D、支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，安装前必须涂上硅脂油。实测项目，见表： 支座安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中
5、心横桥向偏位(mm)2按附录D检查2支座顺桥向偏位(mm)10全站仪或经纬仪:纵、横各测量2点3支座高程(mm)符合设计规定，设计未规定时：5水准仪:每支座4支座四角高差(mm)承压力500KN1水准仪:每支座承压力500KN2外观鉴定：A、支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘应清除，不符合要求时必须进行处理。 第二节上部构造施工一、后张法预应力空心板的施工本工程王家峪溪桥设计为16米后张拉预应力钢筋混凝土空心板中板20片，边板4片；。插旗河桥设计为20米后张拉预应力钢筋混凝土空心板中板10片，边板片，两桥合计空心板数量36片。施工时就近在桥址附近老路上设置预制梁场进行预制，以便于构件吊装
6、。1、模板的加工空心板底座采用10cm厚，25号砼现浇制作，并在砼底座上铺放6mm钢板作底模。为了确保预应力砼台座的两端因承受梁体张拉后较大的集中力，在对应两端底部增加10cm的砼垫层并加设钢筋网片进行加强处理，为了保证空心板支座平放，对应支承线位置设有三角坡垫，在其底座两端相应设置三角坡槽进行处理，在砼底模制作时，采用水磨机打磨表面，将其平整度控制在1mm内，并在空心板底座两端设置长20cm、易于拆除的活动底模，以方便空心板采用捆绑法吊装时穿索、捆绑。同时配备中部侧模板2块，边部侧模1块。20m空心板模板、16m空心板因梁高不一致，施工时模板按梁高不同各制作1套。模板采用整体钢模，由专业模板
7、厂家加工。空心板模板的对拉螺杆仅设置上排，底板用16螺杆和底座的角钢相连。台座长度按20米空心板梁梁长每端增加1.5米以便于张拉，施工时按斜交角度严格控制端头尺寸，用全站仪进行角点定位，弹出墨线检查无误后才能进行模板安装。2、钢筋绑扎及预应力管道布置按设计图纸将空心板的钢筋先在加工车间加工成设计规定形状，在安装时直接焊接、绑扎安放即可。纵向钢筋的接头采用双面帮条电弧焊，横向钢筋和构造钢筋可采用搭接焊。钢筋接头距钢筋弯曲处的距离不小于10倍的钢筋直径和位于构件最大跨矩处，其布置应设置在内力较小处，并错开布置，两接头距离不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积不得大于
8、总截面积的25%。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置半球形混凝土垫块或水泥砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎紧，并互相错开布置。两座桥管道分别采用D56、D67、D77三种规格波纹管制孔，波纹管预埋位置严格按图纸要求布设，要求定位准确可靠。管道安装前检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分必须割除、整形、除去毛刺，接头用胶带密封。3、穿预应力钢绞线束将预应力钢绞线按设计长度下料，下料使用切割机，用扎丝捆绑成束。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力。4、空心板混凝土的浇筑空心板由于是高标号混凝土，所以要特别
9、注意混凝土的配合比设计和浇筑工艺与混凝土的养生。根据本地地材供应情况，拟采用商品混凝土。1）混凝土配合比设计在准备浇筑空心板混凝土前至少28天，作好试配拌和的一切准备工作，设计混凝土的施工配合比。配合比设计要求：施工配制强度Rp，根据强度标准差的历史平均水平按下式计算确定：Rp=R+1.645，其抗压极限强度以边长15cm的立方体标准试件测定，试配试件至少做三组。试配合格后报监理工程师批准，批准后将按同一配合比进行施工。2）空心板混凝土的浇筑空心板混凝土的浇筑分浇底、侧板形成槽形梁和顶板二次进行。为确保混凝土的浇筑质量，在浇筑每片梁混凝土时，应分班连续作业，每片梁混凝土浇筑一次连续完成。在施工
10、配合比确定后，每盘混凝土的粗、细骨料用量进行过磅称重；拌和用水采用搅拌机电子计量；水泥按包计。并在搅拌机旁大字标出混凝土施工配合比牌，确保混凝土的配合比按设计要求。搅拌时每拌混凝土初凝或能重塑之前，浇筑新拌混凝土。为保证空心板底板和顶的厚度，在钢筋骨架焊接短钢筋头标记出板厚，并注意顶板面平整度。在浇筑时还应注意预埋桥面泄水管，在浇筑外边梁时注意人行道、护栏或灯柱等其它预埋件的埋入。浇筑混凝土时，应及时进行振捣，在振捣时应特别注意端部张拉区的混凝土和底、侧板的连接承托处和横隔板处混凝土的捣实，并应在振捣时避免振动碰到波纹管和预应力钢筋的锚具，以防止其变形和移位，插入振动器在一个部位振动完毕后，须
11、缓慢均速地边振动上提，不宜提升过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。其振动时间可从下列现象判断：振动时砼不再有显著的沉落；不再出现大量的气泡；砼表面均匀、平整，并已泛浆。振动时间不可过长或过短，过短时砼振不实，过长时砼可能产生离析现象，一般为2030s。施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。在浇筑顶板砼时，应对施工缝进行凿毛、冲洗、湿润处理，每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、预应力张拉、移梁等工序的强度控制依据。)砼养护梁体拆模后应进行自然养护，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，养护天数当环境相对湿度小于60%时应养护14天
12、，相对湿度大于90%时不洒水，当环境湿度60%90%时，洒水自然养生7天以上。当环境平均温度低于5，不对混凝土洒水，并采取保温措施，炎热天气逐段覆盖洒水养护。混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并应防止金属管生锈。5、张拉工艺按设计要求，空心板混凝土强度达到90%设计强度后才能进行预应力张拉。预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“应力、延伸量”双控制。6、孔道压浆管道压浆尽可能在预应力钢绞线张拉完成后立即进行。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，管道
13、应充满水泥浆。出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。、封端孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全长，固定模板，浇注封端混凝土。、空心板的安装预应力混凝土空心板采用一台45T汽车起重机进行安装。）定位放线、安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。在安放支座前，认真对盖梁支座位置的混凝土表面进行检查，保证混凝土表面平整和清
14、洁，对部分达不到要求的进行打磨或修凿平整再以水泥砂浆抹平，对墩、台身的平面位置和标高进行认真的检查，确保支座中心位置和标高。检查合格后安放支座，安放支座应平整、接触紧密，且板式橡胶支座用粘结剂粘结，粘结剂的质量必须稳定，其剥离强度必须满足规范要求和支座使用性能的要求。）预制梁安装采用1台45吨以上的汽车吊，以捆绑吊装方法施工。安装时，吊车先就位，穿好钢丝绳。吊梁前先试吊，挂上吊环并锁紧吊扣，将梁板吊离支承面约23cm后暂停，吊车、吊绳安全可靠后开始正式吊装。提升预制梁至吊装高度，旋转吊臂，达到安装位置后停止旋转。安装人员稳住梁体，指挥吊车降低高度，根据梁端和盖梁顶面中心线位置指挥吊车前后左右微
15、调，直至中心线重合后落梁就位。以吊车安装预制梁时，桥台胸墙前和相邻两跨预制梁间隙内应事先安放木方或木板，防止吊装时梁体碰撞相邻构件。预制梁吊装的钢丝绳和吊钩应专门加工，单独使用，使用前认真检查。每次使用完毕，应及时妥善保管。出现断丝现象时，应停止使用，并更换新的吊绳。）调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内、空心板绞缝的施工根据设计要求，空心板在浇注完成拆除模板后，应将铰缝处空心板两侧外边打毛，凿除不小于mm深的麻面。空心板架设完成以后，在空心板与空心板底部的缝隙中先用砂浆抹一道，以免漏浆，再用同标号的混凝土一条一条的缝浇注。二、预制和安装梁(板)检测标准A、基本要求：1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料
