汽车维修课后答案

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1、第一章1什么是可靠性？它的四要素内容是什么？P1 指汽车产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。四要素即指汽车产品，规定条件，规定时间，规定功能。 (规定条件包括工作条件，运用条件，维修条件，管理条件) 、2可靠性的评价指标有哪些?如何评价可靠性?P3 评价指标有1)可靠度汽车产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的概率，用R 表示。2)不可靠度也成为失效度，是指产品在规定条件下和规定时间内不能完成规定功能的概 率或发生故障的概率，记为F(t)。 3)故障概率密度表示产品出现故障的概率随时间变化的规律，即反映了单位时间的失效概率，由故障概率密度函数求导可得，f(t)。

2、4)故障率指工作到某时刻尚未失效的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率，记为（t）=f(t)/R(t)。5)平均无故障工作时间指汽车故障的平均间隔时间，记为MTBF，是汽车产品最常用的可 靠性指标，也成为平均寿命。6)平均首次故障时间 指汽车产品首次故障时间的平均值，体现了产品给一次可能发生故障的早晚。7)平均维修时间8)可靠寿命9)维修度10)有效度 可靠度越大，可靠性越好；不可靠度越小，可靠性越好；故障概率密度越小，可靠性能好；故障率越小，可靠性越好；平均无故障工作时间越长，可靠性越好；平均维修时间越短，可靠性越好；可靠寿命越大，可靠性越好；维修度越大，可靠性越好；有效度越大，可靠性越

3、好3.系统可靠性是指什么？如何确定系统的可靠性？P7 系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。串联系统的工作寿命等于系统中最短的一个零件的寿命；并联系统的可靠度为系统中最长的一个零件的寿命。 4.什么是汽车故障？如何分类？P10 产品在规定的条件下，在规定的时间内，不能完成规定功能的现象成为故障。 分类，A)按故障模式分类1)损坏型故障2)退化型故障3)松脱型故障4)失调型故障5)堵塞与渗漏型故障6) 性能衰退型或功能失效型故障B)按故障性质分类1)致命故障，危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重损害，2)严重故障，引起

4、主要零部件，总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除。3)一般故障，不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排除。 4)轻微故障，对汽车正常运行基本没有影响，不需要更换零部件，可用随车工具比较容易地排除。5.汽车可靠性常用故障分布有哪些？P11 指数分布，正态分布，对数正态分布，威布尔分布6.汽车可靠性试验的目的是什么？可靠性实验如何分类？P16 P171)为研制新产品，发现其弱点以改进设计。2)为确认零件的设计任务书。3)为接受产品 和保证产品质量。4)为审査制造工艺的好坏等。按试验性质可靠性试验分为寿命试验，临界试验，环境试验和使用试

5、验等。 寿命试验按试验性质分为储存寿命试验，工作寿命试验，加速寿命试验。 寿命试验按失效情况可分为完全寿命试验和截尾寿命试验【无替换定时截尾试验(n，无，t0)，无替换定数截尾试验(n，无，r)，有替换定时截尾试验(n，有，t0)，有替换定数截尾试验(n，有，r)】7.汽车可靠性综合评定方法有哪些？P23P24 打分法：按QCn29008.4-1991标准，用单项指标加权平分的方法评定汽车，发动机可靠性 水平。扣分法：汽车行驶中，如发生故障，则按Qc/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方法进行故障分类，并扣分。 8.各类故障的扣分数确定原则是什么？简述之。表1-5 各类故障的扣分数的确

6、定是在统计，整理以前所做过的大量的抽查，考核，统检等可靠性试验的基础上，在广泛征求意见的基础上确定的，体现了下面的原则：不允许出现第一类故障(致命故障)；严控严重故障次数；绝不能轻视一般故障和轻微故障10、平均寿命表达了汽车可靠性的何种特性? 寿命的平均值11、汽车典型故障模式有哪些？ 损坏型故障、退化型故障、松脱型故障、失调型故障、堵塞与渗漏型故障、性能衰退型或功能失效型故障12、浴盆状故障率函数曲线有何特征和作用？早期失效期：早期失效期的失效率曲线为递减型 偶然失效期：偶然失效期的失效率曲线为恒定型耗损失效期：耗损失效期的失效率曲线为递增型作用：反映产品总体在整个寿命期失效率的情况13、指

7、数分布、威布尔分布、正态分布的工程对象和失效背景各是什么？ 分布形式 工程对象 失效背景指数分布 电子产品 产品处于偶然失效期正态分布 机械产品、渐变故障 产品品质受众多无突出贡献因素作用威布尔分布 机械产品、渐变故障或突变故障 多环节串联最弱环节模型14、下述六个参数的基本概念。 故障率 均值 标准值 m 形状参数 r 位置参数 t0 尺度参数16、汽车可靠性实验的目的、分类、数据采集方式各是什么？ 目的：（1）为研制新产品、发现其弱点以进行设计 （2）为确定零件的设计任务书 （3）为接受产品和保证产品质量 （4）为审查制造工艺的好坏 分类：寿命试验(储存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验

8、)，临界试验，环境试验， 使用试验 数据采集方式：1、对现场人员发报表，定期返还。 2、组织专门测定可靠性的人员进行可靠性试验第二章1说明失效的定义及分类P27 汽车零件的失效指在汽车运行过程中，零部件逐渐丧失原有性能或丧失技术文件所要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。1.损坏型失效模式 2.退化型失效模式3.松脱型失效模式4.失调型失效模式5.阻漏型失效模式6.功能型失效模式7.其他失效模式2 汽车零件失效的原因有哪些P28 1.汽车零件的损耗 2.使用条件对汽车零件技术状况的影响 （1）运行条件的影响 （2）运输条件的影响 （3）道路条件的影响 （4）气候条件的影

9、响3 说明摩擦和磨损的概念及分类P30摩擦 概念：两物体相对运动使其接触表面间产生运动阻力的现象称为摩擦。 分类：1.干摩擦 摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦。 2.液体摩擦 两摩擦表面被润滑介质完全隔开时的摩擦。 3.边界摩擦 两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦。 4.混合摩擦 两摩擦表面间干摩擦、液体摩擦、边界摩擦混合存在时的摩擦。磨损 概念：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为零件的磨损。 分类：粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损。5 疲劳断裂与疲劳磨损有哪些区别。部位：疲劳磨损在表面、疲劳断裂在内部端口形状：疲劳磨损是裂纹、麻点、剥落；疲劳断裂是

10、锯齿状机理：疲劳磨损，交变载荷反复作用使零件表面变形而疲劳，产生裂纹，裂纹若扩展，则剥落；疲劳断裂，滑移-裂纹成核-微裂纹扩展-宏观裂纹扩展-断裂裂纹扩展：疲劳磨损在滚动挤压力作用下劈开裂纹扩展；疲劳断裂在交变应力作用下从表面的滑移带等部位延最大切应力方向扩展6 影响零件变形的因素有哪些 残余内应力，外载荷，工作温度及修理，装配精度9 简述汽车无裂纹轴类零件疲劳断裂的过程及其原因P36 零件中不存在预裂纹。疲劳由裂纹形核、扩展及最终断裂三个基本过程的构成、多发生在经过良好加工的零件上，如曲轴、连杆、齿轮等。10 简述汽车零部件腐蚀和穴蚀失效的种类和机理P40 一、化学腐蚀的概念和失效机理 金属

11、零件与介质直接发生化学作用而引起的损伤称为化学腐蚀。金属在干燥空气中的氧化以及金属在不导电介质中的腐蚀等均属于化学腐蚀。二、 电化学腐蚀的概念和失效机理 电化学腐蚀是两个不同的金属在一个导电溶液中形成一对电极，产生电化学反应而发生腐蚀的作用，使充当阳极的金属被腐蚀。 三、其他腐蚀概念和失效机理由两种不同成分的金属制成的零件。由于两者的电极电位不同而形成的腐蚀电池称为异类电极电池；同一种金属但由于各部位接触的溶液成分不同，如氧的浓度不同或其他浓度差。也可以形成浓差腐蚀电池。当金属表面有氧化膜或镀层时，若氧化膜不完整有孔隙，或镀层有破损、裂纹等，在电解质溶液存在的环境下，易形成局部腐蚀电池，也称其

12、为微电池第三章1 汽车维修思想有哪几类，其主要内容是什么P54 预防为主：是根据汽车技术状况变化的规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理的维修思想。 以可靠性为中心的维修思想：是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修，它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性因素的具体分析和实验，科学的制定出维修作业内容和维修时机，以控制汽车的使用可靠性。2 汽车维护有哪些分类方法 汽车的维护思想不同：一、预防为主：1.定期2.按需3.事后维修 二、可靠性为中心：RCM 维护的性质不同：1.预防维护2.非预防维护3维护工艺有几种组织方法？各有何特点？按专业分工程度的不同，通常有全能工段式和专业

13、工段式两种形式之分。1）全能工段式是把除外表维护作业外的其他作业组织在一个工段上实施，把执行各维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序的完成各自的作业项目。2）专业工段式把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配在一个或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有专门的设备。按维护工作地点的布置方式，分为尽头式和直通式两种。1）尽头式工段 按尽头式布置的工段，汽车在维护时可各自单独出入工段，汽车在维护期间，停在各自地点，固定不动，维护工人按照综合作业分工等不同的劳动组织形式，围绕汽车交叉执行各项维护作业项目 2）直通式工段 较适宜于按流水作业组织维护，各维护作业按作

14、业顺序的要求分配在各工段上，工段的作业工人按专业分工完成维护作业。5、“预防为主的”汽车维修思想适用于何种故障分布？为什么？答：适用于零部件的磨损、疲劳、老化和松动等故障分布。原因：汽车在使用过程中由于零部件的磨损、疲劳、老化和松动，其技术状况会不断恶化，到一定程度就会导致故障发生，为了尽可能的保证每个零部件都可以安全可靠地工作，要求维修作业要符合客观规律，实施维修在故障发生之前。所以“预防为主”的维修思想是建立在零部件失效理论和失效规律的基础上的。6、汽车维护分几种类型？各适合于什么情况？各有什么指导思想？答：汽车维护分为定期维护、按需维护、事后维修三种类型。 1）定期维护是根据技术状况的变化规律及故障统计分析，确定出相应的维护周期，每隔一定的时间（或行程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护，定期为数也是预防维护的一种。 2）按需维护也是预防维护的一种。它是以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检测，根据检查结果来组织维护工作。 3）事后维修适合于故障是突发性的，无法预测，而且事故的后果不涉及运行安全；故障是渐发性的，但故障的出现不涉及运行安