XX隧道总体技术交底

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1、凤凰山隧道总体技术交底一、交底范围：适用于凤凰山隧道工程TJ-03合同段凤凰山隧道。二、交底内容：1、工程概况凤凰山隧道地貌属低山区，地形起伏大，起点处出露地层岩性较为简单，终 点处稍微复杂，隧道洞身段岩层产状稳，无大断层，钻探过程中亦未发现有毒有 害气体，凤凰山隧道属南亚热带季风气候区，气候温暖湿润。台风季节常出现在每年的5-9月，工程施工过程及运营期间可能遭受台风暴雨的影响和破坏。根据隧道洞口的地质条件，本隧道进出口均采用端墙式洞门，设置了 3处行 人横洞、2处行车横洞，左右线各设两处紧急停车带。行人横洞间距 300-500米 设置一处，行人横洞布置与隧道轴线正交，净空： 2.0m宽*2.

2、5m （高）。行车横 洞按间距750米左右设置一处，行车横洞布置与隧道轴线正交，净空4.5m宽*5.0m （高）。本隧道左线起讫桩号：ZK2+535.513-ZK4+923长2379m 右线起讫桩号为： YK2+565.749-YK4+992长2426m其中左线U级围岩占23.7%,川级围岩占54.2%, W级围岩占10.3%, V级围岩占11.8%;右线U级围岩占21.8%,川级围岩占53.7%, W级围岩占7.1%, V级围岩占17.4% , V级围岩主要在隧道进口端。 ZK2+755-ZK4+926 YK2+753-YK4+970段为分离式小净距，其他段为分离式正常 段。根据围岩级别，U

3、、川级围岩采用上下断面正台阶法施工，W级围岩浅埋软 质岩段采用单侧壁导坑法；浅埋硬质岩段及深埋软质岩段施工采用微台阶孤形导 坑留核心土的方法开挖；深埋硬质围岩段可采用三台阶法开挖，V级围岩浅埋软 质岩段采用单（双）侧壁导坑法；深埋硬质岩段采用留核心土的三台阶法开挖。本隧道衬砌结构按照施工方式和作用在支护上荷载的不同，分为明洞衬砌、 暗洞复合衬砌。明洞结构采用70cm厚C30钢筋混凝土结构。边坡防护采用喷锚防护，洞顶 采用方格网植草防护。暗洞复合式衬砌按照新奥法原理进行设计，以锚杆、喷砼或钢筋网喷砼、钢拱架为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，共同组永久性承载结构。本隧道共分为8种衬砌形式：小净

4、距复合衬砌：XS-Va XS-Vb XS-IVd、XS-川 b、XS-H标准分离式复合衬砌：S-Va紧急停车带：SJ-川、SJ- H隧道围岩级别、长度及其地质特征路线起止桩号长度(mBQ主要工程地质特征围岩级别左线(2363m)ZK2+56AZK2+840277250表层为残坡积土，下部为全、强风化 混合化冈岩，多为硬土状和散体状，透水 性一般，遇水软化崩解，易坍塌。显示为 低波速，且为浅埋，应及时加强支护，预 防坍塌冒顶问题。雨季潮湿或滴水。VZK2+84LZK3+020180263主要由中风化混合花岗岩组成，裂隙 发育，岩石破碎较破碎，且为浅埋。应 预防掉块、坍塌冒顶问题。雨季滴水或淋 雨

5、状。IVZK3+02LZK3+960940394.5426由微风化混合花岗岩组成，裂隙较发 育，岩石较完整，局部较破碎，岩质较硬， 应预防掉块、坍塌问题。雨季滴水或淋雨 状。川ZK3+96LZK4+520560505由微风化混合花岗岩组成，裂隙稍发 育，岩石完整，岩质坚硬，强度高。HZK4+52LZK4+860340427.2由微风化混合花岗岩组成，裂隙较发 育，岩石较完整，局部较破碎，岩质坚硬， 应预防掉块、坍塌问题。雨季滴水或淋雨 状。ZK4+86LZK4+92666263由中、微风化混合花岗岩组成，裂隙 较发育，岩石较完整，局部较破碎，岩质 较硬，为浅埋，应预防掉块、坍塌问题。 雨季滴水

6、或淋雨状。IV右线(2348m)YK2+584YK2+970386250表层为残坡积土，下部为全、强风化 混合花冈岩，多为硬土状和散体状，透水 性一般，遇水软化崩解，易坍塌。显示为 低波速，且为浅埋，应及时加强支护，预 防坍塌冒顶问题。雨季潮湿或滴水。VYK2+97AYK3+110140263主要由中风化混合花岗岩组成，裂隙 发育，岩石破碎较破碎，且为浅埋。应 预防掉块、坍塌冒顶问题。雨季滴水或淋 雨状。VYK3+11AYK3+960850394.5426由中风化混合花岗岩组成，裂隙较发 育，岩石较完整，局部较破碎，岩质较硬， 应预防掉块、坍塌问题。雨季滴水或淋雨 状。川YK3+96AYK4+

7、480520505由微风化混合花岗岩组成，裂隙稍发 育，岩石完整，岩质坚硬，强度高。nYK4+48AYK4+910430433.5由微风化混合花岗岩组成，裂隙较发 育，岩石较完整，局部较破碎，岩质坚硬， 应预防掉块、坍塌问题。雨季滴水或淋雨 状。川YK4+91AYK4+93727263由中风化混合花岗岩组成，裂隙较发 育，岩石较完整，局部较破碎，岩质较硬， 为浅埋，应预防掉块、坍塌问题。雨季滴 水或淋雨状。V2、施工万案据本隧道情况，采取“管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的技术措施，用钻机及台车打眼，装载机配合自卸汽车出碴。采用功率 100kw、供风风量为1500m/m

8、in轴流式通风机作为压入风机，1200mn隧道专用拉链式软管压入式通风。砼集中拌和，罐车运送，泵送入模，可调整体式模板台 车进行二次砼的衬砌。首先选好洞口弃碴场位置，并施做防护工程，先进行洞口 场地平整及临建施工，做好洞口排水系统及污水处理池， 然后进行洞工施工和洞 身掘进及初支施工，仰拱填充工程接着施工，复合衬砌紧跟，最后进行排水系统 等附属设施施工。1）、隧道开挖洞口采用放坡明挖法进行施工。自上而下逐段分层开挖，土层采用挖掘机开 挖，岩层施工必要时采用弱爆破开挖。隧道按照新奥法原理采用钻爆法施工，施工采用光面爆破以降低爆破对围岩 的扰动，采用中空直眼掏槽以提高进尺和爆破效果。隧道围岩由U-

9、V类围岩构成。V级采用围岩浅埋及软质岩段采用单（双）侧壁导坑法开挖；V级围岩深埋 硬质岩段采用留核心土的三台阶法开挖；W级围岩浅埋软质岩段采用单侧壁导坑 法开挖；隧道浅埋硬质岩段及深埋软质岩段施工采用微台阶弧形导坑留核心土的 方法开挖；深埋硬质围岩段可采用三台阶法开挖。 川、u级围岩段可采用上下断 面正台阶法施工。施工中坚持监控量测，开挖采用光面爆破技术，严格控制超欠挖；断层破碎 带地段采用微震光面爆破技术和非爆破开控方法，以减轻对围岩的扰动和破坏。（1、双侧壁导坑法开挖a、在开挖前先行施工双侧壁导坑拱部超前支护，注浆加固围岩。b、在超前支护施工后，视围岩情况必要时采用分上下台阶法依次开挖左侧

10、 壁导坑，上台阶超前310m上台阶土体开挖后，初喷 4cm厚砼，施作边墙径 向锚杆，挂钢筋网、安装钢架，打锁脚锚杆，喷砼至设计厚度。上台阶初期支护 完成后，开挖下部台阶，初喷砼，施作边墙径向锚杆，接长工字钢架，挂网，复喷砼至设计厚度，完成左侧壁导坑的初期支护封闭成环。c、左侧壁导坑全断面开挖支护510m后，采用相同方法开挖支护右侧壁导 坑。d、待双侧壁导坑开挖、支护封闭后，开挖中央核部上半部，预留核心土, 环形开挖拱部，初喷、施做锚杆、安装钢架、钢筋网等，复喷至设计厚度。拱部 钢架拱脚与两侧壁导坑钢架预留节点板牢固栓接。e、待拱部初期支护完成后，开挖下部土体，隧底支护，使整个断面形成一个封闭环

11、形支护体系。开挖时保护好侧壁导坑内壁及中部临时支撑不被破坏。f、二次衬砌紧跟。施工全过程加强监控量测，以便对围岩变形情况有较直 观的认识，发现异常，迅速采取加强措施。（2）台阶法施工本工程洞身级围岩段采用台阶开挖法施工。采用台阶法施工，上台阶超前下台阶510m,周边采用光面爆破减少对围岩 的震动以控制成形。为确保施工安全监控量测及时进行。 具体开挖、支护和出碴 运输施工见图“台阶法开挖及支护施工工序流程图 2-1”。舉査- *盂SS需锻鼻 览Mr -鷺事瓷喜+誌詬 專前 二專=墾二一 513K1*k卿W咲S置鬻K加rs盤M臺诒护兰一蛊囂雷.搭葺场益亍 一睪垃镒覽住SIU71I “ H训盂二-霊

12、M囂臧蛊二證尘割富5 霁證去xsmKH E.r11.-*.lallsl-圈 ;.歹到亍J:rM.图2-1台阶法开挖及支护施工工序流程图2）、钻爆（1）钻爆设计本工程隧道采用微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围岩情况 及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。（2）钻爆作业采用钻孔台架配手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、 装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要 变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均 由考核合格的爆炮工负责。（3）光面爆破施工工艺流程光面爆破施工工艺流程如下：（4）超欠挖控制钻爆

13、法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下 措施：a、根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆 破工艺，提高爆破效果。对于类围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后机 械凿到设计开挖轮廓线。实践证明此法对于光面爆破十分有效，可起到事半功倍 的效果。b、提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要 因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。C、提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。d、断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超 欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）

14、应控制在10cm （眼深3m和13cm （眼深5m）以内。e、建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严 格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度， 用经济杠杆来调动施工人员的积极性， 造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去 努力。3）、装碴运输隧道洞内出碴采用无轨运输方式，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴 场。4）、衬砌支护施工本路段隧道衬砌结构按照施工方式和作用在支护上荷载的不同，分为明洞衬砌、暗洞复合衬砌。（1） 隧道明洞根据各隧道洞口的实际情况布置，明洞结构采用 70cm厚C30 钢筋混凝土结构。其边坡防护采用喷锚防护，回填坡面尽量与原地形顺接，明洞 顶采用方格网植草防护。（2）暗洞衬砌复合式衬砌按照新奥法原理进行设计，以锚杆、喷混凝土或钢筋网喷混凝土、 钢拱架为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护， 共同组成永久性承载 结构。5）、超前长管棚施工超前长管棚设置于隧道洞口，管棚入土深度是结合地形、地质情况确定。管 棚钢管均采用 108*6mm热轧无缝钢管，环向间距 40cm,接头用长15cm的丝扣 对口连接。（1）套拱施工用型钢制作而成的钢拱架作为模架，支撑稳固后，于模架外侧安设二衬模板， 按设计布筋和安装导向管，保证布筋准确、导向管的位置和角度准确，然后进行 套拱砼的施工，待套拱砼强度达到设计强度的 85