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1、厦成高速A4合同段现浇箱梁施工方案编制:审核：审批：中铁一局集团有限公司厦成高速公路漳州段合同段项目经理部00110厦成高速公路漳州段合同段现浇箱梁满堂支架施工方案一、概述1。1工程概况厦成高速公路漳州段A合同段项目全线现浇梁单幅7联27孔，分别为待诏亭大桥双幅24m(预应力砼连续梁箱）、D匝道桥20+330m+0m预应力砼连续现浇箱梁、弦龙分离式立交桥(18m+320m+8m）+(3m+220m)预应力砼现浇箱梁、古井分离式立交桥30m+2预应力砼形刚构现浇箱、大枫分离式立交桥226m预应力砼T形钢构箱梁,计划开工两个作业面,分别配置满堂碗口脚手支架5孔一联，第一组作业面施工顺序:待诏亭大桥
2、双幅424(预应力砼连续梁箱)D匝道桥20+330m+0m预应力砼连续现浇箱梁,第二组作业面施工顺序:弦龙分离式立交桥(18m+32m1)+(38+m+2m)预应力砼现浇箱梁古井分离式立交桥30m+28预应力砼T形刚构现浇箱大枫分离式立交桥226m预应力砼T形钢构箱梁。待诏亭大桥现浇箱梁左幅为单箱两室结构,右幅为单箱三室结构,分别为四跨等截面单向预应力连续梁，布置形式为424，顶板宽左幅16.m，底板宽1.5,每侧翼板悬臂长2。m,箱梁顶板设置成i%双向横坡,梁高1.5m,腹板厚50cm，顶板厚25，底板厚5m。至梁端顶板加厚到4cm,底板加厚到45cm。各分隔墩顶处设.6m厚端横隔板,现浇梁
3、端各连续墩顶处设一道1。2厚横隔板.平纵面信息:本桥平面位于=1800m的右偏圆曲线上；纵面位于0.85%上坡上;本桥在38+533。672上跨匝道，交角89;在G8+6.38上跨省道207，交角6。箱梁为单向预应力结构。纵向预应力采用大吨位群锚体系，预应力钢束采用19S12钢绞线束,其标准强度为860MP,位于底板、腹板及顶板之中。1。施工方法简介支架拟采用碗扣式脚手架搭设,立杆间距沿纵向在箱梁下部位为0,端横膈梁下及顶底板加厚段为60c,横向间距在腹板下部分为30cm,支架在墩顶下0cm范围内为6m,翼缘板下为90。横杆步距120cm,上下底顶托分别为不小于5cm的长度,个别地形差异较大处
4、采用80cm的底托采用普通扣件式钢管架作为剪刀斜撑,在纵向设置不少于3道,横向间隔3道左右设置一道厦成高速公路漳州段A4合同段内现浇箱梁地基基本位处砂性土地基，地基原状土承载力fa0=150kpa,地基均需处理，桥梁墩高小于,采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。支架顶、底部分别设可调顶、底托。施工时,翼缘模板及底模、外侧模、内模均采用采用竹胶板,内模支撑采用枋木定型支架做排架,脚手钢管及顶托做横撑。支架在搭设后应进行压载，做好相应记录,然后根据对应数据对标高进行调整,同时应考虑设置反拱值1.3施工工艺流程二、满堂支架搭设及预压。1地基处理厦成高速公路漳州段A4合同段内现浇箱梁地基基本位处砂
5、性土地基,地基原状土承载力fa0=10p,地基均需处理，应将松散土层清除，原有地基用蛙式夯土机进行夯压整平压实后，浇筑1cm厚砼。此后,方可根据设计图纸搭设碗扣支架2.2材料选用和质量要求搭设斜撑或加密碗扣的钢管规格为483.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准钢管支架扣件（B1581）的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管支架扣件（B183）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂
6、缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换.。支架安装本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下:纵向立杆布置间距以0cm为主，箱梁两端为0c;横向立杆在箱梁底板所对应的位置间距60m,腹板及底倒角处钢管间距cm,以加强腹板处支架的承载能力;翼缘板下部位的横、纵向立杆均按9cm布置。在高度方向横杆步距12cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑（可详见现浇段碗扣式满堂支架平面布置图）.在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，铺设可调底托，保证横杆位于同一标高,然后可进行支架搭设。支架搭设好后,用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。
7、碗扣架安装好后,对于箱梁底板部份,在可调顶托上横向铺设015cm的木枋(5cm面竖放,底板两端根据现场实际确定是否各悬出50).然后在其上铺设纵向115cm的木枋(15cm面竖放，竖放的目的增加刚度），腹板50m宽度内木枋间距25m铺设，底板其余间距40cm铺设。铺设时注意枋木接头应位于顶托之上。对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向1015m（15cm面竖放)的木枋,根据翼缘底板坡面将木枋加工成楔型，若翼缘模板有背肋架，则可不必横向再铺木枋，直接让加工成楔型的木枋与背肋架接触紧密，若翼缘模板无背肋架,则横向间距40cm布置10X15c（15c面平放)的木枋。支架底模铺设后,
8、测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位底模标高=设计梁底+支架的变形(前期施工误差的调整量）,来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后,立侧模和翼板底模,测设翼板的平面位置和模底标高(底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。2.4现场搭设要求2。.现场搭设时从桥梁一端开始搭设，按照脚手架布置图纸布设各排立杆。立好立杆后,及时设置扫地杆和第一步大小横杆,扫地杆距基面约5厘米（需根据地托等高度调整到合适位置)，支架搭完前应随搭设随设置斜撑作临时固定。箱梁腹板对应处根据现场实际情况用普通钢管在横向增设列立杆，以使腹板下立杆间距减少到3cm,随碗扣架一起搭设。24。2架体在交
9、界墩拉结牢靠后,随着架体升高，剪刀撑应同步设置,剪刀撑应每隔3m左右设置一排,纵向设置3列。.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置,设在支架两侧。门洞顶面和两侧设置密布式网,防止坠物伤人或车辆。门洞两侧车辆进出口处沿门洞周边设置红色警示灯串,灯距不大于30cm，两侧门洞顶处设置限高限宽标志，距门洞两侧0m外处设置限速及施工提示标牌，以上标志必须采用反光材料制作。2。44为了便于拆除交界墩盖梁处的模板,可根据现场实际，在盖梁顶部位设置木楔支垫,或者在支座安装完成后,在支座四周铺设一层泡沫塑料,顶面标高比支座上平面高出2m。在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除,施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支
10、座。5普通扣件钢管搭设技术要求。1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一;2.5。在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米;。5。3对接扣件的开口应朝上或朝内；.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；2.5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的300;.5。6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的/3；2。5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方,用6#铁丝把网眼与杆件绑牢2。5.8扣件规格必须与钢管外径相同;扣件螺栓拧紧力矩不应小于50KNM;5.
11、9主节点处必须设置一根横向水平杆,用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于10mm。三、满堂支架预压安装钢筋前，要对支架进行压预支架预压的目的：、检查支架的安全性,确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。本方案拟按1孔分段预压法进行预压,预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(或钢材、水箱）(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。为了解支架沉降情况,在预压之前测出各测量控制点标高,测量控制点按顺桥向每2
12、米布置一排，每排4个点。在加载5和10后均要复测各控制点标高,加载00%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载1%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时,表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载,否则还须持荷进行预压,直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架日沉降量不得大于毫米（不含测量误差)，一般梁跨预压时间为2天卸压完成后,要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高）,用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形)量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。四、支架受力验算本
13、合同段现浇箱梁最大高度为D匝道桥,布置形式为0330+2m,顶板宽左幅9m,底板宽5,每侧翼板悬臂长.0，箱梁顶板设置成%单向横坡，梁高1.8m,腹板厚50cm，顶板厚25cm,底板厚25m。至梁端顶板加厚到45cm，底板加厚到45cm。各分隔墩顶处设1。8m厚端横隔板，现浇梁端各连续墩顶处设一道1。m厚横隔板，取该桥梁箱梁进行受力验算。计算模板、支架和拱架时,应考虑下列荷载并按表。2。2 进行荷载组合。(）模板、支架和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力;（3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;（4）振捣混凝土时产生的荷载;(5)新浇筑混凝土对侧面模板
14、的压力；（6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等.。1底模板下次梁（1015cm木枋）(15c面竖放)验算，底模下脚手管立杆按照90cm（腹板下60cm,并增强两列普通钢管)布置，纵向次梁木枋腹板处间距2cm,其余间距40cm对于纵向次梁木枋的验算,取计算跨径为0.9m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下腹板对应位置和底板中间位置:.1。1箱梁腹板处底模砼箱梁荷载：1 = 1.8m6 KNm3 。8 k/m2(取。m砼厚度计算）4。1。2箱梁内箱处底模砼箱梁荷载:P1 =(0。25+.5)m26 N/3=17N /m2 (取05m砼厚度计算)。1.
15、模板荷载:采用竹胶板代肋模型，单平方0。7KNm2，厚度0m计算，腹板两侧位置按线荷载叠加至混凝土内,取P2 0.7。82/01=25.2kN /m2，箱梁内箱处按3层计算:P2 =0.73= 21 /2(包括内支撑件)（腹板内外模重量及内模顶板模板重量由其下木枋承受,翼缘模板重量由翼缘部份钢管架承受,内模底板模板(含倒角模板）由底板下之木枋承受）.4。.设备及人工荷载:P3 (060+825+0)010/(100.5) =3。6 kN /m（假设半孔1m单侧腹板宽度0.5m有10名工人,60Kg/人;振动棒8台,2g/台；其它设备10Kg）.1。5砼浇筑冲击及振捣荷载：（取砼重量的25%）P4 =05。8/m2 1.N m4。1。6腹板处受力则有 =(P1 +2 + + P4)=83 k/m2取0安全系数,则有P计1。2=14。76 kN /m
