五沙大桥便桥平台方案

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1、五沙大桥扩建工程便桥、平台施工方案五沙大桥扩建工程项目部2010年4月3日佛山市顺德区五沙大桥扩建工程项目部便桥、平台施工方案 编制： 陈柏全 日期：2010.4.3 复核： 贡福田 日期：2010.4.5 审核： 李文涛 日期：2010.4.8 公司技术部审核： 日期： 审批： 日期：便桥、平台施工方案一 、工程概况1、工程简介五沙大桥扩建工程有18墩、19#墩2个主墩，均位于李家沙水道上，主跨128m。每个主墩有12条桩，其中主墩桩基6条，直径220cm，防撞桩6条，直径100cm。18#墩所有桩基均位于旧桥同侧上游，19#墩主墩桩基位于旧桥上游，防撞桩位于旧桥下游。李家沙水道系珠江水系，

2、水道宽约230m。水上主墩采用搭设便桥、平台进行施工。施工期间采用单孔通航，即在18#墩与19#墩之间设一个通航孔，通航孔净宽115.1m。东岸段便桥立面图东岸段便桥平台平面图东岸段便桥立面图东岸段便桥平台平面图2、水文情况五沙大桥扩建工程常水位为+0.8m，根据水文资料，十年一遇洪水位为+3.506m（1956年黄海高程系统），便桥面与两岸河堤路持平，便桥、平台贝雷底高出十年一遇洪水位，分别为+3.568m（西岸）、+3.824m（东岸）。2001-2008年月最高水位年份5月6月7月8月9月10月20011.54 1.88 2.45 2.00 1.83 1.52 20021.77 1.86

3、 1.92 2.26 1.55 1.48 20031.66 1.90 1.92 1.65 1.68 1.24 20041.35 1.80 1.80 1.84 1.32 1.32 20051.86 3.14 1.45 1.37 1.38 1.22 20061.72 1.83 1.88 2.21 1.42 1.33 20071.50 1.82 1.66 1.58 1.38 1.62 20081.54 2.55 1.83 1.66 2.59 1.48 2001-2008年月最低水位年份5月6月7月8月9月10月2001-0.60 -0.22 -0.18 -0.24 -0.60 -0.79 2002-

4、0.69 -0.53 -0.57 -0.19 -0.46 -0.68 2003-0.64 -0.47 -0.59 -0.55 -0.54 -0.79 2004-0.99 -0.70 -0.59 -0.66 -0.79 -0.83 2005-0.78 -0.36 -0.63 -0.67 -0.74 -0.81 2006-0.76 -0.48 -0.55 -0.48 -0.77 -0.76 2007-0.93 -0.71 -0.74 -0.72 -0.61 -0.84 2008-0.80 -0.48 -0.52 -0.62 -0.72 -0.80 说明：以上成果均为珠基高程，1956年黄海高程系统

5、=珠基高程+0.586m3、地质情况根据地质图得出各钢管桩地质情况如下（钢管桩位置及编号见附图）：西岸地质情况（从上往下）钢管桩编号地质情况/土层厚度1#素粘土粉质粘土粉砂圆砾粉质粘土3.0m4.5m6.8m5m2m2#粉质粘土粉砂圆砾粉质粘土3.0m2m6m1.7m 3#粉质粘土粉砂圆砾粉质粘土4.0m5m6.5m1.4m4#粉砂细砂圆砾粉质粘土强风化泥岩2m1.5m7.5m1.1m1.4m5#粉砂细砂圆砾粉质粘土强风化泥岩1.2m2m7.9m1.1m1.4m东岸地质情况（从上往下）钢管桩编号地质情况/土层厚度6、7#粉砂圆砾粉质粘土强风化泥岩4.0m7.5m4.0m4m8#粉砂圆砾粉质粘土

6、强风化泥岩4.2m7m3.5m6m 9#粉砂圆砾粉质粘土强风化泥岩6m6m2.0m5.0m10#粉砂圆砾粉质粘土强风化泥岩8m5m1.2m5.2m4、便桥工程概况便桥分为东、西岸两段，西岸段由河堤路填筑下河便道拉通至18#墩，东岸段接河堤路拉通至19#墩。便桥桥面宽6m，西岸段便桥长51m，打入钢管桩5排，每排2根，桥面标高+5.4m；东岸段便桥长73.375m，打入钢管桩6排，每排2根，桥面标高+5.656m。便桥每排采用两条630mm钢管桩，间距3.5m，最大跨径18m。每条支承桩上搭设一组双拼贝雷。由测量组事先按施工图纸计算出各钢管桩的坐标，根据计算结果于河岸边的控制点上设监测站，在钢管

7、桩振入施工时通过全站仪实时监控测量。便桥在插打钢管桩到位后，先在钢管桩顶焊接一块75*75*1cm钢板，然后放置双拼I25a工字钢，再架设两组双拼贝雷梁，两组贝雷中心间距3.5m，贝雷梁上按750mm间距横向铺6m长I25a工字钢，工字钢与贝雷间采用骑马螺栓连接固定，再纵向铺设28a槽钢作为桥面板。在车辆转弯处铺设16根28a槽钢，非转弯处铺设12根，空档处采用五分板满铺。便桥两侧设1.2m高栏杆，栏杆立杆采用16钢筋，每3m一道，横杆采用12钢筋，40cm高一道，共3道。便桥下游方向、栏杆外侧水平焊接50cm长1.5m 槽钢，用来挂设电缆。每10m 设置一个照明灯。（另外根据报海事航道方案中

8、的规定设置警戒灯及讯号灯）便桥非车辆转弯处横断面图 便桥车辆转弯处横断面图5、平台工程概况西岸平台长33m，宽16.7m，支撑桩采用630mm，=8mm钢管桩。每条支承桩上搭设一组双拼贝雷。防撞桩处平台采用3排共14条钢管桩，最大间距4.5m，主桩基平台采用4排共12条钢管桩，最大间距7.5m。东岸由于防撞桩与主墩桩基分别处于旧桥两侧，所以设2个平台，两平台之间用6米便桥连接。主桩基平台长21.1m，宽19.95m，防撞桩平台长12m，宽16.7m。防撞桩处平台采用3排共12条钢管桩，最大间距5.7m，主桩基平台采用4排共20条钢管桩，最大间距7.5m。支撑桩采用630mm，=8mm钢管桩。每

9、条支承桩上搭设一组双拼贝雷。由测量组事先按施工图纸计算出各钢管桩的坐标，根据计算结果于河岸边的控制点上设监测站，在钢管桩振入施工时通过全站仪实时监控测量。平台在插打钢管桩后，先在钢管桩顶焊接一块75*75*1cm钢板，然后放置双拼I25a工字钢，再架设双拼贝雷梁，贝雷梁上横向铺I25a工字钢。在冲机前滚筒位置布置双拼工字钢，具体间距见施工图纸。冲机轨道采用I36双拼工字钢。平台两侧设1.2m高栏杆，栏杆立杆采用16钢筋，每3m一道，横杆采用12钢筋，40cm高一道，共3道。主墩平台采用冲击钻成孔，且不设龙门吊，钢筋笼下放等采用25t汽车吊。除了桩基护筒口外，其余均用波纹板或钢板网铺满。平台上需

10、行车的位置使用28槽钢铺设。便桥、平台之间的钢管桩通过426mm，=8mm钢管连接，增强其整体稳定性。平台各钢管桩通过426mm，=8mm钢管平连。每个主墩采用2台810t冲机施工。二、栈桥平台设计标准1、公路桥涵施工技术规范2、装配式公路钢栈桥使用手册3、钢结构设计规范4、公路桥涵地基与基础设计规范5、五沙大桥扩建工程施工图纸6、栈桥、转车平台上行驶车辆最重为8方混凝土运输车。经查询，8方混凝土运输车空车重量为14.5t，8方混凝土重20t。计算按35t考虑，并考虑1.3的冲击安全系数，平台上另考虑25t汽车吊+钢筋笼16t进行计算。考虑便桥的稳定性，车速限制在15km/h 以内。三、便桥平

11、台施工工艺便桥平台位置水下地质由上至下为：素粘土、粉质粘土、粉砂、细砂、圆砾、粉质粘土、强风化泥岩，地质情况较复杂，所以钢管桩打入深度根据具体位置和具体地质情况计算。具体步骤为：1、测量放样由测量组事先按施工图纸计算出各钢管桩的坐标，根据计算结果于河岸边的控制点D3、I4、I6、D4上设监测站，在钢管桩振入施工时通过全站仪实时监控测量，确保每根钢管桩定位准确。考虑到施工时的情况比较复杂，有的控制点可能会被打桩船挡住，临时加密网点23 个。2、钢管桩的转运钢管桩进场后在岸边堆放，再使用浮吊装上船，单条钢管桩长12m，在钢管桩底部，加50cm长刃脚，刃脚部分采用同支撑钢管桩相同厚度、直径的废旧钢管

12、桩加工，钢管桩底部及竖向焊缝采用满焊。采用50t浮吊运载钢管桩到施工位置，利用浮吊将钢管桩竖向吊立沉放到打入位置，并用船头的导向架固定钢管桩位置，使之不能轻易移动。3、钢管桩的打入和驳接浅滩部分的钢管桩采用25t汽车吊和60kW震动锤施工。测量人员将钢管桩位置放样，在钢管桩位置挖不浅于50cm的坑，便于施打时钢管桩的竖立和定位。水中钢管桩采用50t浮吊和60kW震动锤施工，钢管桩入土深度是根据地质情况分段计算，打入过程中要根据钢管桩长度的计算结果确定钢管桩的入土深度，防止出现断桩及桩底翻边等情况。钢管桩以实际打入速度进行控制，针对60kW震动锤，当打入速度小于5cm/分钟时，即可停止打入。施工

13、过程中，施工员应有施工记录，包括钢管桩自由长度、入土深度、管桩长度等。12m钢管桩打入到位后，如未达到设计桩长，则需要驳接，驳接时预留多2m长度（开始施工的几条钢管桩需要预留2m长，以后可根据前几条施工情况具体调整）。驳接时钢管桩采用浮吊竖向起吊，保证接长时管节对口在同一轴线上，减少累积误差。驳接焊缝采用满焊，并在钢管桩四周加焊四块加劲板，加劲板长30cm，宽15cm，厚度统一为8mm（加劲板可采用旧钢管桩或旧钢板加工），加劲板采用满焊。钢管桩的驳接一定要顺直。4、割平钢管桩、焊接横联钢管桩施打到位后，测量组在桩身上放样出钢管桩顶的设计标高，施工人员按标高割平钢管桩。横联部分可预先按设计长度开好料，钢管桩施打完毕，测量人员测完标高，将预先开好料的横连点焊固定，松开吊钩后在施焊。焊缝采用满焊。5、钢管桩的固接为了增强便桥的稳定性，在同一排钢管桩顶焊盖75*75*1cm的钢板，钢板与钢管桩焊接要求满焊，并焊接4块三角形加肋板，如下图。在钢板上焊接两条I25工字钢。钢板及肋板加工图6、架设贝雷梁贝雷梁在岸上按节段拼装，拼装长度根据便桥平台的管桩跨径。贝雷均采用90#花窗。贝雷拼好以后，转运到货船（浮吊也可以临时放置一部分）。安装好第一段梁后须要马上用10槽钢卡住贝雷，槽钢卡贝雷采用常规的“凳子”形式。第二段梁用浮吊吊住就位，贝雷销连接，接好后马上固定贝雷梁。