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1、飞机除冰防冰液除冰防冰液工作原理一步法除冰和防冰原理除冰防冰液是用来除 去航空器表面冻结的污染物，其主要成份为冰点抑制剂，使用加热的 液体除冰，利用其热量融化冰层去除冰雪，同时冰点抑制剂可以防止 除冰过程中再结冰。(1) 2) 瞄油除冰嵌机廉我咖恂除冰液冰衣融化利用保持吋河丧二步法除冰和防冰原理防冰液是用来防止冻结污染物形成和聚积。 除冰结束后，喷洒防冰液。防冰液在航空器表面形成一层薄膜，起到 防冰的作用。口型液为非牛顿流体，能更好的附着在静止航空器的表 面，形成较厚薄膜，较I型液防冰保持时间更长，防冰性能更好。(1)掘叩机据(&J除冰防冰液种类和性能除冰液除冰液用于除去航空器表面的冰、 雪、
2、霜等污染物。除冰液在加热时具有较高的除冰效率，在除冰设备 喷嘴处的温度应不低于60弋，最高温度不能超过除冰液厂家或航空器 制厂家的规定。用于二步法除冰和防冰中的第一步的除冰液包括：a) 热水；热水不具备防冰保持时间，应慎重使用。具体使用要求见 各机型维修手册。b) I型除冰液；c) I型除冰液与水的混合液；d ) 口型、皿型、IV型液与水的混合液。防冰液防冰液能保持航 空器表面在一定时间内不结冰、结霜和积雪，又能在航空器起飞时被 从航空器表面吹脱。用于一步法除冰和防冰，以及二步法除冰和防冰 的第二步的防冰液包括：a) I型液；b) I型液与水的混合液；c) 口型、皿型、V型液；d ) 口型、皿
3、型、V型液与水的混合液。a)和b)中所述液体必须被加热到喷嘴处液体温度不低于60弋。 除冰防冰液的性能特点对航空器材料安全性的影响由于除冰防冰液在 使用过程中要与航空器表面接触，根据航空器制造厂家和航空器除冰 防冰液标准要求，必需测试除冰防冰液对航空器材料安全性的影响， 这些测试项目包括夹层腐蚀、全浸腐蚀、低脆镉板腐蚀、丙烯酸酯龟裂实验、聚碳酸酯龟裂实验、氢脆试验和应力腐蚀等。 除冰防冰液的 成份除冰防冰液中都含有冰点降低抑制剂，通常为乙二醇（ EthyleneGlyco 简称 E.G.）、丙二醇（Propyle ne Glycol 简称 PG）、二乙二 醇俗称二甘醇（Diethylene G
4、lycol简称D.E.G.）等，这些冰点抑制剂 可以防止除冰防冰液及其与水的混合液在低温下结冰。在除冰防冰液 中还有腐蚀抑制剂、润湿剂、增稠剂等其他成份，其中I型液不含增 稠剂，而口型、皿型、IV型液含有增稠剂。流动特性差异I型液为黏 度较小的牛顿流体，黏度随温度变化，不随剪切速率改变而改变；口 型、皿型、V型液为黏度较大的非牛顿流体，黏度随剪切速率增加而 减小，能较好地附着在静止航空器的表面，但又能在起飞时从航空器 表面吹脱空气动力学性能在除冰和防冰过程中，喷洒在航空器表面上的除 冰防冰液会对航空器的空气动力学性能带来一定影响，从而影响到航 空器的升力，这种影响随着液体的浓度、黏度和温度变化
5、而变化。为了考察喷洒在航空器表面上的除冰防冰液对航空器的空气动力 学性能带来的影响，在除冰防冰液的相关标准中已经建立了相应的测 试方法来评估这种影响。测试被分为两类，一类测试条件为风速 65 m/s ;另一类测试条件为风速35 m/s。在通常条件下，随着温度降低 除冰液的空气动力学性能（吹脱性能）会变差，因此通过这种低温风 洞试验，可以确定除冰防冰液满足航空器空气动力学要求的最低温度。 在航空器上的洗脱性能当残留在航空器表面上的口型、皿型、V型除 冰防冰液干燥后，可能在在航空器升降舵控制器缝隙中形成残留物， 这些残留物遇水后会形成水合凝胶。当航空器在高空飞行时，由于环境温度降低，这些水合凝胶可
6、能会重新结冰，阻碍升降舵的动作造成升降舵控制器冻结事故。针对上述情况，国际防冰组织从除冰防冰液标准和除冰和防冰操作两方面进行进一步规范水合凝胶在除冰和防冰过程中，应避免长期只使用口型、皿型、IV型除冰防冰液或其稀释液进行除冰，建议使用I型进行除冰，这样可以减小形成凝胶的危险；同时建议在除冰和防冰时，根据各机型手 册的要求，用除冰防冰液冲洗容易形成凝胶的部位。颜色I型液通常 为无色，如需染色，则为橙色。口型液为无色。皿型液为浅黄色。V 型液为绿色。 除冰防冰液的浓度在采用一步法除冰和防冰、或两步法 除冰、防冰的第二步时，1型液与水的混合液的冰点必须比环境温度 低10C,且高于该浓度下的最低使用温
7、度。口型、皿型、IV型液与水 的混合液的冰点必须比环境温度低7C,且高于该浓度下的最低使用温 度。如果机翼上有冷浸现象，还应该使用浓度更大、冰点更低的混合 液。稀释液的浓度可以通过测定折光率来确定。影响防冰保持时间的 因素防冰保持时间由于和除冰防冰液与水的配合比及天气状况等多种 因素有关，所以它只是一个估计值。当有降水条件，雨、雪、霜落于 除冰防冰液的水溶液中，使配合比发生变化，除冰防冰液在混合液中 比例逐渐减少，混合液的冰点逐渐提高，保持时间随之缩短，以至于 失去防冰作用。在恶劣的天气条件下，如暴雨或高湿度、狂风，或喷气发动机的 尾流都可能减少防冰保持时间，使其低于已经确定了的时间范围。当
8、航空器机翼蒙皮温度比环境温度低时，保持时间可能会减少。由于在 大雪、雪粒、冰粒、中度及重度冻雨和冰雹、极低温度（-25C以下） 等恶劣气候条件下，没有可供参考的防冰保持时间，因此必须采用特 殊的安全检查措施，确保起飞前航空器关键部位没有冰、雪、霜等污 染物。尽管近年来在世界范围内的调查表明 75的降雪强度在小小雪 和小雪的范围内，但是一旦遇到降水量较大或环境温度较低的时候， 应该采取额外的更加严格的安全检查措施，以确保飞行安全。因此我们强调，防冰保持时间是在一定气象条件下的预期值，它 可能随着气候条件的不同缩短或延长，因此必须与起飞前检查结合使 用。Hello Air!Light Our Fire!
