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1、汽轮机调整系统检修浅谈汽轮机调整系统的检修 汽轮机调整系统是一个反馈控制系统，是按自动控制理论进行系统动态分析和设计的。调整系统的基础功效是接收控制系统的指令，控制汽轮机各进汽阀和调整汽阀的开度，改变汽轮机的蒸汽流量，以满足汽轮机转速和负荷调整的要求。汽轮机调整系统关系到汽轮机的正常调整和安全运行，它发生故障将直接威胁机组的正常运行。本文从汽轮机调整系统的故障出发，对故障的出现和排除进行系统的叙述。1调整系统故障分析调整系统的油压波动调整系统油压波动的关键两个原因是主油泵和注油器本身的工作性能不稳定，油系统混入空气。油流中的空气造成油压波动，对调整系统的稳定性危害最大。油流中空气的是在机组开启
2、时油系统的空气没有排净，尤其开启辅助油泵时出口门开启，高速油流将会卷进大量的气泡。所以在开启辅助油泵前一定要关闭出口门，待油泵运行正常后再缓慢开启出口门提升油压，深入排出调整系统各部套及油路中的空气。油中空气的存在和油路系统中空气分离的条件相关，如油箱容积过小、回油管路部署过高、油位偏低、排烟风机调试不妥或排烟风机进口不严密，使油箱未建立起微负压及系统中的油流速度过高等全部是造成空气不能充足分离的原因。为便于排出积存在系统中的空气，应在弯管的最高部位及可能积存空气的死区开设排气孔。调试过程中人为地使调速系统波动，对于排出调整油系统中积存的空气一样效果良好。油质和调整部件漏油的分析油质不良是调整
3、系统工作的一个主要原因，油质不良包含油质不清洁和运行中油质劣化两个方面。因为液压调整元件的间隙全部很小，假如油中含有机械杂质，尤其是较硬的砂粒时，将引发调整系统的卡涩，从而造成调整系统摆动。这类现象是较常见的。现在，对于油中的水分和杂质，通常采取定时取样化验实施监任、不间断逮油、大修后对油系统管路、轴瓦进行大流冲洗等方法。调整系统部件偏油，首先将会造成系统油压过低、油动机出力不足，调整系统迟缓率增加和调整元件性能的失常，从而引发调整系统的摆动。其次对安全生产也十分不利。造成调整系统部件翻油的原因是多方面的，如调整系统部件磨损腐蚀造成配合间隙过大，油动机活塞缸壁局部磨损严重使油动机两腔室短路，系
4、统逆止阀不严，和对于全液压调整系统、整个调整油回路全部包含在一个焊接箱体内，假如箱体上存在气孔、砂眼、未焊接透等缺点.或结合面不平整及垫片破损等，将造成不一样油压等级的油路之间发生短路现象等，这些现象在机组运行中常碰到。2自动主汽门闭合故障自动主汽门故障的分析汽轮机组自动主汽门无法打开的问题，按常规考虑，在利用调整保安系统工作原理分析后发觉出现该故障关键有以下疑点:调整保安系统调试前，经过检验发觉了高压交流油泵选型偏小，到运转层时高压油压力只有，仅比安全油低限动作值略高一点，而安全油取自高压油，所以难以确保正常的安全油压和油动机正常动作。假如等新的高压交流油泵到后再开启机组，时间较长，经济和社
5、会效益全部会受到很大影响。所以，在经过充足的安全、技术论证后，经过业主内部调剂到的现成变频器，首先将高压油压力合适提升了。油压提升后，在随即开始的调整系统调试中我们发觉自动主汽门无法打开。对比设计参数，油压仍比设计值低左右，但从安全稳妥的角度考虑，高压交流油泵转速不能继续提升，压油压力低自然成为疑点之一。从现象上看，旋动自动主汽门上操纵座上的开启阀过程中，安全油压降低比较快，所以是否油粘度变大后，5mm的安全油进油节流孔偏小无法满足操作过程中的补油流量也是疑点之一。自动主汽门故障的排除自动主汽门刚出厂，液压缸内可能有毛刺杂物，大修后的机组开启时也碰到过这种情况，有时经过杠杆助力，有时经过解体清
6、洗能够处理问题，是否需要这么做。依据机组调整保安设备的现场布局管路可拆卸接头位置、子系统功效和功效块隔绝的可行性，将汽轮机调整保安系统划分成了危急遮断模块、自动主汽门操纵座及开启阀模快、DEH液压部套模块、磁力断路油门模块等功效模块，依据划分出的功效块和优先隔绝方案，优秀行危急遮断功效块的隔绝工作。在不需要打开汽轮机头前箱的情况下，拆除系统和前箱内危急遮断功效块的安全油螺纹接口，并用丝堵暂时封住。再开启油泵，旋转开启阀，测试系统是否正常，此时自动主汽门成功打开，再细致检验，发觉危急遮断油门漏油，泄漏处理完后恢复安全油接口，将危急遮断系统整体并入系统，再次测试系统，自动主汽门每次全部能顺利打开，
7、自动主汽门打不开问题得到完全处理。3LVOT的信号故障进行诊疗和排除汽轮机电液调整系统是汽轮机控制的关键，其出现故障将严重危及汽轮机的安全。在此对汽轮机电液LVOT的信号故障进行诊疗和排除。LVOT信号出现故障，日常的巡检维护是必不可少的，正常的调整汽门阀位曲线基础是平稳的，当出现不规则波动时因仔细分析、查找原因，并进行处理。在日常巡检中个调整汽门LVOT组件的连接点要定时进行关键检验，不能有松动现象，同时LVOT组件的连接处应加高温润滑脂以减缓磨损。在线更换LVOT是个比较复杂的工作，根据厂商提供的更换方法，必需数次全开全关调门，以调整阀门伺服卡的零位和满度。采取此方法，势必给机组的负荷带来
8、大幅度的突变，严重威胁机组的安全运行。在实践中，经过数次试验，我们总结出了一套行之有效的方法采取该方法不会对机组的负荷产生扰动。在线更换位移传感器的方法简述以下:首先，机组退出协调运行方法。因在协调方法下，CCS将DEH的高压调门作为一个实施机构对待，人为改变某一个高压调门的开度会使系统误认为调门动作，进而使其它调门跟着动作。造成负荷波动。其次，将DEH投入功率回路后，切单阀方法运行，手动关闭该调门油动机的进油门阀(该调门的位移传感器故障)，该调门的油动机失去油压而自动关闭，调门不会随伺服阀指令的改变而动作。然后，依据旧LVOT的安装位置，安装新LVOT，测量阀门关闭状态下两组次级线圈电压记为1a、和2a，再打开进油门，用信号发生器强开阀门，测量。此时两组次级线圈电压，记为1b、和2b，此时调整LVOT铁芯使得次级线圈1电压为2a+(1a+1b)-(2a+2b)/4。最终，调整完成可参考DEH日内的阀门开度，只要偏差
