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1、投标设备主要技术参数一、QD双梁式桥式（吊钩）起重机1、起重量：10t2、工作级别：A53、轨高：9000mm4、跨度：25500mm5、起升速度：10.1米/min6、大车运行速度：约3074.3m/min（三档调速）7、小车运行速度：约2043.8m/min（三档调速）8、操作方式：遥控加司机室操纵9、供电方式：滑轨10、结构形式：QD双梁桥式（吊钩）二、QD双梁式桥式（吊钩）起重机1、起重能力：20t（主钩）5t（副钩）2、工作级别：A53、轨高：9000mm4、跨度：25500mm5、提升速度：7.2m/min（主钩）15.3m/min（副钩三档调速）6、大车运行速度：约4087.6m
2、/min（三档调速）7、小车运行速度：约2044.2m/min（三档调速）8、操作方式：遥控加司机室操纵9、供电方式：滑轨10、结构形式：QD双梁式桥式（吊钩）投标设备性能描述一、双梁桥式起重机技术说明我公司本着结构合理，工艺先进、经济实用、安全可靠、操作方便合理、高效节能、维修方便的原则，遵照国家起重机设计规范及有关标准，结合需方工艺条件和技术要求，确保产品质量，让用户满意。产品用途：下料车间和机加工车间技术说明内容如下：制造过程中，严格按照GB3811-2008起重机设计规范的要求进行设计，产品技术指标、质量标准达到GB/T14405-1993通用桥式起重机规定的质量要求。操纵室为大视野，
3、配有航空座椅，操作方便、环境舒适，使用性能稳定，动作灵敏，安全可靠。一、机构部分：本起重机由主梁、小车、大车运行机构、司机室、电气系统等组成。一般规定1) 使用特殊钢制作的机械部件均需作必要的热处理；2) 起重机上使用的钢材必须满足国家标准，并应具有合格证；3) 铸造件和锻造件质地应均匀，不得有气孔、夹渣、裂纹等缺陷；4) 采用适当的焊接方法和消除应力方法以使焊接部分的残余应力为最小；5) 应使开口部或切口部的应力集中为最小；6) 主要承载的腹板厚度不得小于6mm。1.1 1、主梁起重机的主梁为双梁箱型结构形式，由主梁、端梁、小车轨道、小车电缆滑架、梯子、平台、栏杆等组成。1.2主梁、端梁为主
4、要受力构件，均为箱型结构，主要钢板采用Q235-B的材料,具有足够的强度、刚度、稳定性。1.3 主梁跨中上拱度应符合国家标准要求。1.4 主梁两端设有小车缓冲器，小车终点行程限位开关、小车轨道止挡。1.5 下横梁两端设置大车缓冲器和行程开关；通道、斜梯及维修吊笼。1）通道宽度不小于500mm外侧应设有护栏，高度为1050mm中间布置两道横杆，间距350mm底部设有维护板，高度100mm2）设置能安全上下的安全走梯，梯子踏板为花纹钢板，具有足够的刚性和良好的防腐抗滑性能。梯子的宽度不小于600mm两侧设置栏杆和围护板；3）通道上方净空一般不小于1800mm；4）梯斜角度为4555;5）所有平台踏
5、板为花纹钢板，板厚不小于4mm并在凹处开漏水孔。2、小车小车由小车架、起升机构、运行机构等组成，小车架不允许分段；小车上要有检修空间，方便维修；小车架1）采用钢板焊接结构，应具有足够的刚性；2）车架上所有电机、制动器、减速器、卷筒及滑轮组处下部都有加强筋板；3）小车架两端设有栏杆，侧面设有安全尺；起升机构起升机构由电机、减速机、制动器、联轴器、传动轴、卷筒组、定滑轮组、吊钩组、钢丝绳等组成1）起升机构采用闭式平行结构，每台减速机各带动一套卷筒的结构布置形式，电机和减速机之间采用齿轮联轴器和传动轴连接，结构紧凑,便于装配和维修。2）卷绕系统由卷筒组、固定在小车架上的定滑轮组和吊钩上的动滑轮通过钢
6、丝绳连接而成。 卷筒两侧留有3圈以上的安全圈。 吊钩为锻造单钩，材质为DG20要经过无损探伤检验并具有合格证。吊钩上应设有防脱钩装置。4）制动器采用常闭式液压块式制动器，每个制动器的制动安全系数不低于1.75,制动轮材质为铸钢ZG340-640,制动轮表面淬火处理，硬度为HRC455。5）设置起重量限制器,当载荷达到90%额定起重量时发出报警信号,当载荷达到105%额定起重量时自动切断起升电源,并发出禁止性报警信号.6）采用LX7-1限位开关。2.1 小车运行机构小车运行机构采用二分之一集中驱动方式,由电动机通过固定在小车架上的立式减速机驱动车轮,电机和减速机之间采用齿轮联轴器连接，减速机和车
7、轮之间采用齿轮联轴器和传动轴连接。1）采用ZSC型减速器。2）车轮采用圆柱踏面型式，材质为ZG50SiMn，经工频淬火处理后，踏面硬度为HB300-380。淬硬层深度为20mm在深度20mn处的硬度不小于HB26Q3）小车运行机构设一个液压双推杆制动器，制动安全系数不低于1.5，制动轮材质为ZG340-64Q热处理后表面硬度达HRC4E55。4）小车缓冲器为聚氨脂材料,装在主梁的两端,它与LX10-11限位开关一起限制极限位置。大车运行机构1）大车传动机构采用分别驱动，用电动机通过固定在走台上的卧式减速机驱动车轮,电机和减速机之间采用齿轮联轴器和传动轴连接，减速机和车轮之间采用齿轮联轴器连接的
8、驱动方式。2）车轮为标准双轮缘圆柱踏面形式，材质为ZG50SiMn经工频淬火处理后，踏面硬度为HB30A380。淬硬层深度为20mm，在深度20mn处的硬度不小于HB2603）起重机的运行极限位置是由装在起重机台车上的LX10-11型限位开关和设在端梁两头的聚氨脂缓冲器联合实现的。3 司机室司机室为全封闭结构，具有良好的隔热、隔音、防水和阻燃性能。司机室视野良好。司机室的两侧玻璃窗可推拉并要保证对所有玻璃人工擦试时能安全方便的操作。6电气设备电源1）起重机电源AC380V（10%），50Hz（+0.5Hz1.0Hz）三相四线制AC220V（通过隔离变压器）起重机输入电压：起重机电源线制：照明、
9、控制电压：检修电源：AC380/220/36V大车供电采用滑轨起重机小车供电采用软电缆拖挂线形式。6.1 通用部分1) 电气设计及安装要求符合国家最新标准。2) 起重机上需分别设置动力回路、控制回路、制动回路和辅助回路，并应设置照明变压器。配线要求柜内、屏上接线端子都应布置在正面，以利于维护检修；各接线端头都应标有对应线标志，线号用铅字打印，标志采用塑料套管固定在线端上；电线槽、穿线管不可直接焊在起重机上，可用U型螺栓固定；穿线管内壁应光滑，采用镀锌钢管；电线不允许裸露；接线盒及硬管进出线处应装护套，接地线、接地线护套为黄绿色；接地铜排、接地端子要有标志；-电缆采用硅橡胶YVFRB型，联动台至
10、电气室线选用硅橡胶截面积不小于1.5平方毫米,电流表计回路导线截面积不小于2.5平方毫米。电器器具的防护等级、绝缘等级电机防护等级：IP54电机绝缘等级：一般为F级司机室配有操作盘、照明等设施；在席灯、桥下照明灯等装置的开关均设在司机室内；室内设一个应急照明灯；室内设1个20W日光灯。遥控器-遥控器具有高安全性，有较强的抗干扰性能。如果发射器的信号受到干扰或者中断后，接收器可立即自动关闭。每套遥控器须有唯一的地址码。遥控器的发射和接收频率应在国家相关无线电管理机构规定的允许范围内。-遥控器具有高可靠性，其发射和接收系统有独立的Watchdog电路，可对发射和接收系统自身电路进行自检。遥控器采用
11、同步码技术，以保证接收系统能正确识别发射器命令。接收器采用双处理器技术，以保证接收的高可靠性。-遥控器采用人性化的设计理念进行设计。发射器一方面保证操作的安全性，防止误动作；同时又有利于操作人员的操作。接收器的设计有利于其安装及调试。-遥控器的防护等级为IP65,使用环境温度为-20+70摄氏度，采用继电器输出控制信号，继电器接点容量为交流220V、5A。其接收器及电气接口控制柜的防护等级为IP54，底部进出线，柜内应布线合理，标识清楚。电动机的要求起重机所选用的电动机，能满足速度、加速度、起动、过载能力、噪音和调速的要求，也能适应电网和使用环境的要求。电动机选用时，必须对其起动能力、过载能力
12、和温升等进行校验。过载能力须满足1.25倍过载。-电动机为F级绝缘，防护等级不低于IP55,能满足低速运行时的散热要求。安全保护装置6.3.1报警1) 司机室内设有紧急停车开关直接操作回路；2) 所有起重机要求设置起动时人工控制的报警器；3) 所有起重机要求设置登车联络、电气连锁装置。6.3.2 限位装置1) 起升机构升降限位：提升时上升限位为一级：停止限位；提升时下降限位为一级：停止限位。2) 大、小车走行限位：防碰撞装置：跨间内有两台及更多的起重机工作时要设置防碰撞装置，碰撞距离在5-20m(可调)。在检测报警范围内(声光报警)并预减速；在轨道两端及小车运行的端部：设置大车减速和停止两级限
13、位开关，设置小车停止限位开关。其他安全防护装置1)短路保护总电源回路设置的自动空气开关，作为起重机的短路保护，控制回路设置熔断器和小容量自动空气开关作为短路保护。2)过载保护起重机各机构电动机均设有单独的过流继电器，作为各机构的过载保护，其瞬时动作的整定值为所保护电动机额定电流的2.25倍。失压保护在配电保护箱中，一般用线路主接触器作为失压保护装置；而在各机构控制箱中，一般设置零压继电器作为失压保护装置，当供电电源中断时，能够自动断开回路6.4控制及操作要求起重机行业专用起升控制站与主令控制器相配合实现电机的起动、制动与调速。该系统具备常规的过载，缺相，短路，失压及零位保护。1)主起升机构的调
14、速要求调速形式：电动机转子串联电阻用接触器封电阻形式进行调速；速度分档。14档2)大小车调速要求调速形式：电动机转子串联电阻用接触器封电阻形式进行调速；调速比：详见各起重机参数表；速度分档。操作方式全部采用主令控制器操作；采用联动台控形式：左手控制大小车运行，右手控制主钩起升；手柄运动方向与机构动作方向一致。主起升机构：采用起重机行业专用起升控制柜与主令控制器相配合实现电机的起动、制动与调速，该系统具备常规的过载，短路，失压及零位保护。控制器档位：3-0-3，上升为三档：第一档为慢速档，电阻系手动切除，第二档为加速档，第三档为全速档。电阻通过延时继电器控制的加速接触器自动切除，最终达到全速。下降为三档：第一、二档为反接制动档，实现重载及中载的慢速下降，第三挡下降档，用于各种负载的快速下降。电阻通过延时继电器控制的加速接触器自动切除。大车运行机构：采用起重机行业专用平移控制柜与主令控制器相配合来实现对大车运行机构电机的控制。实现电机的起动、制动与调速，该系统具备常规的过载，短路，失压及零位保护。采用主令控制器操作，每个方向各设有3个档位：3-0-3。小车运行机构：采用转子串电阻与控制器配合，实现电机的起动、制动与调速；控制器档位：3-0-3。
