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1、第 8 章 环境事故风险评价8.1 风险识别拟建公路建成运营后，将不可避免的运输化学危险品和有毒有害物质。公路 沿线 200m 范围内有 29 个敏感点，同时主要跨越泗河大桥、洸府河大桥等，如 果化学危险品和有毒有害物质在运输过程中发生事故，造成危险品泄漏甚至爆 炸，将对公路沿线的大气和水环境造成严重影响。因此为保证化学危险品运输的 安全，防止事故造成的环境污染，有必要对公路运营期的危险品运输风险进行评 价。8.2 事故发生概率及后果分析根据公路运输危险品发生事故造成影响因素的不同，分两种情况预测事故发 生的概率。8.2.1 影响大气环境的运输过程事故概率及后果分析就危险品运输车辆的交通事故而
2、言，运送易爆、易燃品车辆发生的交通事故， 主要是引起爆炸或化学品泄露而可能导致的部分有毒气体污染环境空气，对周围 居民健康产生影响，此种情况在整个公路沿线都可能发生，其事故概率按以下经 验公式计算：P Qn 二 Q1 % Q2 % Q3 % Q4i=1式中：P预测危险品发生风险事故的概率（次/年）；Q该地区公路车辆相撞翻车等重大事故概率，次/百万辆km，取0.012次/百万辆km；Q2危险品车辆占货车的比例（），运输石油类及农药车辆占整个货 运车辆的 11.76%；Q3 货车占交通量的比例（），根据该项目工可调查，取39.2%、39.4% 和 39.8%；Q4预测年的年绝对交通量，百万辆/年，
3、具体见表8.2-1；Q5 公路总里程，km （52.134km）；Q6-可比条件下，出于公路的修通可减少交通事故的比重，通常取Q7-危险品运输车辆交通安全系数，一般该系数取值1.5；根据预测模式和上述各参数的确定，公路全线危险品运输交通事故发生可能 性预测结果见表 8.2-1。表 8.2-1 拟建项目全线危险品运输交通事故发生可能性预测序号项目2019 年2025 年2035 年1全线平均绝对交通量（百万辆/年）4.55.682事故可能发生概率（次/年）0.0430.0540.078由表可知，在公路运营后，全线危险品运输交通事故发生概率很小。运营初期大约每年发生0.043 次，运营中远期大约每
4、年发生 0.054-0.078 次。根据调查，目前在公路上运输的危险品主要包括汽油、液化气、农药、烟花 爆竹、炸药和化工原料等。其中油罐车辆约占危险品运输车辆的大多数。据统计 在 2000 年 4 月至 2001 年 11 月间，我国共发生化学品泄露、爆炸、火灾及中毒 事故 364 起，其中运输事故 126 起，占事故总数的 34.6%。品种由高到低依次为 油品、液化气、硫酸、氰化物、三氯化磷、煤气等。本次评价收集了 2005 年 3 月 29 日京沪高速公路液氯泄露事故的有关资料，该事故是我国建国以来最为严 重的一次危险品泄露造成的恶性事故，以此为例说明危险品泄露对环境的影响。该事故是由于一
5、辆装有40 多吨的液氯槽罐车轮胎爆破方向失控与一量货车 相撞而造成液氯泄露，当时即泄露了10 多吨，由于经验不足，救援工作开展后 仍不断有氯气从车内泄露。此次事故对附近的空气造成了严重污染，根据监测资 料，在事故发生的当天，在下风向500m范围内，到处弥漫着黄绿色的氯气，在 1000m处，氯气浓度达到0.6mg/m3,严重超标。第二天，在距事发地点600m处， 氯气已经达标。第三天，在污染事故的中心区域氯气才达标。另外，此次事故对 事发地点1000m范围内人员和动物造成了伤害，其中500m范围内发生人员和动 物死亡，共死亡28人， 350多人受伤，家禽家畜死亡15000多头（只），经济损失 达
6、 2900 多万元。从上述资料可以看出危险品泄露的概率虽低，但一旦发生则会 造成十分恶劣的影响，因此必须对危险品运输进行严格管理，限制超载并从提高 驾乘人员素质、保持良好的车辆状况等多方面落实预防手段来降低该类事故的发 生率，同时备有应急措施计划，把事故发生后对环境的危害降低到最低程度，做 到预防和救援并重。8.2.2 影响水环境的运输过程事故概率及后果分析危险品运输车辆的交通事故对水环境最大的危害可能是当危险品运输车辆在江河大桥发生翻车事故导致车辆掉入河中，从而使运送的固态或液态危险品如 农药、汽油、硫酸等泄漏而污染河流水质。根据公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)及公路交通
7、安全设施 设计细则(JTG/TD81-2006)要求，拟建项目提高公路及桥梁防撞护栏等级，在 设定车速(120km/h)车辆不超载情况下，发生车辆碰撞护栏时，可以使车辆碰 撞时的行驶路线改变为与路面平行路线，因此，在发生事故状态时，车辆不会冲 出桥面；同时，根据桥梁护栏设计原理，若车辆因发生碰撞而侧翻，必须向桥内 翻，而不能翻出桥面。因为桥梁两边有护栏阻挡，危险品均用密封桶装或罐车运输，加之出现此类 事故的可能性极小，因此危险品落入水体并发生泄漏而污染水质的概率也非常 小。此种情况在桥梁处才可能发生，其事故概率按以下经验公式计算：P = Q = Q X Q X Q X Q X Q xQ6/Q7
8、n 1 2 3 4 5 6 7i=1式中：P、Q、Q2、Q3、Q4、Q6、Q7均同前Q5重要水域路段的长度，km；各重要水域交通事故发生可能性预测结果具体见表 8.2-2。表 8.2-2 各重要水域交通事故发生可能性预测序号名称Q5水域长度(m)事故可能发生概率(次年)2017 年2023 年2031 年1泗河大桥9080.0007530.0009420.0013602小泥河中桥580.0000480.0000600.0000873洸府河大桥3960.0003290.0004110.0005934中桥(河沟)450.0000370.0000470.0000675黄狼沟中桥700.0000580
9、.0000730.0001056下元沟中桥860.0000710.0000890.0001297跃进沟中桥540.0000450.0000560.0000818.2.3 事故风险分析由表 8.2-2 可知，拟建项目在泗河、洸府河等重要水域地段发生运输有毒有害 危险品的车辆出现交通事故的可能性极小。但根据概率论的原理，这种小概率事 件是可能发生的，而且一旦此类事件发生，会对这些水域产生极为严重的破坏性 影响，如杀死河流中的鱼类，污染农田，毒害有机生物，并将严重危害周围城镇 人畜饮水安全。因此，应结合桥梁设计，从工程、管理等多方面落实预防手段来 降低该类事故的发生率，同时备有应急措施计划，把事故发
10、生后对水环境的危害 降低到最低程度，做到预防和救援并重。（1）危险品泄露的风险分析 根据调查，拟建项目运输的危险品主要有石油及制品、化肥农药和化工制品 等。运输危险品的车辆在桥上及路面一旦发生事故，导致危险品泄漏进入水中， 则其承载的油膜或可溶性化学品将主要在河水或雨水径流的影响向下游扩散，对 地表水、地下水、土壤、生物及近距离范围内居民点带来严重影响。如泄漏的危 化品属于易挥发物质，如苯、氨等还会对周围的环境空气质量产生严重影响，尤 其是对水体和土壤的污染影响将是一个相当长的时间，被污染的水体和土壤中的 各种生物及植物将全部死亡，被污染的水体和土壤得到完全净化，恢复其原有的 功能，需要十几年
11、甚至上百年的时间。因此，项目在运营过程中应将事故风险防范工作放在首位，结合桥梁设计， 从工程、管理等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，确保事故径流不 泻入这些敏感水体，并制定有效的风险应急预案，将事故情况的影响降至最低。（2）桥面径流的风险分析公路营运后，桥面雨水径流对水环境的影响主要表现在汽车保养状况不良、 发生故障、出现事故等，都可能泄漏汽油、机油或危险品污染路面等，并随雨水 径流流入河流，对水环境造成污染。根据国内研究资料和评价资料统计分析，桥面径流对水体的污染多发生在降 雨初期，随着降雨时间延长，桥面径流中污染物含量降低，对水体的污染也随之 减少，不会对水体产生显著的影响。为防
12、止桥面径流污染物流入河道，拟建项目拟对跨越泗河、洸府河等桥桥梁 设置完善的事故径流收集装置，主要排水设施有：径流导排收集系统、沉淀池等。 同时采用加强桥梁照明设计、加强桥梁两侧防撞墩的强度设计等各种措施，从而 有效防止桥面污水流入河道以及因交通事故等意外情况对河流水质造成污染。 8.3 风险管理、预防措施及应急预案8.3.1 敏感目标情况公路沿线跨越的地表水体主要为泗河、小泥河、洸府河、黄狼沟、下元沟、跃进沟等，除此以外，公路沿线 200m 范围内有 29 个敏感点。地表水执行地 表水环境质量标准(B3838 2002) 111或IV类标准，地下水保护目标主要是邵 庄水源地(备用水源地)，地下
13、水环境质量执行地下水质量标准 (GB/T14848-1993)III 类标准。8.3.2跨河桥梁风险防范措施 为保护地表水体，首先应从工程设计方而，对事故风险的源头加以防范。(1) 为避免危险化学品运输车辆因交通事故离开路域范围，对线路跨越所有 河流的桥梁，特别是泗河、洸府河大桥，桥梁防撞护栏进行强化加固设计，两侧 伴河段边缘的防撞护栏进行加强、加高设计，建议采用实心防撞墙。(2) 在跨河桥梁、伴河路段附近路段两侧设置“谨慎驾驶”警示牌，以提醒司机 车辆进入敏感路段，要注意安全和控制车速。(3) 径流导排系统的设置。大桥、中桥应设桥面径流收集系统，桥面径流经 纵向排水管收集后进入桥头沉淀池和油
14、水分离池。路 (桥) 面径流排水系统采用 在桥翼或路侧设置 PVC 输水管。桥而径流收集系统可使桥而降水通过桥而横坡 和纵坡排入泄水口后，汇集到纵向排水管，并通过设在墩台处的竖向排水管 (落 水管)流入地而排水设施中，经沉淀作用，防止直接排入保护水体。防撞墩和桥 梁纵向排水管示意图见图 8.3-1 ，沉淀池示意图见图 8.3-2。0.加强、加高型防撞墩|I _ _ 一 竺 儿 一 川图 8.3-1纵向排水管及纵向排水示意图隔板进水管溢流管排空管图 8.3-2 沉淀池示意图（4）沉淀池的设置。同时，考虑危险品运输车辆运输的石油制品、化肥农药 和化工制品等泄露，考虑冲洗水量并预留储存余量 （运输危
15、险品的车辆容积按 20m3计，并考虑冲洗水量，事故状态下废水量约为60m3 ）。事故应急池采用简单平流式自然沉淀池，尺寸按桥梁或路段所处区域最大暴 雨强度的 10min 雨量进行设计，收集到的含有危险化学品的事故污水需委托有 资质的单位即时处理，不得外排。本项目设计桥梁径流量及需要收集初期雨水量 见表 8.3-1。表 8.3-1 拟建项目桥梁径流量及初期雨水量一览表桥梁路面长度桥面宽度汇水面积初期雨水量(m)(m)(m2)（m3）泗河大桥90832.529510627小泥河中桥5832.5188540洸府河大桥39632.512870273中桥（河沟）4532.51462.531黄狼沟中桥7032.5227548下元沟中桥8632.5279559跃进沟中桥5432.5175537因此，线路跨越桥梁设计沉淀池容积情况见表
