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1、建设项目环境影响报告表项目名称：宁波海越丙烷与混合碳四利用项目管廊工程建设单位：宁波海越新材料（盖章） 编制日期：2014年4月环评文件确认书建设单位宁波海越新材料项目名称宁波海越丙烷与混合碳四利用项目管廊工程项目地址北仑区青峙化工园区投资额11700万元法人代表吕小奎联系 高强 宁波市北仑区环境保护局：我公司委托宁波市环境保护科学研究设计院编制的宁波海越丙烷与混合碳四利用项目管廊工程环境影响报告表，经我公司确认，同意该环评文件所述内容，并承诺做到如下环保措施：1、施工期按环评要求做好施工期环境保护工作，减少施工扬尘和噪声对周围环境的影响。2、营运期废水防治措施生活污水经厂区内污水处理站处理达
2、标后回用于生产。3、营运期固废防治措施生活垃圾分类收集、避雨存放后委托环卫部门及时清运。4、我公司如改变生产内容和规模，重新报环保主管部门审批。 宁波海越新材料（盖章） 法人代表人（签字） 年 月 日备注环评单位：宁波市环境保护科学研究设计院项目名称：宁波海越新材料宁波海越丙烷与混合碳四利用项目管廊工程项目编号：HPB20140250项目负责人：黄海平评价人员情况姓 名从事专业职 称环评师号或上岗证书号职责签名黄海平环境保护高 工A20040190700负责人郑春媛环境保护高 工A20040080400审 核赵永才环境保护教 高 A20040018号审 定1、 建设项目基本情况项目名称宁波海越
3、丙烷与混合碳四利用项目管廊工程建设单位宁波海越新材料法人代表吕小奎联系人高强通讯地址北仑区戚家山街道宏源路168号联系 /邮政编码 /建设地点北仑区青峙化工园区立项审批部门宁波市北仑区发展和改革局核准文件号仑发改备20121086号建设性质新建行业类别及代码 F5600管道运输业管线总长2400m绿地率/总投资11700万元其中：环保投资(万元)/环保投资占总投资比例/评价经费预期开工日期预期投产日期工程内容及规模：1、项目由来经宁波市北仑区发展和改革局备案同意（见附件1），宁波海越新材料拟投资11700万元，建设宁波海越丙烷与混合碳四利用项目管廊工程。本工程主要新建5条界外管廊，用于联通海越
4、公司的码头、生产区和罐区，作为138万吨/年丙烷和混合碳四利用项目的配套工程。本工程起自戚家山化工码头和青峙化工码头，经金塘港路、丽阳路、丽亚路至海越厂区，经骆霞公路至海越罐区。管廊横穿丽亚路和骆霞公路采用地下箱涵。拟建界外管廊长约2400m，宽5至10m。管道主要输送低温常压液化烃、常温液化烃等。受该单位委托，由我院承担该项目的环境影响评价工作，编制环境影响报告表。2、本工程（界外管廊）方案概述共规划5条管廊，桩号图见附件2，物料管线配置情况见附件3压力管道一览表，平面布置图见附图三，具体如下：#1管廊位于生产区与罐区之间，为南北向管廊，其中部分管廊由于要穿越骆霞路，布置在路下涵洞内，其余全
5、部采用地上敷设。管廊地上部分分为两段，宽度为10m，共三层；涵洞部分管廊宽度为，共两层。该管廊主要用于布置生产区及码头与罐区之间往来的管道。#2管廊位于生产区北侧，为南北向管廊，穿越规划中滨海快速路及丽亚路，布置在路下涵洞内。管廊分为两段，宽度均为5m，共两层。该管廊主要布置生产装置区与码头之间往来的管道。#3管廊位于宁波赫革丽高分子东侧，为南北向管廊。管廊宽度为3m，共四层。主要布置生产装置区与码头之间往来的管道。#4管廊位于青峙化工码头公司北侧，为东西向管廊。管廊为两段，宽度都为3m，青峙码头一二期间的管廊共两层；另一部分管廊共四层。主要输送来往青峙一二期码头的物料。#5管廊位于宁波中新腈
6、纶北侧，为东西向管廊。管廊宽度为3m，共四层。主要输送来往戚家山码头的物料。3、工艺装置生产区至罐区管廊方案1）管廊技术要求根据工艺装置实际需求，过骆霞公路（S79省道）所输送的物料主要为丙烷、丙烯、正丁烷、异丁烷、正丁烯、甲乙酮、仲丁醚等，共计约37根管线，上下两层分布。管廊宽10米，层高2米，采用三柱式。2）路线走向海越新建项目的生产区和罐区分布于骆霞公路南北两侧。因此管廊路线起自北侧生产区，跨越骆霞公路，至南侧罐区。3）管廊架设方式管廊通过涵洞过骆霞公路，然后架空敷设穿过油管线，最终进入罐区。4、码头至工艺装置生产区管廊方案1）管廊技术要求戚家山化工码头是宁波海越公司的配套码头，本项目的
7、原料和产品主要由戚家山化工码头承运，部分原料和产品由青峙化工码头承运。根据工艺装置实际需求，下穿丽亚路（滨海快速路）管廊所输送的物料主要为丙烯、丙烷、正丁烷、甲乙酮、异辛烷、混合碳四、低温丙烷等，共计约19根管线，上下2层分布。管廊宽5m，箱涵自丽阳路北侧开始，穿越滨海快速道后进入生产区，长度约90m。2）路线走向管廊起自戚家山化工码头和青峙化工码头，沿金塘港路北侧绿化带敷设至丽阳路，沿丽阳路西侧绿化带敷设至滨海快速路，采用箱涵方式穿越滨海快速路后进入海越厂区。3）管廊架设方式（1）戚家山化工码头和青峙化工码头滨海快速道：架空敷设（2）滨海快速路段管廊穿越道路采用地下箱涵的方式。地下涵洞中的管
8、廊第一层梁顶距涵洞底部1m，第二层梁顶距涵洞底部3m，第二层管廊上管道顶部净空大于m。5、工艺特点码头与生产区之间，生产区与罐区之间的物料均以管输的方式通过管廊输送。其中穿越骆霞公路与穿越滨海快速路两处均使用地下涵洞穿越，其余均采用管架架空的方式敷设。6、流程说明本项目物料先外运至码头，由码头通过管道经装置区送至储运罐区，再由储运罐区通过管道送至各生产装置，各生产装置生产的产品、副产品通过管道送至储运罐区，再由储运罐区通过管道送至码头外销。7、装置的主要设备和特种设备界外管廊的主要特种设备为压力管道，具体见附件3。8、劳动定员及其他本工程设管廊巡检员2人，由罐区内调配，本工程不新增员工。9、给
9、排水给水：由市政供水管网提供。排水：生活污水经厂区内污水处理站处理达标后回用作循环水场补充水。与本项目有关的原有污染源情况及主要环境问题宁波海越新材料138万吨/年丙烷和混合碳四利用项目环境影响报告书已于2011年12月获得宁波市环保局批复（甬环建201188号，见附件4）。根据环评报告及其批复文件，该项目的原料和产品主要由戚家山化工码头承运，部分原料和产品由青峙化工码头承运，戚家山化工码头和青峙化工码头均位于项目的北侧。码头、生产区、罐区之间通过界外管廊紧密连接。码头物料年吞吐量约190万吨，其中接卸货种主要为混合碳四及低温丙烷、常温丙烷，出运的货种主要为常温丙烯、甲乙酮、正丁烷、异辛烷等。
10、该项目隔骆霞线分为北侧装置区和南侧罐区两块；装置区内，除上述生产装置外拟建设的配套生产设施包括：办公楼、化验室、中控室、仓库、机修车间、燃料系统、火炬系统、污水处理站、回用水站、变电站、循环冷却水站、脱盐水站、给排水系统、厂区管廊、道路等；装置区以南隔骆霞线为罐区，主要建设汽车装卸站、储罐区以及配套的变电所、综合楼、管廊及道路等。各生产装置排出的工艺废水、辅助设施和公用工程排出的含油废水经管道送厂内污水处理场进行处理，处理后出水达到污水再生利用工程设计规范(GB50335-2002)的循环水的补充水水质要求，回用于循环水场。循环水场排污水以及脱盐水站排污水经中水回用系统处理后，出水达到污水再生
11、利用工程设计规范(GB50335-2002)的循环水的补充水水质要求，回用于循环水场。循环水场排污水以及脱盐水站排污水经中水回用系统处理后，浓水纳管送小港污水处理厂处理达标后通过现有排海管道排海。根据小港污水处理厂的设计要求：企业纳管标准须遵照污水综合排放标准（GB8978-1996），其中第一类污染物排放标准按最高允许排放浓度，第二类污染物按三级排放标准；由于污水综合排放标准的三级排放标准中未对氨氮、总磷和色度三项指标做出规定，因此这三项指标遵照污水排入城市下水道水质标准规定的最高允许排放浓度；小港污水处理厂出水达到城镇污水处理厂污水排放标准（GB18918-2002）规定的二级标准，且氨氮
12、、总氮和总磷排放标准提高至一级B标准。2、 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置本工程位于北仑区青峙化工园区。距本项目（海越厂区）最近环境敏感目标分别为东侧和西侧约890m的林塘村和杨公山部队营区。详见附图一项目地理位置图和附图二项目周边环境示意图。2、地形、地貌、地质北仑区的地理坐标介于北纬2944至3000，东经1213845至12110232，山脉走向以最高峰为667m2，其中海拨200m2，滨海及河网平原高程均在吴淞标高以下。区内地势平坦，河流池塘交错密布，地势向海岸方向略有倾斜，坡度小于0.1%，地面标
13、高为1.9，略低于高潮海水水面。北仑区大地构造隶属我国东部华厦一级隆起浙东沿海断裂带，上侏罗系落石山组为本地域的基底，第四纪地层直接覆于其上，地层厚度50-110m，区内出露基岩为一整套火山岩系。大部分土壤以浅海相沉积形成，平原区松散层主要为海相一冲海相沉积。其地震活动特点是震级小、强度弱、频率低。根据地震部门对本区域基本裂度的鉴定值为度。3、气候、气象北仑区气候属亚热带季风气候，四季分明，气候温和湿润，雨量充沛。冬季少雨干冷，春末夏初为梅雨季节，78月受太平洋副热带高压控制，天气晴热少雨。由于地处沿海，受海陆风影响比较明显，夏秋季节受太平洋台风影响，伴有大风和暴雨。本区域主要气象要素如下：历年最高气温 历年最低气温 年平均气温 年平均相对湿度 82%多年平均降水量 年平均风速 /s主导风向 SE（10.8%）5、海域水文北仑区东北部海域为金塘水道，由于水道两侧地形制约，水面宽度变化很大，水深变化剧烈，复杂的平面边界和起伏的水下地形，决定了该区域水流的基本特征。由于潮汐的作用，水流在峡道内具有往复流性质，涨、落潮流最大流速的流线与岸线走向基本一致。1）潮汐本项目附近海域潮汐受金塘水道的潮汐控制，穿山半岛沿海的潮汐振动是由太平洋潮波引起的协振动和天体在沿海地区直接引起的自由潮波所组成的，其中一股潮波经佛渡水道、条扫门、虾峙门和乌沙水道等舟山群岛南部口门进入舟山内
