《500kV港茂线跨越325国道公路施工方案(DOC 17页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《500kV港茂线跨越325国道公路施工方案(DOC 17页)（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、A初版FUSREV签名日期签名日期签名日期MODI.STATUS版次编写AUTH.审核CHK D BY批准APP D BY变更状态广东火电工程总公司GUANGDONG POWER ENGINEERINGCORPORATION送变电工程公司POWER TRANSMISSION & SUBSTATION ENGINEERING CO文件号 DOCUMENT NO .GPEC/PTC/GMP/KY/01密 级跨越广州至南宁公路（325国道）施工方案500kV港城至茂名送电线路工程版权所有COPYRIGHT :广东火电工程总公司送变电工程公司。任何人未经共16页，第1页 我公司书面许可不得擅自使用、复
2、制、传递或泄露本文件。广东火电目 录一、编写依据3二、工程概况3 三、跨越施工组织措施方案5-四、跨越施工技术措施 6 -五、跨越施工安全措施12广东火电一、编写依据1、跨越电力线路架线施工规程 DL5106-1999;2、中华人民共和国道路交通管理条例；3、道路交通标志和标线修订说明 GB5768-19994、中华人民共和国公路法主席令 19号；5、电力线路跨越复测技术报告；6、相关设计图纸及实际现场考察资料。二、工程概况1、本工程相关信息：工程项目法人：广东电网公司工程建设单位：广东电网公司湛江供电局工程设计单位：广东省电力设计研究院工程监理单位：广东天广工程监理咨询公司工程施工单位：广东
3、火电工程总公司2、工程设计概况500kV港茂线是连接湛江地区与茂名地区电网的关键枢纽送电线路工程，也是作为国家重点工程湛江奥里油电厂 2006年正式运行外送电的一条关键组成部分。由我公司负责施工的500kV港城至茂名送电线路（湛江 A段）是500kV港城 至茂名送电线路工程的湛江区域的第一标段，从500kV港城变电站出线构架起至N40号塔（含该塔）止；全线按照双回路设计，工程设计导线选用4*ACSR-720/50钢芯铝绞线，一根地线采用 JLB2-40-7型铝包钢绞线，另一根采用 48芯OPG 合光缆；线路原设计共41基塔全长15.916km,由于各种原因改线设计变更后线路广东火电长度为16.
4、641km,共44基塔本工程全线跨越多处公路，其中线路N33-N34档内跨越广西南宁至广州 325国道路441+650里程点。3、设计跨越公路相关概况3.1线路跨越路点：325国道路441+650里程点。3. 2跨越线路电压等级及回路数量：500千伏双回路3. 3各塔间档距：N32至N33塔档距：318m3. 4本线路设计架设结构：架设双回线路（两条地线，二回导线）线型结构：右侧地线：JLB2-40-7-铝包钢绞线（单根线直径：16mrj）左侧地线：OPGW-4芯架空复合光纤左、右侧导线：各三相线（每相导线为 4XACSR-720/50钢芯铝绞线），每相 线为四分裂子导线排列结构（单根线直径：
5、36.2mn）。即:在本线路架设完后共有26条线在公路上方3. 5线路架设后交叉公路的对地距离：（最小距离）下导线对公路路面距离：24 m3. 6线行与公路交叉角：各条导线（地线）间均为平行线，线行与公路交叉 75 47。3. 7跨越公路铁塔型号及高度：N32 : SZCA473-41 塔全高 69米N33: SZCA472-45 塔全高 73米广东火电三、跨越施工组织措施方案由于325国道是湛江及其省内外的主要交通驱纽通道，日车流量比较大，而 跨越交叉点路面又较为宽阔，旁边还是茂湛高速公路“源水”出入口，对地方及 省内外过境车辆的交通都有着十分大的影响特殊性。针对以上特性，我公司计划 组织有
6、力的组织管理机构人员，专业的施工班组，在不影响交通、确保通畅的条 件下，采用搭设快速简便的钢管杆跨越架搭设跨越架施工。N32道送电皱路囲二：Z3E至N33跨越巧2五国道及茂湛咅連源祇出入口平肚简图1、工程跨越施工组织机构：本工程结合现场特点及施工进度需要，将按照以下组织机构进行策划施工公路运行单位及项目经理广工程监理部及现场管理部门kJ- 监理工程师1_J项目总工I（项目经理助理厂项目安全部 9丄r供应物资部 项目施工部 V丿项目综合部11111 1 搭架一班、广搭架二班r放线大队V丿护线班组、r附件安装班2、施工封路计划本跨越架在公路两侧及花带中间的跨越架搭两设完后进行封顶，出于安全考虑,申
7、请届时在交通管理部门及交警部门的协助下，单道封路停运 3分钟以进行封 顶施工（两边不同方向车道分开单独进行封路）。四、跨越施工技术措施1、放紧线施工前期的准备工作1）在整个施工过程中使用四个施工队（一个专业架线队，一个护线队、二个专业搭棚队）。架线队负责牵引场、张力场全过程施工；护线队负责架线施工过程中的线行中的维护；二个搭棚队准备架线前的跨越架搭设（专业搭棚队）。跨越325国道公路施工的准备工作就由二个搭棚队承担完成。2） 现场准备：要求提前完成导地线展放工作，将小号侧 N32的牵引绳拉至公路旁 20米处用地锚锚住，留出200米；再将大号的牵引绳拉至 N33号铁塔小号侧过滑 车至公路旁20米
8、处用地锚锚住，留出尾绳200米。然后在牵引场和张力场采用绞 磨将导地线升空，收完余线后慢慢放下导地线牵引绳，为跨越架封顶后接通牵引广东火电绳做充分的准备3）准备施工所用到的所有工器具和防护用品，各种工器具必须是经过检验合格的 产品，安全防护用品定时定期的进行外观检查，每年进行安全实验等，不合格的 严禁使用。2、搭设跨越架步骤为保证放紧线施工安全，跨越325国道公路采用搭设跨越架与封路相结合的 方式，具体步骤及措施如下：搭架：2.1在搭设跨越架前，首先与公路主管部门、交警部门协调好，征得有关公 路部门的同意，由测工用经纬仪定位和专业搭棚队考察现场实际情况，确定合理 的施工方案，确定合理搭设跨越架
9、时间后，一般在张放导地线前几天必须搭设好 跨越架，确定好搭设跨越架方案和时间后，接着就对施工人员进行技术交底，明 确分工，落实责任。2.2在325国道公路441km+650m标段搭设跨越架，为确保施工安全，在施 工点处按照公路管理有关规定落实如下安全防护措施：1）施工区段前方2km处设立警示区，设置警告、第一极限速（一般为80Km/h）、 禁止超车、前方作业、前方车道变化等标志，标志距不少于 100米。警示区区段 长度不少于800米。2）在警示区后设立渐变区，设置禁止驶入标志、指向标志、第二极限速标志（一般为60km/h），渠化隔离标志等，以便车流缓和平滑。该区段长度不小于300米。3）在前渐
10、变区后设立缓冲区，提供车辆误入时的刹车区间，设置渠化隔离装广东火电置、路障、第三极限速标志（一般为 40km/h）。区间长度不少于200米。该区间内 不得堆放机具、物品，不准人员滞留。4）作业区域设置渠化隔离装置、导向标志，夜间应配备警示信号灯及照明系 统。5）在作业区设立后渐变区，区段长度为 3050米，引导车辆驶回正常车道， 设置渠化隔离装置、作业区终止标志，区段终止标志并于 100米处设立解除限速、 禁止超车标志等。6） 在作业区内施工的有关人员必须按安全规定进行施工，戴安全帽、穿反光 衣，严禁进入正在通行的车道。2.3在落实以上安全防护措施以后，进行材料、工器具的进场。本次施工启 用两
11、辆工程车，用于运输跨越架材料（毛竹）、载运施工安全监护人员。2.4车辆行至施工点安全停车处后，打开警告灯，施工人员快速进行材料的 卸车，并把毛竹及工器具堆放在绿化带边缘处，卸完车之后工具车随即沿公路行 车离开。2.5本次搭设跨越架工期为3天，夜晚不进行施工，搭架晚间中途停工时， 需将于超车道设置的安全防护措施撤消，但是对于中间架的警示仍保留，恢复超 车道正常行车状态。安全防护设施堆放于施工点的绿化带允许堆放区中，确保行 车安全。2.6在已搭设好的跨越架面对来车侧 2米以下刷上反光漆，在来车方向侧主 杆悬挂警示信号灯，共悬挂4个（每8米设置一个）。2.7在搭设好跨越架并经验收合格后，应用 12棕
12、绳织好的网进行封顶，封 顶前应先与交警或公路部门取得联系，请交警或公路部门的有关人员进行短时间广东火电公路跨越施工方案（325国道）版次：a日期：2006年04月的圭寸路，时间大约5分钟左右。2.8封顶施工时，先在N33大号侧的跨越架主杆顶部绑扎好网的一端，封路 后，施工人员立即把网拖至对侧跨越架顶部绑好升空，封顶完好。3、搭设跨越架措施3.1跨越架的宽度和高度由测工在现场根据给出的跨越架规格用经纬仪定 位，定好位后才可开始搭跨越架，以便造成不必要的浪费。3.2跨越架架顶宽度（横线路方向有效遮护宽度）B按下式计算：B 2（Zx+1.5）+b/si n丫式中：b跨越架架顶宽度，mZx施工线路导线
13、或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，mb跨越架所遮护的最外侧导、地线间在横线路方向的水平距离，m丫一跨越交叉角，度。3.3跨越架与公路的最小安全距离：单位：米被跨越物名称（距离）高等级公路与架面水平距离至路边0.6米与封顶杆垂直距离6.0米与绝缘网垂直距离7.0米3.4毛竹跨越架主杆、横杆的间距值（米）跨越架类别主杆大横杆小横杆毛竹1.51.20.753.5跨越架的规格（米）项目高度宽度跨距325公路92650米3.6用毛竹搭设跨越架时，应选用 3年生长期以上的粗壮和干燥的毛竹，支 撑或拉线必须牢固。跨越架要有两个主排和副排，必要时可增加副排，排与排间 要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，主
14、排与副排的距离要保持2米的距离，以增大稳定性。3.7跨越架的主杆、横杆应错开搭设，搭接长度不得小于1.52.5米，绑扎时小头压在大头上，绑扎不得少于三道。绑扎点处如果有两点以上杆件，应先将 其中二根绑扎绕三圈后，再交叉绑第三根，缠绕不小于三圈。3.8主杆位置挖0.5米深的坑，且将坑底夯实后，竖立主杆。主杆应采用棕 绳拉线进行固定。3.9间隔1.2米高度绑扎一层大横杆，大横杆与主杆交叉点处相互绑扎，由 下向上进行操作。3.10小横杆与大横杆应呈垂直布置，小横杆两头应与双侧主杆绑扎。3.11第一层主杆的大横杆绑扎后，在接升第二层主杆前，应在第一层主杆绑 扎交叉支杆及侧向支杆，以保持其稳定性。侧向支杆埋入地下不小于0.3米，对地夹角不得大于60度。3.12顶横杆绑扎后应在其上方靠近主杆内侧绑一根梢径不小于60mm勺竹杆或梢径不小于80mm勺木杆，其长度不小于6米，该杆的作用是方便麻绳或牵引绳 的拖牵。3.13顶杆的两侧应绑扎外伸羊角支杆，外伸羊角支杆应采用 75X 6米的毛
