汽车 ELVREACH 及其他受限物质解决方案

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1、欧盟国家汽车越卖越便宜维修费用越来越贵欧盟委员会 9 日发表的报告说， 2008年相比，与 2009年欧洲汽车的销售价格下跌 了 0.6，但汽车保养和维修的费用却上涨了 1.5，零部件价格也上涨了 0.7。 报告 说，汽车价格下降的原因主要是因为各国为了走出经济衰退，都相应实施了一些促销措施， 刺激消费。根据报告，在 2009年，欧盟 27个国家中的 24个国家汽车价格都有小幅下跌， 其中东欧国家的下跌幅度较大。在欧盟大国中，西班牙的下跌幅度最大。报告认为，这反映 了东欧国家及南欧国家受经济危机冲击较大的现实。报告同时指出，从中长期看，汽车价格 下跌是必然趋势，因为全球汽车产量在不断增加，而生

2、产厂商之间的竞争也越来越激烈。针 对在经济衰退中汽车保养和维修费用“不降反升”的现象，报告认为，下一年度的汽车保养 和维修费用有望实现下降。因为从今年 5月份起，欧盟已经开始在汽车售后服务方面引入 了更多的竞争机制。例如，车主在自主选择维修店后，汽车厂商必须向该维修店提供相关技 术资料，从而打破了汽车厂商的保养及维修垄断。欧盟决定取消特许经营 国内汽车销售何去何从新华网吉林频道 4月 6 日电（记者公磊）今年欧盟决定大力推行汽车销售改革，取消 特许经营，在经销商之间引入竞争机制，彻底打破汽车市场的行业垄断。据介绍，欧盟此项 决定是2 0年来最大规模的汽车销售改革计划，将于今年10月份开始实施。

3、这一改革计划 的出台，在我国汽车行业引起强烈反响，我国汽 车营销模式究竟路在何方，国内业界人士对 此看法不一，众说纷纭。厂商：用户需要的就是好的对于欧盟提出的汽车销售改革和目前 在国内汽车市场上风头正劲的品牌专营，究竟孰是孰非？国内一些汽车厂商认为，只要用户 需要的就是好的。一汽集团公司副总经理安德武说，世界各大汽车公司都在积极推行品牌专 营，要求代理商有针对性、专心致志地寻找合适的客户群体，并对他们进行宣传，这样有利 于产品销售。品牌专营也可以更好地突出产品特点、有别于竞争对手的地方，从而打造自己 的品牌。从消费者的角度看，专卖店可以让顾客更好地了解产品的特点、性能，这也正是消 费者所最需要

4、的。因为对于汽车这种技术含量非常高的商品，消费者没有时间、也没有足够 的专业知识去了解它，品牌专营方式为消费者省去了很多麻烦，降低了购物的精力成本。此 外，好的品牌不仅能够给消费者带来商品物理属性功能，更有商品的附加价值，这也是当今 人们消费时所看中的。安德武说，在市场经济条件下，采取什么样的销售方式、商品价格的 高低等方面，最终决定权掌握在消费者的手中，并不是厂家或者政府决定怎样就怎样。在一 定程度上讲，百姓的需求决定着社会的发展和财富的积累。而厂家的注意力应该集中在生产 满足消费者需求的商品，政府则重在创造公平合理的竞争环境，解决涉及到公共利益、公共 安全，依靠个人力量又解决不了的一些问题

5、。他认为，当今的销售战略已经从过去的从以企 业为中心转向以用户为中心的营销模式。过去的销售模式往往以企业为中心进行营销设计与 市场开拓，这已经不能适应市场竞争的要求。现在国外汽车公司已经纷纷转向实施以用户为 中心的营销战略。这一理念将用户上升为企业营销关系中的主要关系，用户满意成为营销机 制创新的最高目标，企业的一切经营活动必须紧紧围绕用户进行。戴姆勒-克莱斯勒、福特公 司都是较早的提出并建立了客户关系管理中心，并在生产、营销活动中全方位努力让用户满 意。丰田公司提出关怀式服务，不仅为用户提供常规服务，而且把用户作为终生呵护的对象。 安德武说，只要是用户所需要的，无论是厂商还是经销商迟早都要照

6、做，在市场经济中，厂 家如同 小胳膊，是拧不过消费者这条大腿的，用户将来希望怎么样，厂家肯定会去做， 一汽也是如此。他介绍说，一汽集团公司已经提出以用户为中心的营销战略，企业的研发 和生产、产品的销售都是为了用户，售后服务更是为了用户；把产品推销出去要满足用户， 企业能够赚取利润要依赖用户，用户是企业一切行为的起点和归宿。只要是用户需要的，对 社会没有危害的，一汽集团公司就将会全力以赴去做。汽车 ELV，REACH 及其他受限物质解决方案， 随着世界上主要的汽车市场都出现汽车报废的法规，汽车整车厂必须证明其生产的产品 符合法规才能获取相应市场的形式认证。这些汽车报废的指令规定了特定的受限物质的

7、含 量，如：铅、镉、汞、六价铬；在一些市场更规定了溴化阻燃剂的含量，如：PBDE和PBB。 并且汽车回收再利用率也在法规规定范围内。因此，整个汽车行业供应链不得不遵循国家 或者国际 的受限物质的法规及标准来设计生产其产品。以下是汽车行业的部分相关法规列 表： ?2000/53/EC 欧盟 ELV 指令 ?2002/525/EC Annex II （Exemption list） update ?2005/673/EC Spare parts decision ?2008/33/EC Annex II （Exemption list） update ?2008/112/EC Clarificat

8、ions ?2008/689/EC Annex II （Exemption list） update ?2003/138/EC Coding standards for materials and components （ISO 11469, ISO 1043, ISO 1629） ?2005/64/EC ELV and type approval. RRR （Reuse, Recycling, Recovery; calculation following ISO 22628） ?2009/1/EC Addendum for supply chain management procedure

9、s?中国-ELV及附件A（豁免清单）？日本的报废汽车回收再利用法规？韩国RoHS 并且，汽车行业的产品及其所用的材料也会受到相应的化学法规的影响，其中就包含： 1907/2006/EC （REACH）和它的SVHC （高关注度物质）的规定；全球化学品统一分类和标签 制度（GHS）。不同国家的法规使全球受限物质全面管理方法成为必要。全球的汽车行业 已 经达到了共识，并建立了 “全球汽车申报物质清单”（GADSL）。在这个清单里，有超过2000 种单一物质得到了相应的限制规定。自我申报数据库系统为了能够应对日益严格的法规要 求，汽车行业发展了一套以电子数据库为平台的自我申报的体系。第一个商业运作的

10、数据 库系统则是“国际材料数据库系统” （IMDS），并且有16家汽车整车厂成为了这个数据 库公司的合伙人。而在中国，“中国汽车材料数据库系统”（CAMDS）正在建立中。SGS在 所有行业的受限物质检测及咨询方面拥有丰富的经验。我们对于国际汽车行业的相关法规情 况及动向非常了解，可以向整车厂及其供应商提供相应的协助。中国目前最有效的应对方案 整车厂的准备方案及产品ELV符合性的摸底调研？整车拆解及化学分析一将ELV规定的 受限物质的含量状态分析出来？RRR计算一在整车拆解的基础上？拆解手册建立？数据库相 关服务（如数据库咨询、数据库数据验证等） ?欧盟符合性认证与我们的认证机构合作化 学符合性

11、咨询（ELV, REACH,流程）量身定做的研讨会及咨询日服务？本地及国际市场的法规咨询？ELV法规介绍、受限物 质清单介绍、不同的数据库介绍、豁免清单介绍？REACH、GHS以及其他化学品法规对您业务 的影响？如何准备国际市场法规要求的符合性文件的咨询ELV测试服务（Pb, Hg, Cd,Cr（VI）, PBB, PBDE） ?根据国际标准检测受限物质 ?深度成分分析、及豁免物质分析 ?扫描 及湿化学分析？以化学分析的结果为基础，验证自我申报数据库信息REACH分析服务（高关 注度物质）？最新的欧盟的REACH法规包含了高关注度物质的限制（附件XVII） ?SGS可以 提供REACH相关的限

12、制物质的检测服务？我们的全球REACH团队还可以提供给您进阶的评 估服务。 GADSL 风险物质检测及评估 ?根据您的产品及使用材料，向您建议化学分析的物 质。？帮您验证您的产品，从而使您的产品更能够符合这个规定。自我申报数据库：IMDS/ CAMDS咨询和培训？根据您的客户的要求，SGS可以提供不同数据库的培训和咨询？当您的 产品受到您客户因为化学符合性出现问题而产生的退单时,SGS可以帮助您检查您的供应商 数据，零部件标志，回收利用信息以及数据库录入问题。 ?设置高质量的数据收集流程数据 库IMDS/CAMDS外包服务？提供差距分析，并建议改进措施？公司注册、供应链管理流程、 供应商信息、

13、数据收集、流程监控、供应商数据质量验证、BOM创建等等汽车行业企业标 准/受限物质管理办法： ?Audi LAH 893 060 ?BMW GS93008-1 ?Bosch N2580 ?Daimler CS-9003 DBL 8585 ?Delphi 10949001 ?Dongfeng Kia MS201-02 MS 201-02 E3593200-00 ?Fiat P.S. 9.01102 ?Ford RSMS package （Restricted substance management standard）, GMAP ?FordWSS-M99P9999-A1 ?GM Daewoo

14、EDS-A-0101 ?GM GMW3116 GMW3059Honda HES A3060-03 ?Nedcar VC04556 ?Nissan Engineering Standard N.E.S. MO0301 200-N ?PSA B20 0250 ?Renault 00-10-050 ?SAIC Motor SMC90008-2008 ?Schaeffler S 296001 132030 ?Suzuki SES N2402 ?Toyota SOC TSZ0001G ?VDA 232-101 ?VW 91101 MISS ?ZF ZFN 9003欧盟重启多品牌聚合销售汽车四位一体专卖店

15、的销售形式在我国正渐趋流行。然而，近 日，作为汽车专卖店发源地的欧洲却悄然对这一销售模式动起了手术。为打破汽车销售领 域的垄断现象，欧盟大力推行汽车销售改革，曾经一度被部分激进人士否定过的多品牌聚 合式的销售形式，将开始出现在欧洲市场。这一戏剧性的变化，对正在不断探索的中国 汽车流通业无疑提供了一个良好的参照。欧盟日前作出决定：于今年 10 月开始强力推行汽车销售改革，彻底打破长期以来汽车 市场的行业垄断，在汽车销售商之间引入竞争机制，改变目前的指定汽车代理商的销售方 式，即把汽车视为一般消费品，不再允许特许经营，以压缩流通领域的费用，振兴汽车销售。 新 规则规定，汽车生产商必须给销售商更多的

16、自由，例如销售商可以在任何地方寻找消费者， 可以卖不同厂家的汽车，也可以把车批给超级市场去卖。而且，今后的经销商也不再向购车者 提供售后服务和维修。欧盟的这一新规定，将引起汽车零售业的革命，更多的零售商将实现 卖汽车的愿望，他们可以卖汽车卖服务，甚至可以在网上销售。在欧盟的这一汽车销售新规 则中，体现了 “全球经济一体化”的趋势。我们可以预测：加入WTO之后，未来的中国汽 车销售模式将继续多样化，在汽车交易市场、汽车品牌专卖店的基础上，多品牌聚合销售的 形式将越来越多，比如汽车大道、汽车文化广场、汽车商店等，汽车销售有可能出现超市化 倾向，汽车将像普通商品一样和消费者“零距离”面对，越来越多的汽车商场、汽车超市将 出现。总体来说，可能出现以下特点：汽车交易市场作为一种已经存在多年的汽车销售模式， 因其营业面积较大、销售的品牌齐全、市场内部的竞争激烈，消费者可以在价格上得到实 惠以及配套设施相对完善，办理各种手续较为简便，再加上装饰配件等在市场内也可以一 次购置齐全等，使得传统的汽车交易市场为老百姓提供了广阔的挑选余