物流园区选址课程设计

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1、汽车与交通工程物流系统规划与设计报告题目：物流园区的规划设计 班级：交通运输物流技术 姓名：安 璐 121602101 蔡芝慧 121602103 丁婕妤 121602106 丁媛媛 121602107 高 玲 121602109 威 121602115 海伦 121602126 周 剑 121602128 时间：2015.01.05-2015.01.18 .页脚.指导教师：骏、薛亮完成日期：2015.01.14目录1. 课程设计目的与要求32. 物流园区选址规划33. 物流园区平面布局规划64. 物流园区设施布置规划85. 物流园区信息平台规划106. 物流园区道路交通规划117. 物流园区

2、运作模式规划178. PPT 总结18一、课程设计目的与要求目的：已知规划用地面积、储存货物种类以及已经划分出的功能区域，在给定的 已知条件下，进行物流园区的规划设计要求：1.选址必须在区域2. 园区面积在 20 公顷左右3. 考察现场拍照证明4. 报告中必须有选址图、平面布局面、道路交通组织图二、物流园区选址规划选址位置面积地价周边环境大明路东侧20公顷4000元/平米靠近”国际汽 车街区”，临 近机动车交易 市场，西起大 明路，东到绕 城高速。将军大道临近吉印大道地铁站24公顷2000元/平米临近地铁站，公父站。往东 可达机场高 速，绕城高速将军大道与秣周东路交叉口18公顷2000元/平米

3、临近机场高速 和绕城高速出 入口以及地铁 机场线，位于 路段交叉口，四周道路环绕 切宽阔，交通 便利。rL- |h iirIF1ij蠱it牽牡我逐拥大明路东侧将军大道临近吉印大道地铁站将军大道与秣周东路交叉口物流园区选址方案分析比较：1) 面积：园区面积大概为 20公顷，从我们考察的选址来看，大明路的连续用地面积 偏大，造成其余面积的闲置，构成一定的经济损失。相对而言，将军大道的两块 地比较符合我们的需求。2) 地价：大明路商业用地低价每平米4000左右，而将军大道每平米 2000左右，相 比较，将军大道的地价更容易接受。3) 周边交通：大明路选址地段前方是双向四车道，车流量大。将军大道靠近地

4、铁站的选址 前面是双向十车道，车流量小，选址南面有一条通向机场高速和绕城高速的道路， 但全天禁行。将军大道与秣周东路交叉的选址前方是双向六车道，车流量较小， 道路开阔，往北靠近高速出入口，交通便利。4) 周边环境：大明路选址地段汽车品牌种类多，4s店很多，选址处于4s店背面，位置不 佳。将军大道临近地铁站选址对面是一个高压发电厂，选址地段有不少高压线塔 横穿而过，不利于建筑。东面就是机场高速，无出入口，无可行驶道路，南面为 禁行车道。将军大道与秣周东路交叉口选址四周交通便利，位于多个道路交叉点， 北面有通向机场高速和绕城高速的出入口，在东北方向，正在建设九龙湖人才公 寓，往东有联鑫工业园，中国

5、江宁无线谷等。5）其他说明：大明路选址地段原是大校场机场，先已搬迁，目前是军用。未来的规划是建立一个大型的活动中心，用于展览和群众活动。综上所述：（1）大明路选址地价高，政府已有规划。（2）将军大道靠近地铁站选址交通不是很便利、畅通，高压线阻碍园区建设。（3）将军大道与秣周东路交叉口选址地价相对较低，交通方便畅达，面积适中。因此，我们最终确定将军大道与秣周东路交叉口的选址作为我们园区设计规划用 地。三、物流园区平面布局规划1. 物流园区布局规划考虑的因素及其目的：物流园区是物流企业或物流中心集中布局的场所，它首先应尽量满足物流企 业或物流中心的区位要求。根据各国对物流园区区位因素的分析，物流园

6、区的布局主要应考虑以下因素 的影响:（1）靠近城市边缘，远离闹市区;（2）靠近交通主干道出人口;3）追求较低的地价区位;（4）数量充足、素质较高的劳动力条件;（5）靠近铁路、港口枢纽;（6）网络、电力、通信设施及其他能源的可达性。我们的选址基本符合以上要求：地区在江宁，靠近城市边缘，远离闹市区； 且四周皆是公路，分别是西边的将军大道，北面的秣周东路，以及东南方向的两 条交汇的公路，再向东约 600 米便是 S55 宁宣高速，交通十分便利，且土地价 格低廉。2. 规划功能结构及其主要经济技术指标： 物流园区功能布局规划过程中所应遵循的原则:1）近距离原则；2）设施布 置优化原则;3）系统优化原则

7、;4）柔性化原则;5）满足工艺、生产和管理要求的 原则。为了实现合理布置的目的，根据这些原则，我们对物流园的功能区进行了划 分。（1）规划功能结构:规划采用中轴对称式的规划结构，将项目用地分隔为五片区，具体布置办公 大楼和相应的商务中心，包括住宿、餐饮、会议厅、银行等配套服务设施。我们设计的物流园区主要销售工业卡车、建筑类重型货车等，此类大型车需 要足够的仓储容积，故将汽车展示区与仓储区规划在一条线上，面北朝南，与将 军大道平行。汽车展示区布置在靠近秣周东路的位置，与仓库相通，便于调整展示车型及 车辆移动。停车场区域有两个功用：第一是为了满足园区职工的需求，以及外来的合作商的便利而设立的停车场

8、B；第二是设立在二个仓库的一侧的停车场A,是为了 满足仓库日常的装卸搬运，以及进出货物的便利。在园区中心地带为办公楼（行政楼），东部的商务中心，配备多样的服务设 施，服务于整个物流园区，以及周边的园区。每个建筑部配套相应的服务管理设 施，中心和周部既相对独立又有效联系。整个规划结构清晰，功能分区明显。（2）主要经济技术指标:总用地面积（不含城市道路）：18万叶总建筑面积：8.1万叶 展示交易区占地面积：5000叶 仓储中心区占地面积：4.42万叶 办公商务区占地面积：0.91万叶 商务中心占地面积：1.05万叶 停车场占地面积：1.22万叶总道路面积：4.5万叶容积率： 0.80建筑密度 ：4

9、5.0%绿地率：30%叶3. 功能区平面布局规划平面布局规划主要包括： 展示中心区 仓储中心区 办公商务区 商务中心区 停车场区 园区主通道四、物流园区设施布置规划在我们已经完成的平面布局规划图里主要有以下建筑用地：汽车展示交易 区、仓储区、办公楼、职工宿舍、休闲商务中心楼、停车场地、绿化区。1. 物流园区整体布置：（1）将大门安置在秣周东路一侧，其对面即 S.DEER 大门所在位置。（2）将展示交易区安置于靠近将军大道与秣周东路交汇的十字路口一侧，面向 秣周东路，此处位于十字路口，车流量较大更能引起关注。（考虑到展示交易区 应当处于大众视野。）（3）将仓库安置于展示交易区的后方，便于顾客看中

10、车型后购买，其左侧邻将 军大道。（考虑到仓库会有进货出货的情况，所以在展示区左侧即靠近将军大道 一侧再开设一道侧门。）（4）在汽车展示交易区和仓库的右方安置办公楼和职工宿舍，以绿化地隔开， 办公楼和职工宿舍分别位于前后位置，中间以绿化地分开。（5）在办公楼右侧和仓库左侧安置停车场地，其分别位于大门和侧门附近，进出 车辆较多。（6）在职工宿舍的右侧区域安置休闲商务中心楼，由于靠近职工宿舍，受众多且 便利。（7）在商务中心后方安置餐厅，靠近职工宿舍，比较方便用餐。（8）在向南位置，靠近仓库C的一侧再开设一道侧门，便于货车的进出。2. 物流园区各建筑用地部设施布置:规划的物流园区的用地面积是 20公

11、顷，对于上述的展示交易区、仓储区、 办公楼、职工宿舍、商务中心楼、停车场地、绿化区以及其余的道路用地将按照 一定的比例进行规划。(1) 本小组是以工业用车及大型卡车为销售对象，且要求年销售量为 20000 辆，按照一年365天计算，平均每天要销售55辆，考虑到车辆本身的大小以及 展示交易区还应设有休息区、协商区，固将其面积划为 0.5公顷。(2) 展示交易区中的展示平台区域与休息区和协商区隔开，并且展示区有足 够的空间给顾客走动，另外还应有相应的咨询平台。休息区配备桌椅、食物、水 等基本服务，协商区配备沙发、水等服务。(3) 由于是大型卡车，所以仓储区的面积应当占有很大一部分比例，将按照4.4

12、2公顷的面积规划。将仓储区分为A、B、C 3个仓库，以从北到南的位置排 列。仓储时按照整车的不同品牌分类存放，以便于取车。由于仓储面积够大，如 有闲置空间，可将仓库作为出租仓库使用。(4) 办公楼有3层加1个天台，每层配备有相应的基础设施，如消防设施、 电梯、厕所，办公室配备有办公桌、饮水机等设施，天台可放置一些花卉盆栽长 椅，供职工休息放松，办公楼共占地 0.91公顷。(5) 职工宿舍占地1公顷，分为A、B两栋，左右排列，每栋6层楼，每层 配备有相应的基础设施，如消防设施、电梯、开水间。每间房有床铺、桌椅、卫 生间、储物柜等基础设施。(6) 商务中心楼是一个相对轻松休闲的场所，可供职工或者外

13、来人员休息、娱乐，它的占地面积为1.05公顷，分为4层。楼里边设有商务酒店、咖啡厅、 餐饮场所等活动场所，同时每层还有厕所、消防设施等。(7) 餐厅是给普通职工用餐准备的，安置餐桌椅，碗筷等必要用餐设施，占 地 0.4 公顷。(8) 停车场地共占122公顷，分为A、B两个，靠近仓库一侧的为A区， 靠近商务中心一侧的为 B 区，分别设有一个保安室，场地中有明确的停车车位。(9) 由于在物流园区中，绿化面积要占其 15%20%，按照 20%计算，绿 化用地规划为 36公顷。绿化用地在办公楼与职工宿舍会占多一点的比例，用以 缓解职工工作压力。(10) 在展示交易区、仓储区、办公楼、职工宿舍、商务楼、

14、停车场间有一定 的道路用地，用以连接各区域间的通行，约占 45公顷。(10)最后，会在正门入口处建造一个人工湖，由于是在原有的小湖基础上进行 改造，所以很方便，也大大提高了园区的整体美化性。五、物流园区信息平台规划对于我们物流园区的信息平台规划，是根据园区部各个分区的不同功用而言 的。自进入园区部开始，园区的所有设施建筑便形成一密不可分的信息网络，它 们各自独立，却又密不可分。根据我们物流园区的战略目标、总体规划而言，即以销售、出租以及商务娱 乐为一体，我们物流园区的信息平台可分为四个部分。一、公共信息平台 它是物流园区信息平台建设的基础。它与客户的直接交流平台就是一个互 联，我们利用现代便捷

15、的网络技术和先进的信息技术构筑一个虚拟的交易中心， 可以简化物流运作中各种繁杂的工作，并且加强客户管理。通过网上的交易大厅，客户可以看到我们企业所有种类的车辆，这包括的还 有车辆外观、性能、价格等多种客户想要了解的信息。另外，后台的支持系统，可与固定的用户实现对接，及时有效地为企业提供 订单处理、查询、分析等各种功能。二、业务信息平台 它是我们物流园区信息平台建设的核心部分，顾名思义，它是为我们企业的 对外业务服务的。除了车辆的销售，我们还有一个主营业务，仓库的租赁。这就需要业务信息 平台及时把企业库存以及仓库占用等信息及时更新和传递，并协调整个物流进 程，保证传递的及时性与准确性。三、移动通信和互联网平台移动通信为我们企业提供了良好的通信支持，使企业部员工之间的联系保持 畅通。对于客户而言，移动通信拥有的全部信道可以允许所有用户群共享，传输 效率比较高，因而成本也比较低。互联网分为局域网和广域网，对于我们这样一个规模不大的企业来说，局域 网是比较好的选